专利名称：一种发动机自动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的一种发动机自动减压装置，特别适用于三轮、四轮车、拖拉机、小型船舶发动机减压系统配套使用，尤其适用于发动机起动。
背景技术：
目前三轮、四轮车、拖拉机发动机起动时，都是左手减压，右手摇车，转速达不到发动机起动不开，双手摇车还须别人减压很不方便，一种自动减压起动发动机装置，目前未曾见到。
发明内容
本实用新型的目的旨在改进已有技术的不足，提供一种自动减压的发动机减压装置。
为了达到上述目的，本实用新型是过样实现的，它包括发动机杠杆1、手动减压手柄10，其特点是手动减压手柄10上依次连接一变向活动杠杆11、减压拉杆17、减压滑动轴3，减压滑动轴3穿过减压器机体4，在端头套一减压手柄6，并通过一螺母固定，在减压器机体4内后壁设一轴孔，轴孔内设一轴19，轴19上套一定时齿轮7，弹簧20、垫片22、定时旋钮16，定时齿轮7上的齿有一凸齿8，当凸齿8转到一定位置，对应接触一减压锁板簧5，减压锁板簧5通过一轴活动连接在减压器机体4内，减压锁板簧5上边有一斜角，斜角恰吻合设在减压滑动轴3上的斜槽23内，它还包括一机箱盖15，机箱盖15上设一轴孔与一半圆定位套孔，在减压器机体4上设一定位套18。
为了达到上述目的，起动手柄13、14上设有凸轮拨齿12。
本实用新型结构简单，构思新颖，适用于三轮、四轮车、拖拉机、小型船舶发动机起动时使用，起动方便，当打开减压手柄后，摇车到起动圈数，减压器自动完成减压任务，使发动机迅速起动开，本实用新型是目前与三轮、四轮车、拖拉机、小型船舶发动机减压系统配套使用的一种比较理想的发动机自动减压装置。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为适用于三轮、四轮车起动手柄结构示意图；图3为适用于拖拉机、小型船舶起动手柄结构示意图。
附图图面说明1发动机减压杠杆，2螺钉，3减压滑动轴，4减压器机体，5减压锁板簧，6减压手柄，7定时齿轮，8凸齿，9固定板，10手动减压手柄，11变向活动杠杆，12凸轮拨齿，13起动手柄，14起动手柄，15机箱盖，16定时旋钮，17减压拉杆，18定位套，19轴，20弹簧，21螺钉，22垫片，23斜槽。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，下面以附图为实施例进一步说明如下发动机减压杠杆1、手动减压手柄10为已有技术，通过手动减压手柄10依次连接变向活动杠杆11、减压拉杆17、减压滑动轴3，变向活动杠杆11与手动减压手柄10通过焊接连在一起，变向活动杠杆11通过一螺钉2与减压拉杆连接在一起，减压拉杆17与减压滑动轴3是通过在减压滑动轴3左端设一孔，减压拉杆17右端设一孔通过螺钉达到可拆卸连接，减压滑动轴3右端穿过减压器机体4，在端头套一减压手柄6，并通过一螺母固定，减压滑动轴3上设一斜槽23，与减压锁板簧5上的斜角相吻合。减压器机体4可做成一长方形，在减压器机体4上左右钻一通孔，使减压滑动轴3在通孔内可左右滑动，在减压器机体4中间内后壁上钻一孔，在对应的机箱盖15上钻一孔，在减压器机体4下方钻一孔，准备安装定位套18，将轴19底端放进后壁孔内，依次安装上定时齿轮7(加工定时齿轮7要特殊设计一凸齿8)，套上弹簧20、垫片22，在安装轴19的上端的减压器机体4后壁内通过一轴活动连接一减压锁板簧5，减压锁板簧5上带有一回位弹簧，回位弹簧一端套在轴上，一端挂在减压锁板簧5上，减压锁板簧5上有一斜角，当定时齿轮7转到定时位置，定时齿轮7上的凸齿8恰与减压器板簧5相接触，将减压器板簧5顶开使斜角离开斜槽23。将机箱盖15与减压器机体4四个角各钻一孔，将机箱盖15中下端钻一半圆孔，使起动手柄13、14通过此孔插入到定位套18内，将定位套18安装好，通过四个螺钉21按图1箭头方向将机箱盖15固定在减压器机体4上，将轴19上的弹簧20、垫片22套在轴21上，放在减压器机体4内，将轴19上端穿到机箱盖15外并通过一小定位螺钉将定时旋钮16固定在轴19端头，定时旋钮16可按人的力气大小来调整圈数，一般调整到5-10圈起动即可。为了与发动机连接在一起，在减压器机体4上设一固定板9，在固定板9上设一孔，可通过螺钉与发动机壳体固定在一起。
