汽车用高速公头连接端子的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用高速公头连接端子。包括卡圈、绝缘安装座、中心触针、外导体、型环、安装在外导体和外壳,在绝缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳外端设有便于将母头连接端子固定连接的扣孔；所述的外导体上设有卡位槽环，外壳上设有定位卡孔，定位件设有卡接在卡位槽环的定位卡座，定位卡座上设有圆弧槽，定位件卡接在外壳的卡位槽内，其定位卡座穿过定位卡孔，定位卡座在穿过定位卡孔卡接在外导体的卡位槽环上，将外导体卡接定位在外壳上。本实用新型的设计抗干扰能力更强；C型环增加强度效果；能够满足车载高速稳定数据传输要求。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车高速数据连接器【技术领域】，这里特指一种汽车用高速公头连 接端子。 汽车用高速公头连接端子
【背景技术】
[0002] 目前，市场应用最多数据连接器是USB连接器，目前主流连接器还是采用USB 2. 0 标准，其结构一般采用4线结构，包括电源线、地线，和2条数据线，其理论上最高传输速度 为每秒480Mbps，但实际传送速度远远小于这个理论值，随着技术发展，USB2. 0的电气性能 已经不能满足现有高目频、超高频的信号传输要求。如果将普通USB连接器用在汽车上，由 于汽车电压极不稳定，且振动较大，普通USB连接器，性能达不到车用数据传输要求，且稳 定性差、抗干扰能力差。 实用新型内容
[0003] 本实用新型针对现有技术中的不足之处，提供一种稳定性好，抗干扰能力强的汽 车用高速公头连接端子。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
[0005] 汽车用高速公头连接端子，其内侧设有4个中心触针，中心触针连接连接器的数 据线，汽车用高速公头连接端子包括卡紧数据线的卡圈、绝缘安装座、安装在绝缘安装座 前端的中心触针、套接绝缘安装座前端的外导体、套在绝缘安装座的C型环、安装在外导体 和C型环外侧的外壳，绝缘安装座前端设有4个端子座，中心触针通过端子座固定在绝缘安 装座上，绝缘安装座后端设有4个穿线座，数据线4根导线通过穿线座与中心触针电性连 接，在绝缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳外端设 有便于将母头连接端子固定连接的扣孔；所述的外导体上设有卡位槽环，外壳上设有定位 卡孔，定位件设有卡接在卡位槽环的定位卡座，定位卡座上设有圆弧槽，定位件卡接在外壳 的卡位槽内，其定位卡座穿过定位卡孔，定位卡座在穿过定位卡孔卡接在外导体的卡位槽 环上，将外导体卡接定位在外壳上。
[0006] 所述的外导体的卡位槽环后端设有定位挡板，外壳上设有定位弹片，定位弹片顶 置在定位挡板上。
[0007] 所述的外壳上设有锁扣，并设有多个扣位。
[0008] 所述的外导体采用锌合金的一体化结构冲压件，或采用铍铜钣金成型。
[0009] 所述的中心触针采用金属冲压成型。
[0010] 所述的绝缘安装座采用塑胶注塑，4个中心触针从侧边4个方向装入。
[0011] 所述的中心触针呈圆形分布。
[0012] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的设计与线缆电气性能匹配的更好，减 少了信息在传输中的反射，抗干扰能力更强；C型环增加强度效果；外导体采用锌合金，以 保证长时间使用或多次重复插拨也不会造成瓣片的扩张、变形，稳定性好，抗干扰能力强； 扣孔能够方便与母头连接扣接，能够满足车载高速稳定数据传输要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本实用新型的中心触针和绝缘体的安装示意图；
[0014] 图2是本实用新型的C型环的结构示意图；
[0015] 图3是本实用新型的C型环与中心触针、绝缘体的装配示意图；
[0016] 图4是本实用新型的外壳与C型环、中心触针、绝缘体的安装示意图；
[0017] 图5是本实用新型的整体安装示意图；
[0018] 图6是本实用新型的整体结构剖视示意图。
【具体实施方式】
[0019] 以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：
