一种用于汽车锂离子电池的端子连接片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池的端子连接片，尤其是涉及一种用于汽车锂离子电池的端子连接片，属于汽车锂离子电池上的一个部件，用于将位于汽车锂离子电池壳体内的电芯组的正极或负极引出到壳体外，并形成极柱，便于相邻两个汽车锂离子电池之间进行串联。
【背景技术】
[0002]目前常用的汽车锂离子电池的极柱通常为柱状结构，导线一般采用焊接的方式固定在极柱上，导线和极柱之间的接触面积较小，导电性能较差；焊接操作对技术和设备的要求较高，增加了工作量，降低了工作效率；导线和极柱焊接后容易出现虚焊、脱焊的情况，连接的可靠性较差，存在安全隐患。目前还没有一种结构设计合理，便于安装，连接可靠，导电性能好的用于汽车锂离子电池的端子连接片。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，便于安装，连接可靠，导电性能好的用于汽车锂离子电池的端子连接片。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该用于汽车锂离子电池的端子连接片的结构特点在于:包括电芯连接片、过度片和极柱片，所述电芯连接片、过度片和极柱片依次连接，所述电芯连接片中设置有定位孔，所述极柱片包括固定片和活动片，所述固定片上设置有壳体固定孔，所述固定片和活动片上均设置有导电连接孔。电芯连接片通过焊接固定在电芯组上，极柱片中的固定片固定在壳体上，且铜条位于极柱片和壳体之间，铜条上的导电螺孔和极柱片上的导电连接孔匹配，螺丝穿过极柱片中的导电连接孔后，通过螺纹固定到铜条上的导电螺孔上，即通过螺丝直接将极柱片和铜条固定，极柱片和铜条之间的有效接触面大，导电性能好，极柱片和铜条之间采用多个螺丝固定，连接可靠，安装方便，极柱片中设置有活动片，当需要对汽车锂离子电池进行检验或测试时，直接将活动片竖起即可进行接入，连接非常方便。
[0005]作为优选，本实用新型所述端子连接片为一体式结构。由此使得本实用新型的结构设计更加简洁，导电性能更好。
[0006]作为优选，本实用新型所述电芯连接片和过度片之间，以及过度片和极柱片之间均设置有压痕。由此使得本实用新型可以减少折弯强度，以保证一次成型。
[0007]作为优选，本实用新型所述极柱片中固定片的数量为两片，所述活动片位于两片固定片之间，所述固定片和活动片之间的间距小于4_。由此使得本实用新型中极柱片的结构设计更加合理，极柱片能够更加可靠的固定在壳体上，且活动片的使用更加方便。
[0008]作为优选，本实用新型所述电芯连接片和过度片垂直，所述极柱片和电芯连接片平行。
[0009]作为优选，本实用新型所述端子连接片为铜材质。由此使得本实用新型的导电性能好。
[0010]作为优选，本实用新型所述活动片中导电连接孔的数量为2-6个。采用多点式螺丝固定，既保证了接触面的可靠性，同时也降低了铜材的用量，减轻了电池的重量。
[0011]作为优选，本实用新型所述固定片中壳体固定孔的数量为2-8个，该固定片中导电连接孔的数量为2-16个。采用多点式螺丝固定，既保证了接触面的可靠性，同时也降低了铜材的用量，减轻了电池的重量。
[0012]作为优选，本实用新型所述电芯连接片中定位孔的数量为两个，两个定位孔分别位于电芯连接片的两端。由此使得电芯连接片的结构设计更加合理。
[0013]作为优选，本实用新型所述端子连接片的表面设置有镍层。材质为铜，并在表面镀镍，导电性能好，防腐蚀性能好，易于弯折定型。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单，布局合理，设计独特，可以直接通过螺丝将端子连接片固定到壳体上，便于安装，极柱片和铜条之间采用多颗螺丝固定，连接可靠，有利于扩大极柱片和铜条之间的有效导电面积，使得整体的导电性能好。可以采用套件螺丝固定，保证了电池壳体与端子连接片之间的连接牢固度；端子连接片的材质可以为铜，并在表面镀镍，其导电性能好，防腐蚀性能好；结构形状在设计时，采用了两处压痕，此可减少折弯强度，以保证一次成型；端子连接片和铜条之间采用多点式螺丝固定，既保证了接触面的可靠性，同时也降低了铜材的用量，减轻了电池的重量。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例中用于汽车锂离子电池的端子连接片的主视结构示意图。
[0016]图2是图1的俯视结构示意图。
[0017]图3是图1的仰视结构示意图。
[0018]图4是图1的左视结构示意图。
[0019]图5是本实用新型实施例中用于汽车锂离子电池的端子连接片的立体结构示意图。
[0020]图6是本实用新型实施例中用于汽车锂离子电池的端子连接片另一视角的立体结构示意图。
[0021]图7是本实用新型实施例中电芯连接片、过度片和极柱片展开后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0023]实施例。
[0024]参见图1至图7，本实施例中用于汽车锂离子电池的端子连接片包括电芯连接片1、过度片2和极柱片3，通常情况下，端子连接片为一体式结构，该端子连接片通常为铜材质，在端子连接片的表面设置有镍层。
[0025]本实施例中的电芯连接片1、过度片2和极柱片3依次连接，即电芯连接片I和过度片2连接，过度片2和极柱片3连接。在电芯连接片I中设置有定位孔5，该定位孔5和汽车锂离子电池的转接板中的定位柱匹配，便于电芯连接片I和转接板之间的定位、连接，通常情况下，电芯连接片I中定位孔5的数量为两个，这两个定位孔5分别位于电芯连接片I的两端，便于定位。
[0026]本实施例中的极柱片3包括固定片6和活动片7，固定片6是固定在壳体上的，活动片7可以根据需要向上折弯，比如汽车锂离子电池组装