发动机预热装置的控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机进气预热领域，特别涉及一种发动机预热装置的控制电路。
【背景技术】
[0002]目前，我国寒带发动机经常出现ECU烧毁事故，其主要原因一方面是发动机及整车线束本身质量不高，另一方面是预热装置的隐患经常被忽视。
[0003]部分发动机从起动时起，预热装置一直处于工作状态，长时间通电对进气进行加热必然会导致发动机部分零部件过热，易于出现火烧车，发动机线束烧毁等现象，因此需要对预热装置予以限制和功能优化，以防止因预热装置长时间加热而出现事故。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机预热装置的控制电路，该发动机预热装置的控制电路通过周期性限制预热装置的加热时间及发动机预热装置的控制电路的最大电流的方式使预热装置功能得到合理的优化，使发动机ECU及预热器得到有效的保护，一方面能延长预热器使用的寿命，另外一方面能避免烧线束等恶性事故的发生。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了发动机预热装置的控制电路，包括:输入电路；输出电路，发动机预热装置串接在该输出电路上；以及时间保护器，包括:输入回路和输出回路，所述输入电路与该输入回路连接，所述输出电路与该输出回路连接，输入控制电压通过所述输入电路加到所述输入回路的输入端，经过时间保护器的延时电路，控制所述输出电路的通断，进而控制发动机预热装置的电路接通。
[0007]优选地，上述技术方案中，时间保护器包括:线圈、铁心、衔铁、反力弹簧、推板、活塞杆、杠杆、塔形弹簧、弱弹簧、橡皮膜、空气室、调节螺杆、空气室进气口、活塞、第一微动开关、第二微动开关和计时器，其中，计时器类用于控制线圈的通断电；第一微动开关和第二微动开关用于控制输出电路的通断，衔铁及推板能够在线圈通电时被吸引而瞬时朝向铁心移动，推板的一端用于控制第二微动开关的触点的通断；活塞杆的一端抵接推板，另一端连着空气室中的活塞，并抵接橡皮膜；塔形弹簧、弱弹簧分别套设在活塞杆上；杆杠的一端与活塞杆的一端连接，另一端用于控制第一微动开关的触点的通断。
[0008]优选地，上述技术方案中，输入电路为恒流源。
[0009]优选地，上述技术方案中，输入电路还串接有限流保险丝。
[0010]优选地，上述技术方案中，限流保险丝为7.5A。
[0011]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该发动机预热装置的控制电路通过周期性限制预热装置的加热时间及发动机预热装置的控制电路的最大电流的方式使预热装置功能得到合理的优化，使发动机ECU及预热器得到有效的保护，一方面能延长预热器使用的寿命，另外一方面能避免烧线束等恶性事故的发生。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的发动机预热装置的控制电路的原理图。
[0013]图2为本发明的发动机预热装置的控制电路的时间保护器结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图1所示，根据本发明【具体实施方式】的发动机预热装置的控制电路的具体包括:输入电路1、输出电路2和时间保护器3，其中，时间保护器3又包括:输入回路(控制系统)和输出回路(被控制系统)，输入电路I与时间保护器3的输入回路连接，并串接有限流保险丝4 ;输出电路2与时间保护器3的输出回路连接，发动机预热装置5串接在输出电路2上。当输入控制电压通过输入电路I加到时间保护器3的输入回路输入端时，经过时间保护器3的延时电路，控制输出电路2的通断，进而控制发动机预热装置5的电路接通；当输入信号去除时，时间保护器3关断输出电路2的开关，使发动机预热装置5的电路断开，停止工作。该发动机预热装置的控制电路通过周期性限制预热装置的加热时间及发动机预热装置的控制电路的最大电流的方式使预热装置功能得到合理的优化，使发动机ECU及预热器得到有效的保护，一方面能延长预热器使用的寿命，另外一方面能避免烧线束等恶性事故的发生。
[0017]具体来讲，如图2所示，时间保护器3包括:线圈31、铁心32、衔铁33、反力弹簧34、推板35、活塞杆36、杠杆37、塔形弹簧38、弱弹簧39、橡皮膜40、空气室41、调节螺杆42、空气室进气口 43、活塞44、第一微动开关45、第二微动开关46和计时器，其中，计时器类似一个单刀双掷开关，用于控制线圈31的通断电。线圈31具有形成时间保护器3的输入回路的触点P、W，触点W接电源负极或接地，线圈31断电后时间保护器依靠反力弹簧34的作用而复原。第一微动开关45具有形成时间保护器3的输出回路的触点C、D、G和H，第二微动开关46具有形成时间保护器3的输出回路的触点A、B、E和F，第一微动开关45和第二微动开关46用于控制输出电路2的通断。触点A、F接电源正极，电压分别为24V、12V、24V，C、G经过连接发动机预热装置5后再连至电源负极或接地。衔铁33及推板35布设在铁心32的下方，能够在线圈31通电时被吸引而瞬时朝向铁心32移动，推板35的一端用于控制第二微动开关46的触点的通断。活塞杆36的一端抵接推板35 ;另一端连着空气室41中的活塞44，并抵接橡皮膜40。塔形弹簧38、弱弹簧39分别套设在活塞杆36上。杆杠37的一端与活塞杆36的一端连接，另一端用于控制第一微动开关45的触点的通断。线圈I通过电流时，衔铁33及推板35被吸引而瞬时朝向铁心32移动，但是活塞杆36和杆杠37不能同时跟着推板35 —起向铁心32移动，因为活塞杆36的另一端连着气室中的活塞44，当活塞44随着活塞杆36移动时，活塞与气室壁间的空隙变大，在真空的作用下，活