专利名称：一种柴油车低温无预热启动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于在低温环境下对柴油发动机汽车快速启动技术领域，更具体的讲是一种柴油车低温无预热启动装置。
背景技术：
目前使用的柴油车低温启动装置是利用电热管产生的高温把进入燃烧室的空气加热以快速启动柴油机，它的主要缺点是加热电热管耗电量大，预热时间长，使用寿命短从而影响了普及推广应用。
发明内容本实用新型的目的是设计一种柴油车低温无预热启动装置，它是用燃料通过控制燃烧器加热进入燃烧室的空气来实现快速启动的，它克服了上述缺点。该启动器的技术方案为启动开关6、水温开关5和继电器1依次串联连接后与电源8并联连接，燃料瓶7上的电磁阀3和继电器触点J1串联后，它们的另一端分别连接电源8负极和继电器1与水温开关5之间的线路，燃烧器4中的点火线圈2一端连接电源8负极，其另一端连接电磁阀3和继电器触点J1串联线路，燃料瓶7通过电磁阀3上的管路与燃烧器4连接。它的优点是结构设计合理实用，构思巧妙，它可实现柴油车的无预热零秒启动，节能降耗，使用寿命长。
该附图为本实用新型结构示意图。附图中1、继电器，2、点火线圈，3、电磁阀，4、燃烧器，5、水温开关，6、启动开关，7、燃料瓶，8、电源。
具体实施方式
当水温达到零下5℃以下时，水温开关5接通，此时打开启动开关6使继电器1通电，继电器触点J1接通使电磁阀3通电打开燃料瓶7，燃料通过管路到达燃烧室4，由于点火线圈2也同时通电启动燃烧器4燃烧由燃料瓶7供给的燃料加热进入燃烧室的空气使柴油车启动。
权利要求1.一种柴油车低温无预热启动装置，其特征是启动开关(6)、水温开关(5)和继电器(1)依次串联连接后与电源(8)并联连接，燃料瓶(7)上的电磁阀(3)和继电器触点J1串联后，它们的另一端分别连接电源(8)负极和继电器(1)与水温开关(5)之间的线路，燃烧器(4)中的点火线圈(2)一端连接电源(8)负极，其另一端连接电磁阀(3)和继电器触点J1串联线路，燃料瓶(7)通过电磁阀(3)上的管路与燃烧器(4)连接。
专利摘要一种柴油车低温无预热启动装置,属于在低温环境下对柴油发动机汽车快速启动技术领域。目前使用的柴油车低温启动装置耗电量大,预热启动时间长,使用寿命短。该启动装置的技术方案为:启动开关6、水温开关5和继电器1依次串联连接后与电源8并联连接,燃料瓶7上的电磁阀3和继电器触点J
文档编号F02M31/02GK2491613SQ01261389
公开日2002年5月15日 申请日期2001年8月31日 优先权日2001年8月31日
发明者李金栋, 孙玉海 申请人:李金栋