可伸缩式手摇轮椅车的制作方法

本实用新型涉及一种可伸缩式手摇轮椅车，尤其涉及一种以手摇方式来驱动前进的手摇式身障车。

背景技术：

手摇式身障车可供下肢行动不便的身障者所骑乘，使身障者能以手摇的方式来驱动车轮前进。现有的手摇式身障车包括一车架本体及一手摇式传动机构，车架本体的前端中间处枢设一前轮，车架本体的后端两侧处各枢设一后轮，手摇式传动机构包含摇柄机构及动力传递机构，摇柄机构可供使用者摇转而产生旋转力，并经动力传递机构以驱动前轮旋转前进。但是，现有手摇式身障车的长度较长，当进入公共场所及室内空间时较不方便，造成使用者极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，在于提供一种可伸缩式手摇轮椅车，可根据需要而伸缩变化长度，其缩短时可形成轮椅，可方便进入公共场所及室内空间。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种可伸缩式手摇轮椅车，包括：一车架本体，该车架本体为一伸缩式的架体；一前轮，该前轮枢设于该车架本体的前端中间处；两个后轮，该两个后轮分别枢设于该车架本体的后端两侧处；一手摇式传动机构，该手摇式传动机构设置于该车架本体上，该手摇式传动机构包含一摇柄机构及一动力传递机构，该动力传递机构连接于该摇柄机构及该前轮之间，该手摇式传动机构能驱动该前轮旋转前进；以及一座椅，该座椅设置于该车架本体上；其中该车架本体伸长时，该座椅的高度降低，此时能做为手摇车使用；该车架本体缩短时，该座椅的高度升高，此时能作为轮椅使用。

优选地，该车架本体由连杆机构所构成。

优选地，该连杆机构包含一前轮架、一第一连杆、一第二连杆及一后轮架，该前轮枢设于该前轮架的下端，该第一连杆的上端枢接于该前轮架的上端，该第二连杆的前端枢接于该第一连杆的下端，该第二连杆的后端连接于该后轮架的中间，该两个后轮分别枢设于该后轮架的两侧。

优选地，该手摇式传动机构设置于该前轮架的上端。

优选地，该前轮架为一倾斜设置的架体，该前轮架由前往后递增高度，该第一连杆为一倾斜设置的杆体，该第一连杆由前往后递减高度，该第二连杆为一水平设置的架体。

优选地，该连杆机构还包含一第三连杆及一座椅架，该第三连杆的下端枢接于该第一连杆的下端，该第三连杆的上端枢接于该座椅架的上端中间处，该座椅设置于该座椅架的上端，该座椅架的下端两侧枢接于该后轮架的两侧。

优选地，该第三连杆为一倾斜设置的杆体，该第三连杆由前往后递增高度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型车架本体可收折缩短或展开伸长，当车架本体伸长时，前轮与后轮的距离变大，且座椅的高度降低，此时可作为手摇车使用，使用者可利用手摇式传动机构驱动前轮旋转前进。当车架本体缩短时，前轮与后轮的距离变小，且座椅的高度升高，此时可作为轮椅使用，使用者可通过直接转动两个后轮而前进。

因此，本实用新型的可伸缩式手摇轮椅车，可根据需要而伸缩变化长度，其缩短时较不占用空间，且可形成轮椅，以方便进入公共场所及室内空间。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为本实用新型可伸缩式手摇轮椅车的立体示意图。

图2为本实用新型可伸缩式手摇轮椅车的平面示意图。

图3为本实用新型可伸缩式手摇轮椅车缩短状态的立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型提供一种可伸缩式手摇轮椅车，尤指一种以手摇方式来驱动前进且能变化为轮椅使用的手摇式轮椅车，包括一车架本体1、一前轮2、两个后轮3、一手摇式传动机构4及一座椅5。

该车架本体1材质并不限制，可以是钢铁、铝合金或碳纤维等，该车架本体1为一伸缩式的架体，可根据需要而伸长及缩短，在本实施例中，该车架本体1由连杆机构所构成，使车架本体1可利用连杆方式收折缩短或展开伸长，借以改变车架本体1的长度。