[0020] 见图1-6所示，本实用新型公开的汽车用高速公头连接端子，汽车用高速公头连 接端子，其内侧设有4个中心触针3,中心触针3连接连接器的数据线，汽车用高速公头连 接端子包括卡紧数据线的卡圈1、绝缘安装座2、安装在绝缘安装座2前端的中心触针3、套 接绝缘安装座2前端的外导体4、套在绝缘安装座2的C型环5、安装在外导体4和C型环5 外侧的外壳6,绝缘安装座2前端设有4个端子座21，中心触针3通过端子座21固定在绝 缘安装座2上，绝缘安装座2后端设有4个穿线座22,数据线的4根导线通过穿线座22与 中心触针3电性连接，在绝缘安装座2后端设有卡圈1，卡圈1卡紧数据线外绝缘皮，并限定 在外壳6内，外壳6外端设有便于将母头连接端子固定连接的扣孔61。本实用新型的部件 采用模具加工，其成本低廉，加工效率高；且便于将其能通过自动机进行组装，提高了组装 效率。
[0021] 所述的外导体4上设有卡位槽环41，外壳6上设有定位卡孔61，定位件7设有卡 接在卡位槽环41的定位卡座71，定位卡座71上设有圆弧槽，定位件7卡接在外壳6的卡 位孔61内，其定位卡座71穿过定位卡孔61，卡接在外导体4的卡位槽环41上，将外导体4 卡接定位在外壳6上。其定位准确，便于使用自动机进行组装。
[0022] 所述的外导体4的卡位槽环41后端设有定位挡板42,外壳6上设有定位弹片62， 定位弹片62顶置在定位挡板42上。使外导体4与外壳6卡接更加稳定，定位更为准确。
[0023] 所述的外壳6上设有锁扣，并设有多个扣位。最多设有14种不同扣位，使用不同 的颜色来区分，给客户更多选择。
[0024] 所述的外导体4采用锌合金的一体化结构冲压件，或采用铍铜钣金成型；所述的 中心触针3采用金属冲压成型；所述的绝缘安装座2采用塑胶注塑，4个中心触针从侧边4 个方向装入。以保证长时间使用或多次重复插拨，也不会造成瓣片的扩张、变形等影响连接 效果的失效风险。
[0025] 所述的中心触针3呈圆形分布。其与线缆电气性能匹配的更好，减少信息在传输 中的反射，抗干扰能力更强。
[0026] 总之，本实用新型的设计与线缆电气性能匹配的更好，减少了信息在传输中的反 射，抗干扰能力更强；C型环5增加强度效果；外导体4采用锌合金，以保证长时间使用或多 次重复插拨也不会造成瓣片的扩张、变形，稳定性好，抗干扰能力强；能够满足车载高速稳 定传输要求。
[0027] 以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定， 故在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的 构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。
【权利要求】
1. 汽车用高速公头连接端子，其内侧设有4个中心触针，中心触针连接连接器的数据 线，其特征在于：汽车用高速公头连接端子包括卡紧数据线的卡圈、绝缘安装座、安装在绝 缘安装座前端的中心触针、套接绝缘安装座前端的外导体、套在绝缘安装座的C型环、安装 在外导体和C型环外侧的外壳，绝缘安装座前端设有4个端子座，中心触针通过端子座固定 在绝缘安装座上，绝缘安装座后端设有4个穿线座，数据线4根导线通过穿线座与中心触针 电性连接，在绝缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳 外端设有便于将母头连接端子固定连接的扣孔；所述的外导体上设有卡位槽环，外壳上设 有定位卡孔，定位件设有卡接在卡位槽环的定位卡座，定位卡座上设有圆弧槽，定位件卡接 在外壳的卡位槽内，其定位卡座穿过定位卡孔，定位卡座在穿过定位卡孔卡接在外导体的 卡位槽环上，将外导体卡接定位在外壳上。
2. 根据权利要求1所述的汽车用高速公头连接端子，其特征在于：所述的外导体的卡 位槽环后端设有定位挡板，外壳上设有定位弹片，定位弹片顶置在定位挡板上。
3. 根据权利要求1所述的汽车用高速公头连接端子，其特征在于：所述的外壳上设有 锁扣，并设有多个扣位。
4. 根据权利要求1所述的汽车用高速公头连接端子，其特征在于：所述的外导体采用 锌合金的一体化结构冲压件，或采用铍铜钣金成型。
5. 根据权利要求1所述的汽车用高速公头连接端子，其特征在于：所述的中心触针采 用金属冲压成型。
6. 根据权利要求1所述的汽车用高速公头连接端子，其特征在于：所述的绝缘安装座 采用塑胶注塑，4个中心触针从侧边4个方向装入。
7. 根据权利要求1所述的汽车用高速公头连接端子，其特征在于：所述的中心触针呈 圆形分布。
【文档编号】H01R13/213GK203895654SQ201420318610
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月14日 优先权日:2014年6月14日
【发明者】杨全录, 余向宇 申请人:安费诺凯杰科技(深圳)有限公司