一种发动机的新型预热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机预热技术，具体地说是中、重型载重车辆上采用的发动机预热装置。
【背景技术】
[0002]在高海拔、高寒地区的露天矿从事散装物料运输作业的中、重型载重车辆(尤其非公路宽体自卸车)，矿区环境恶劣，故车辆发动机对燃油、机油的要求非常高:工作环境温度为_35°C以上的地区，要求发动机机油的最低粘度等级为0W。最低环境工作温度为-44°C以上，而粘度等级OW的发动机机油和-50号轻质柴油国内虽有，但不像-35号轻质柴油(_29°C以上地区)和粘度等级为15W/40的润滑油应用普遍，且对于偏远矿区用户来说，低标号油品既难买到，且油价也高。
[0003]目前国内对中重型载重车辆发动机采用的预热方式，主要有三种:进气预热、冷却液预热和燃油管路预热:
[0004]进气预热，是在发动机进气管增加电子加热格栅，加热用于燃烧的空气，满足寒区发动机对进气的要求；
[0005]冷却液预热，是在发动机不启动的情况下，用燃油燃烧加热水路的冷却系统，同时利用热源加热发动机缸体，使发动机迅速启动。此方法虽然可显著降低发动机启动后的预热时间、降低发动机磨损、油耗和废气排放，延长发动机寿命，但由于冷却液预热是通过燃烧燃油来实现的，它需要从燃油箱单独引出油管和回油管；
[0006]燃油管路预热，冬季不需要使用明火、喷灯烘烤柴油油箱及油路系统，打开此套系统后5?10分钟，柴油车油路系统轻松解冻。
[0007]上述三套预热系统，虽然理论上可以保证发动机的低温启动，但实际使用中遇到的问题是:冷却液预热系统中燃油液体加热器无法启动工作其原因在于，燃油液体加热器的供油管和回油管在高寒地区管路析蜡，而燃油管路预热系统只是对发动机的供油管路和回油管路预热，并没有预热燃油液体加热器的供回油管路，所以发动机的低温启动难以实现。
【发明内容】
[0008]为了解决发动机的预热的难题，本实用新型的目的在于，提供一种发动机的新型预热装置，以使发动机低温启动达到理想效果。
[0009]本实用新型的技术方案是:
[0010]该发动机预热装置，系一种兼有冷却液预热和燃油管路预热功能联合工作的装置。该装置包括:冷却液预热系统1、燃油管路预热系统2、双回路加热油量传感器3、加热供油管4、加热回油管5、温度控制器6、线束7。双回路加热油量传感器3安装在燃油箱上部，与燃油管路预热系统2中的发动机进油管13和发动机回油管14连接；加热供油管4和加热回油管5的一端与双回路加热油量传感器3连接，加热供油管4和加热回油管5的另一端与冷却液预热系统I中的加热器8的进油口和回油口连接。
[0011]所述的冷却液预热系统1，包含加热器8、加热器进水管9、加热器出水管10、A控制线束11。加热器8安装在车架上；加热器进水管9和加热器出水管10，两条管路一端连接在加热器8上，另外一端与发动机的冷却系统连接，控制线束11主要是给加热器提供24V电源和控制加热器的加热温度。
[0012]所述燃油管路预热系统2，主要有燃油管路预热温度控制器12、发动机进油管(带加热)13、发动机回油管(带加热)14、发动机燃油粗滤器加热套15、发动机燃油精滤加热套16、B控制线束17。发动机燃油粗滤器加热套15和发动机燃油精滤加热套16分别安装在发动机的燃油粗滤器和燃油精滤器上，用于加热粗滤器和精滤器中的柴油，发动机进油管(带加热)13和发动机回油管(带加热)14 一端安装在发动机上，另外一端安装在双回路加热油量传感器3上，用于给发动机提供燃油。B控制线束17分别把燃油管路预热温度控制器12、发动机进油管(带加热)13、发动机回油管(带加热)14、发动机燃油粗滤器加热套15、发动机燃油精滤加热套16通过插接件安装在一起，用于提供24V电源。燃油管路预热温度控制器12，控制加热温度；
[0013]双回路加热油量传感器3，用于加热柴油，其具有两套回路，一套回路用于连接发动机进油管(带加热)13、发动机回油管(带加热)14 ;另一套回路连接加热供油管4、加热回油管5，用于给冷却液预热系统I中的加热器8提供柴油。
[0014]线束7通过插接件将温度控制器6、加热供油管4、加热回油管5、双回路加热油量传感器3安装在一起，主要是提供24V电源。温度控制器6控制加热供油管4、加热回油管5、双回路加热油量传感器3，加热柴油的温度。
[0015]以上改进，彻底解决冷却液预热系统I中的加热器8无法启动的难题。
[0016]该发动机预热装置是这样运作的:当发动机在低温环境中难以启动时，先打开燃油预热系统2，此时燃油预热系统2和双回路加热油量传感器3、温度控制器6、加热供油管4、加热回油管5同时工作一加热整个柴油管路；待整套系统停止工作后，再打开冷却液预热系统1，此时冷却液预热系统I中的加热器8开始工作，对发动机冷却液开始加热；待冷却液加热到一定温度后关闭，然后再启动发动机。
[0017]下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0018]图1、是本实施例的整体结构示意图；
[0019]图2、是本实施例的冷却液预热系统的结构示意图；
[0020]图3、是本实施例燃油管路预热系统的结构示意图；