该前轮2枢设于车架本体1的前端中间处，该两个后轮3分别枢设于车架本体1的后端两侧处，使前轮2及两个后轮3可做自由地转动。另外，该可伸缩式手摇轮椅车亦可包括煞车机构及变速机构等，用以提供煞车及变速等功能，由于煞车机构及变速机构为现有技术，并非本实用新型要求的重点，故不予以赘述。

该手摇式传动机构4设置于车架本体1上，该手摇式传动机构4包含一摇柄机构41及一动力传递机构42，该动力传递机构42连接于摇柄机构41及前轮2之间，摇柄机构41可供使用者摇转而产生旋转力，该旋转力可经过动力传递机构42以驱动前轮2旋转前进。所述的动力传递机构42通常为链条组，但不予以限制，该链条组可包含一第一链轮421、一第二链轮422及一链条423，该第一链轮421连接于摇柄机构41，第二链轮422连接于前轮2，链条423则绕设于第一链轮421及第二链轮422上，摇柄机构41产生的旋转力可依序经过第一链轮421、链条423及第二链轮422传递至前轮2，以驱动前轮2旋转带动该可伸缩式手摇轮椅车前进。

该摇柄机构41还设置有握把43，可供使用者握持，以便于控制转向。在本实用新型的另一实施例中，该手摇式传动机构4的部分构造亦可设计成可拆卸的类型，不需要使用时可拆下，以免占用空间。

该座椅5设置于车架本体1上，且座椅5位于前轮2及两个后轮3之间，该座椅5可供使用者乘坐。上述的前轮2、后轮3、手摇式传动机构4及座椅5为现有技术，并非本实用新型要求的重点，故不再加以详述。另外，该前轮2或两个后轮3亦可连接有电动马达，以便利用电动的方式驱动车辆前进。

该车架本体1的连杆机构的构造并不限制，在本实施例中，该连杆机构包含一前轮架11、一第一连杆12、一第二连杆13及一后轮架14。前轮架11可为一倾斜设置的架体，前轮架11由前往后递增高度，前轮2枢设于前轮架11的下端，手摇式传动机构4设置于前轮架11的上端。第一连杆12可为一倾斜设置的杆体，第一连杆12由前往后递减高度，第一连杆12的上端枢接于前轮架11的上端。第二连杆13可为一水平设置的杆体，第二连杆13的前端枢接于第一连杆12的下端，第二连杆13的后端连接于后轮架14的中间，两个后轮3分别枢设于后轮架14的两侧。前轮架11、第一连杆12、第二连杆13及后轮架14连接为一体，形成一可伸展及收缩的结构。

该连杆机构还可包含一第三连杆15及一座椅架16。第三连杆15可为一倾斜设置的杆体，第三连杆15由前往后递增高度，第三连杆15的下端枢接于第一连杆12的下端，第三连杆15的上端枢接于座椅架16的上端中间处，座椅5设置于座椅架16的上端，座椅架16的下端两侧枢接于后轮架14的两侧。当前轮架11、第一连杆12、第二连杆13及后轮架14伸缩调整长度时，可连动第三连杆15及座椅架16，使座椅架16上的座椅5高度可连动调整。由此，该车架本体1(连杆机构)形成一可伸缩调整长度且可以调整座椅5高度的结构。

所述的车架本体1在伸长及缩短至定位时，可利用现有的锁固机构(图略)予以固定，使车架本体1可固定在伸长及缩短的位置。该锁固机构可以是现有的螺锁或快拆等锁固组件，并不予以限制。

本实用新型车架本体1可收折缩短或展开伸长，当车架本体1伸长时(如图1及图2所示)，前轮2与后轮3的距离变大，且座椅5的高度降低，此时可做为手摇车使用，使用者可利用该手摇式传动机构4驱动前轮2旋转前进。当车架本体1缩短时(如图3所示)，前轮2与后轮3的距离变小，且座椅5的高度升高，此时可作为轮椅使用，使用者可通过直接转动两个后轮3而前进。

因此，本实用新型的可伸缩式手摇轮椅车，可根据需要而伸缩变化长度，该可伸缩式手摇轮椅车缩短时较不占用空间，且可形成轮椅，以方便进入公共场所及室内空间。

然而以上所述仅为本实用新型的优选实施例，非意欲局限本实用新型的专利保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所为的等效变化，均同理皆包含于本实用新型的权利保护范围内，合予陈明。