为了起动发动机，将已有技术的起动手柄13、14，在其上端设一凸轮拨齿12，可与起动手柄13、14一起加工而成。
三轮车或四轮车或拖拉机或小型船舶需起动开车时，首先将起动手柄13(适用于三轮车和四轮车)或起动手柄14(适用于拖拉机、小型船舶)插入定位套18内，起动手柄13或14转一圈，凸轮拨齿12拨动定时齿轮7上的齿转一个齿，当转到凸齿8与减压锁板簧5相接触时，顶开减压锁板簧5，减压锁板簧5上的斜角与斜槽23脱离，减压滑动轴3向左滑动，处于发动机起动状态，通过减压滑动轴3传到减压拉杆17，减压拉杆17推动变向活动杠杆11从右向左移动，带动手动手柄10，通过减压手柄10带动发动机减压杠杆1完成减压工作，这时发动机起动。
当发动机起动完后，发动机持续工作，自动减压装置处于休息状态，当需发动机再次起动工作时，首先拉动减压手柄6向右移动，减压锁板簧5上的斜角在弹簧的作用下自动卡在斜槽23内，当起动手柄13或起动手柄14再次插入定位套18内，第二次起动循环又开始。
本实用新型特别适用于三轮车、四轮车、拖拉机、小型船舶发动机的起动，是与发动机减压系统配套使用的一种比较理想的发动机自动减压装置。
权利要求1.一种发动机自动减压装置，它包括发动机杠杆(1)、手动减压手柄(10)，其特征是手动减压手柄(10)上依次连接一变向活动杠杆(11)、减压拉杆(17)、减压滑动轴(3)，减压滑动轴(3)穿过减压器机体(4)，在端头套一减压手柄(6)，并通过一螺母固定，在减压器机体(4)内后壁设一轴孔，轴孔内设一轴(19)，轴(19)上套一定时齿轮(7)，弹簧(20)、垫片(22)、定时旋钮(16)，定时齿轮(7)上的齿有一凸齿(8)，当凸齿(8)转到一定位置，对应接触一减压锁板簧(5)，减压锁板簧(5)通过一轴活动连接在减压器机体(4)内，减压锁板簧(5)上边有一斜角，斜角恰吻合设在减压滑动轴(3)上的斜槽(23)内，它还包括一机箱盖(15)，机箱盖(15)上设一轴孔与一半圆定位套孔，在减压器机体(4)上设一定位套(18)。
2.按权利要求1所述的发动机自动减压装置，其特征是在减压器机体(4)上设一固定板(9)，通过螺钉与发动机壳体固定在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机自动减压装置，它包括发动机杠杆1、手动减压手柄10，其特点是手动减压手柄10上依次连接一变向活动杠杆11、减压拉杆17、减压滑动轴3，减压滑动轴3穿过减压器机体4，在端头套一减压手柄6，在减压器机体4内设一轴19，轴19上套一定时齿轮7，弹簧20、垫片22、定时旋钮16，定时齿轮7上的齿有一凸齿8，当凸齿8转到一定位置，对应接触一减压锁板簧5，减压锁板簧5通过一轴活动连接在减压器机体4内，减压锁板簧5上边有一斜角，斜角恰吻合设在减压滑动轴3上的斜槽23内，它还包括一机箱盖15，机箱盖15上设一轴孔与一半圆定位套孔，在减压器机体4上设一定位套18，本实用新型特别适用于三轮车、四轮车、拖拉机发动机的起动上，是目前一种比较理想的发动机自动减压装置。
文档编号F02N1/00GK2526524SQ0126229
公开日2002年12月18日 申请日期2001年10月23日 优先权日2001年10月23日
发明者李屹聪 申请人:李屹聪