汽车启动用锂离子电源装置制造方法
【专利摘要】本发明属于锂电池【技术领域】，提供一种汽车启动用锂离子电源装置。这种汽车启动用锂离子电源装置，包括电池盒、上盖及设置在电池盒中的电芯，上盖上设有正、负极柱，所述电芯由多个锂离子单体电芯串、并联而成；所述正、负极柱间跨接有电解电容。根据本发明的汽车启动用锂离子电源装置，锂离子电池的安全性好，循环次数多；使电源装置充电容易，并能消除发电机产生的纹波，并能起到很好的稳压作用；舜间放电电流大，能够使车载电压平稳，适合汽车启动的需要；能量转换效益高，并能节省燃油，减少排放。
【专利说明】汽车启动用锂离子电源装置【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车启动电源，尤其涉及一种汽车启动用锂离子电源装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车启动电源，主要都是使用铅酸电池。由于铅酸电池月自放电率达30%，每三个月都要发动一次(至少要30分钟)，或是得开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而锂离子电池自放电率低，放置一年，电量还可维持80%以上，足以启动汽车引擎。而且铅酸电池平均使用寿命大约只有二年，并有铅和酸对环境污染的问题，锂离子电池的使用寿命至少五年，减少淘汰率，而且对环境污染少。因此，使用锂离子电池作为汽车启动用电池是当下很活跃的一个研究领域。但是汽车发电机产生的交流电经直流稳压而成的直流电，这就不可避免地在直流稳定量中多少带有一些交流成份，这种叠加在直流稳定量上的交流分量就称之为纹波。纹波在充电过程中对锂离子电池伤害大，减少电池的循环寿命。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车启动用锂离子电源装置。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
[0005]一种汽车启动用锂离子电源装置，包括电池盒、上盖及设置在电池盒中的电芯，上盖上设有正、负极柱，所述电芯由多个锂离子单体电芯串、并联而成；所述正、负极柱间跨接有电解电容。
[0006]所述电解电容固定在上盖上。
[0007]在一种优选的技术方案中，还包括设置在所述电池盒中的电池保护板。
[0008]本发明的有益效果:锂离子电池的安全性好，循环次数多；使锂电池充电容易，并能消除发电机产生的纹波，并能起到很好的稳压作用；舜间放电电流大，能够使车载电压平稳，适合汽车启动的需要；能量转换效益高，并能节省燃油，减少排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为根据本发明优选实施例的汽车启动用锂离子电源装置示意图。
【具体实施方式】
[0010]参见图1，一种汽车启动用锂离子电源装置，包括上盖10、电池盒、电芯、电池保护板以及电解电容20。电池盒为长方体结构，上盖10与电池盒固定连接。保护板及电芯设置在电池盒与上盖10构成的封闭的长方体中。
[0011]正极柱11、负极柱12固定在上盖10上，并露出在上盖10的外表面上。电解电容20跨接在正极柱11、负极柱12之间，安装在上盖10内侧的凹位中。
[0012]电芯由四个锂离子单体电芯串联而成，每个单体电芯均侧放于电池盒中。
[0013]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，作出具体的改变或变化均属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车启动用锂离子电源装置，包括电池盒、上盖及设置在电池盒中的电芯，上盖上设有正、负极柱，其特征在于:所述电芯由多个锂离子单体电芯串、并联而成；所述正、负极柱间跨接有电解电容。
2.根据权利要求1所述的汽车启动用锂离子汽车启动电源装置，其特征在于:所述电解电容固定在上盖上。
3.根据权利要求1或2所述的汽汽车启动用锂离子汽车启动电源装置，其特征在于:还包括设置在所述电池盒中的电池保护板。
【文档编号】H01M10/42GK104037446SQ201310067355
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2013年3月4日 优先权日:2013年3月4日
【发明者】张孝敏, 车昭维 申请人:深圳市铂飞特启动电池技术有限公司