发动机超低温预热装置的制作方法

文档序号:5246476阅读:236来源:国知局
专利名称:发动机超低温预热装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种车辆起动辅助设备,具体是一种车辆发动机的低温预热装置。
背景技术
在我国广大地区,尤其是长江以北地区,入冬以后,气温降低,使得许多车辆上的发动机无法正常启动,造成诸多不便。
为此,车辆驾驶员不得不采用多种方法,来帮助发动机启动。常见的方法有其一,更换低温下专用的机油,来减少发动机在低温状态下的启动力矩。这种方法在一般的低温状态下有效,但是当气温降低到零下10度以下时,发动机的启动效果仍然不理想。
其二,向发动机水箱内加开水,令发动机预热,这种方法比较费时费力,很麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机超低温预热装置,在发动机开启前,开启加热电路,发热器件供发动机预热,当预热温度到达一定温度后,自动报警,预热自动停止,然后,驾驶员就可以方便的启动车辆。
本实用新型的技术方案如下发动机超低温预热装置,其特征在于在电源正负极之间并联有四个支路,其一支路为温控电阻Rt和可变电阻W串联而成,其二支路由电阻R2和三极管Q1串联而成,其三支路由三极管Q2和电阻R3串联而成,其四支路由继电器W1与可控硅Q3串联而成,温控电阻Rt、电阻R2、三极管Q2的发射极、继电器W1的一端接电源正极,可变电阻W、三极管Q1的发射极、电阻R3、可控硅Q3的负极接电源负极,三极管Q1的基极连接于温度传感器Rt和可变电阻W之间的接点上,三极管Q2的基极接三极管Q1的基电极,三极管Q2的基电极接电阻R3,继电器两端并联有报警器W2,继电器W1另一端接可控硅Q3的正极,可控硅Q3的控制极接稳压管CW的正极,稳压管CW的负极接三极管Q2的基电极。
所述的继电器W1为转换接点继电器,其中一组接点接入可控硅Q3的电路中,另一组接点接入到由加热器件构成的加热电路中。
本实用新型是将电加热器件(通常为自限温电热带)、温控电阻Rt安装在发动机的内腔或水箱中,并将电加热器件进行绝缘处理,当加热器件通电后,会发热带动当安装在发动机内腔或水箱中的水温度升高,温控电阻Rt起到温控探头作用,随着温度升高,其阻值变化,使得三极管Q1导通,这时三极管Q2也导通,然后在稳压管CW上加上一个电压到一定数值时,稳压管CW导通,三极管Q3得到触发电压也导通,这时常闭触点继电器得电动作,切断电源,电加热器件停止加热。这时报警器W2也得电,开始报警。
使用时,只需将可调电阻W调到合适的位置即可(起到温控开关的作用)。
本实用新型结构简单,可以大大方便寒冷冬季的车辆启动。


附图为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
参见附图。图中R4、R5为自限温电热带。
本实用新型是将电加热器件(通常为自限温电热带)、温控电阻Rt安装在发动机的内腔或水箱中,并将电加热器件进行绝缘处理,当加热器件通电后,会发热带动当安装在发动机内腔或水箱中的水温度升高,温控电阻Rt起到温控探头作用,随着温度升高,其阻值变化,使得三极管Q1导通,这时三极管Q2也导通,然后在稳压管CW上加上一个电压到一定数值时,稳压管CW导通,三极管Q3得到触发电压也导通,这时常闭触点继电器得电动作,切断电源,电加热器件停止加热。这时报警器W2也得电,开始报警。
使用时,只需将可调电阻W调到合适的位置即可(起到温控开关的作用)。
权利要求1.发动机超低温预热装置,其特征在于在电源正负极之间并联有四个支路,其一支路为温控电阻Rt和可变电阻W串联而成,其二支路由电阻R2和三极管Q1串联而成,其三支路由三极管Q2和电阻R3串联而成,其四支路由继电器W1与可控硅Q3串联而成,温控电阻Rt、电阻R2、三极管Q2的发射极、继电器W1的一端接电源正极,可变电阻W、三极管Q1的发射极、电阻R3、可控硅Q3的负极接电源负极,三极管Q1的基极连接于温度传感器Rt和可变电阻W之间的接点上,三极管Q2的基极接三极管Q1的基电极,三极管Q2的基电极接电阻R3,继电器两端并联有报警器W2,继电器W1另一端接可控硅Q3的正极,可控硅Q3的控制极接稳压管CW的正极,稳压管CW的负极接三极管Q2的基电极。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于所述的继电器W1为转换接点继电器,其中一组接点接入可控硅Q3的电路中,另一组接点接入到由加热器件构成的加热电路中。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机超低温预热装置,包括在电源正负极之间并联有四个支路,其一支路为温控电阻Rt和可变电阻W串联而成,其二支路由电阻R2和三极管Q1串联而成,其三支路由三极管Q2和电阻R3串联而成,其四支路由继电器W1与可控硅Q3串联而成。是将电加热器件(通常为自限温电热带)、温控电阻Rt安装在发动机的内腔或水箱中,并将电加热器件进行绝缘处理,当加热器件通电后,会发热带动当安装在发动机内腔或水箱中的水温度升高,当发动机达到一定温度后,加热器件自动停止加热,即可启动发动机。本实用新型结构简单,可以大大方便寒冷冬季的车辆启动。
文档编号F02N19/10GK2886109SQ20062006839
公开日2007年4月4日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者刘圣民 申请人:刘圣民
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