一种病号推送平车装置的制作方法

本实用新型涉及一种病号推送平车装置。

背景技术：

在病号紧急救援时，需要在医院的门口处摆放急救用的平车，利用平车配合担架承载患者，而后将患者送入急救，但是平车在使用时，无法较好的定位患者，因此在快速移动的过程中，患者身体较为不平稳，容易掉落，存在较大的安全隐患，因此需要在平车的两侧准备多位医护人员，在护理患者的同时，还需要手扶患者进行固定，操作较为麻烦。

基于上述问题，需要提供一种便于定位患者，便于实现快速移动，缩短急救时间，增加患者生存几率的病号推送平车装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于定位患者，便于实现快速移动，缩短急救时间，增加患者生存几率的病号病号推送平车装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种病号推送平车装置，包括车体，所述车体的顶部设置有一阶梯槽，所述阶梯槽竖向贯穿所述车体，通过所述阶梯槽的阶梯面支撑有一担架框，在所述担架框的内侧设置有承托患者用的麻布层，所述担架框的左右两侧均设置有“C”字形的把手杆，在所述车体的底部通过螺丝固定有一底架，底架的底部设置有多个万向轮，在所述把手杆的底部前、后侧位置处焊接有支杆，当所述万向轮支撑在地面上，所述支杆距离地面10～25cm，当向上提起担架框时，通过支杆独立支撑地面，所述车体的四个顶角位置处均设置有槽口，在所述槽口位置处设置有橡胶材质的导向轮，所述导向轮与所述槽口之间配合有一轴杆，轴杆与所述导向轮之间配合有轴承，当同侧的两个导向轮接触墙面时，车体距离墙面5～15cm。

优选地，所述担架框的表面对称设置有多个悬挂孔，所述麻布层的两侧缝合有连接带，所述连接带穿过所述悬挂孔后打结固定；通过上述结构，使得麻布层是可灵活的拆卸的，拆卸后可以对麻布层进行消毒清洁。

优选地，所述车体的表面具有嵌入所述把手杆用的嵌入槽。

优选地，所述导向轮的表面竖向贯穿设置有多个溃缩孔，当车体以较快的速度碰撞墙壁时，导向轮发生形变，吸收撞击力。

优选地，所述车体的前端面处纵向贯穿设置有减重槽，通过减重槽可以减少车体重量15％～25％，便于推动。

优选地，在底架的内侧焊接有多根加强杆。

本实用新型的有益效果是：在外出救援时，通过担架框配合麻布层实现患者的承载，通过麻布层承载患者后，麻布层处于下凹的状态，因此患者是陷在担架框内的，在救护车内，通过支杆是可以实现担架框的支撑的，避免患者的背部接触地面，在运送至医院后，担架框被嵌入至车体内，而后通过车体可以快速推动患者，由于医院内的病患和行人较多，因此设置导向轮，避免与行人或病号之间发生角接触，避免受伤，同时由于推送的速度过快，因此经常会发生与墙壁碰撞，通过导向轮可以减少碰撞力，同时在碰撞后可以实现车体的导向，便于寻找合适的姿态继续前行，缩短急救时间，给患者增加宝贵的救援时间，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为担架框的主视图；

图3为车体的主视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图3所示的一种病号推送平车装置，包括车体1，车体采用轻质的铝合金材质，所述车体1的顶部设置有一阶梯槽101，所述阶梯槽101竖向贯穿所述车体1，通过所述阶梯槽101的阶梯面支撑有一担架框2，在所述担架框2的内侧设置有承托患者用的麻布层3，所述担架框2的左右两侧均设置有“C”字形的把手杆4，在所述车体1的底部通过螺丝固定有一底架5，底架5的底部设置有多个万向轮6，在所述把手杆4的底部前、后侧位置处焊接有支杆7，当所述万向轮6支撑在地面上，所述支杆7距离地面15cm，当向上提起担架框2时，通过支杆7独立支撑地面，所述车体1的四个顶角位置处均设置有槽口102，在所述槽口102位置处设置有橡胶材质的导向轮103，所述导向轮103与所述槽口102之间配合有一轴杆104，轴杆104与所述导向轮103之间配合有轴承(未图示)，当同侧的两个导向轮103接触墙面时，车体1距离墙面10cm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述担架框2的表面对称设置有多个悬挂孔211，所述麻布层3的两侧缝合有连接带311，所述连接带311穿过所述悬挂孔211后打结固定；通过上述结构，使得麻布层是可灵活的拆卸的，拆卸后可以对麻布层进行消毒清洁。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述车体1的表面具有嵌入所述把手杆用的嵌入槽121。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述导向轮103的表面竖向贯穿设置有多个溃缩孔133，当车体以较快的速度碰撞墙壁时，导向轮发生形变，吸收撞击力。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述车体1的前端面处纵向贯穿设置有减重槽144，通过减重槽144可以减少车体重量20％，便于推动，在本实施例中，原车体的重量为45kg，在增加减重槽后，车体重量为36kg，车重减轻，易于推动，同时也减少的惯性。

本实用新型中一个较佳的实施例，在底架5的内侧焊接有多根加强杆555。

本实用新型的有益效果是：在外出救援时，通过担架框配合麻布层实现患者的承载，通过麻布层承载患者后，麻布层处于下凹的状态，因此患者是陷在担架框内的，在救护车内，通过支杆是可以实现担架框的支撑的，避免患者的背部接触地面，在运送至医院后，担架框被嵌入至车体内，而后通过车体可以快速推动患者，由于医院内的病患和行人较多，因此设置导向轮，避免与行人或病号之间发生角接触，避免受伤，同时由于推送的速度过快，因此经常会发生与墙壁碰撞，通过导向轮可以减少碰撞力，同时在碰撞后可以实现车体的导向，便于寻找合适的姿态继续前行，缩短急救时间，给患者增加宝贵的救援时间，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。