[0021]图中:1、冷却液预热系统；2、燃油管路预热系统；3、双回路加热油量传感器；4、力口热供油管；5、加热回油管；6、加热控制器；7、线束；8、加热器；9、加热器进水管；10、加热器出水管；11、A控制线束；12、燃油管路预热温度控制器，13、发动机进油管(带加热);14、发动机回油管(带加热);15、发动机燃油粗滤器加热套；16、发动机燃油精滤加热套；17、B控制线束。
【具体实施方式】
[0022]实施例一种发动机的新型预热装置
[0023]图1显示本实施例的整体结构示意图
[0024]在冷却液预热系统I和燃油管路预热系统2安装完成的前提下，首先将双回路加热油量传感器3安装在燃油箱上部，并保证安装可靠；其次将加热供油管4和加热回油管5一端与双回路加热油量传感器3连接，另外一端与冷却液预热系统I中的加热器8的进油口和回油口连接；然后将发动机进油管(带加热)13、发动机回油管(带加热)14未连接的一端与双回路加热油量传感器3连接；线束7通过插接件与双回路加热油量传感器3、加热供油管4、加热回油管5连接在一起，最后将加热控制器6通过插接件与线束7连接，这样就完成了整套系统的连接。
[0025]图2显示本实施例的冷却液预热系统的结构
[0026]首先将加热器8安装在车架上；其次将加热器进水管9和加热器出水管10的一端与加热器8连接，另外一端接在发动机的冷却系统中；最后将A控制线束11与加热器8通过插接件安装在一起，这样就完成了冷却液预热系统的连接。
[0027]图3显示本实施例燃油管路预热系统的结构
[0028]首先将发动机燃油粗滤器加热套15、发动机燃油精滤加热套16分别安装在发动机的粗滤器和精滤器上，保证安装可靠；其次将发动机进油管(带加热)13、发动机回油管(带加热)14 一端与发动机的进油口和回油口连接；B控制线束17通过插接件将发动机燃油粗滤器加热套15、发动机燃油精滤加热套16、发动机进油管(带加热)13、发动机回油管(带加热)14连接在一起，最后将燃油管路预热温度控制器12连接在B控制线束17上，这样就完成燃油管路预热系统2的连接。
【主权项】
1.一种发动机的新型预热装置，其特征在于:主要由冷却液预热系统(I)、燃油管路预热系统(2)、双回路加热油量传感器(3)、加热供油管(4)、加热回油管(5)、温度控制器(6)、线束(7)组成；双回路加热油量传感器(3)安装燃油箱的上部，与燃油管路预热系统(2)的发动机进油管(13)和发动机回油管(14)连接；加热供油管(4)和加热回油管(5)的一端与双回路加热油量传感器(3)连接，加热供油管(4)和加热回油管(5)的另一端与冷却液预热系统(I)中的加热器(8)进油口和回油口连接； 所述的冷却液预热系统(I)，主要有:加热器(8)、加热器进水管(9)、加热器出水管(10)、A控制线束(11);加热器⑶安装在车架上；两条管路加热器进水管(9)和加热器出水管(10)的一端连接在加热器(8)上，另外一端与发动机的冷却系统连接4控制线束(11)给加热器提供24V电源和控制加热器的加热温度；线束(7)通过插接件将温度控制器(6)、加热供油管(4)、加热回油管(5)、双回路加热油量传感器(3)安装在一起； 所述燃油管路预热系统(2)，主要有:燃油管路预热温度控制器(12)、发动机进油管(13)、发动机回油管(14)、发动机燃油粗滤器加热套(15)、发动机燃油精滤加热套(16)、B控制线束(17);发动机燃油粗滤器加热套(15)和发动机燃油精滤加热套(16)，分别安装在发动机的燃油粗滤器和燃油精滤器上，用于加热粗滤器和精滤器中的柴油；发动机进油管(13)和发动机回油管(14)，其一端安装在发动机上，另外一端安装在双回路加热油量传感器(3)上，用于给发动机提供燃油出控制线束(17)，分别把燃油管路预热温度控制器(12)、发动机进油管(13)、发动机回油管(14)、发动机燃油粗滤器加热套(15)、发动机燃油精滤加热套(16)通过插接件安装在一起，以提供24V电源；燃油管路预热温度控制器(12)控制加热温度； 所述双回路加热油量传感器(3)，安装在燃油箱上，其具有两套回路:一套回路用于连接发动机进油管(13)、发动机回油管(14);另一套回路连接加热供油管(4)、加热回油管(5)，用于给冷却液预热系统(I)中的加热器(8)提供柴油；所述线束(7)，通过插接件将温度控制器￠)、加热供油管(4)、加热回油管(5)、双回路加热油量传感器(3)安装在一起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机的新型预热装置，该装置包括冷却液预热系统、燃油管路预热系统、双回路加热油量传感器、加热供油管、加热回油管、温度控制器、线束、加热器等组成。双回路加热油量传感器安装在燃油箱上部；加热供油管和加热回油管的一端与双回路加热油量传感器连接，另外一端与冷却液预热系统中的加热器的进油口和回油口连接；加热控制器与线束连接。本实用新型系一种兼有冷却液预热功能和燃油管路预热功能的装置，实现了发动机低温启动的理想效果。
【IPC分类】F02N19-10
【公开号】CN204436669
【申请号】CN201420828883
【发明人】安民, 马娜, 李小冬, 刘娟
【申请人】陕西同力重工股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月24日