发动机的节温器组合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机冷却技术领域，涉及一种发动机的节温器组合装置。
【背景技术】
[0002]节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，P乂调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
[0003]总而言之，节温器的作用是调节发动机的冷却水温度。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
[0004]现有技术中，节温器通常直接与节温器座装配连接，即，将节温器装配于节温器座上的安装孔中，然后将组装好的节温器与节温器座组合件，与齿轮室上体配合。这种安装组合方式、操作简单可靠，存在的主要问题是:由于节温器座表面安装节温器一侧直接与齿轮室上体配合连接，在使用过程中，发生节温器损坏情况时，只能将整个节温器座拆卸下来，整个维修过程费时耗力。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的发动机的节温器组合装置，该节温器组合装置通过将节温器采用“正面装入”的方式与节温器座相固定连接，确保节温器拆装方便。
[0006]按照本实用新型提供的技术方案:一种发动机的节温器组合装置，其特征在于:包括节温器座，所述节温器座内腔通过两块分隔板与节温器座内壁之间形成下腔、中腔、上腔，节温器座一侧端面与齿轮室上体密封连接，节温器座另一侧端面开设有若干个安装孔，每个所述安装孔中均固定设置一个节温器套，节温器套下部的节温器安装孔中装入一个节温器，所述节温器自由端置于中腔中，固定端置于下腔中，且节温器膨胀筒的开合面位于中腔内。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔设有五个，节温器套通过2个节温器套固定螺栓固定于节温器座上，所述节温器座通过6个节温器座固定螺栓固定于齿轮室上体。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述节温器套包括节温器套本体，所述节温器套本体一端形成封闭的安装法兰，节温器套本体沿轴向中间部位具有与节温器套本体一体连接的中隔板，节温器套本体另一端回转中心设有节温器安装孔；所述节温器套本体圆周表面、对应于安装法兰与中间安装圆环之间部位开设有若干第一通水孔，节温器安装孔圆周表面设置有第二通水孔，所述节温器安装孔下端形成沿径向延伸的下安装圆环，节温器安装孔上端形成沿径向延伸的中间安装圆环；所述节温器套本体上、对应于安装法兰下面形成有上安装圆环，上安装圆环上设有密封用的上O形圈槽。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，若干个第一通水孔沿节温器套本体圆周表面均布设置，所述中间安装圆环圆周表面设有中O型圈槽。
[0010]本实用新型与现有技术相比，优点在于:本实用新型产品结构简单合理、构思巧妙，在安装使用过程中，能确保节温器拆装方便，使得在使用过程中，当节温器损坏时，只需拆卸下节温器套的固定螺栓，即可轻松取出节温器进行维修、更换作业。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为图1中C-C向剖视图。
[0013]图3为本实用新型中节温器套的结构示意图。
[0014]图4为图3的B-B向视图。
[0015]图5为图4的A-A向视图。
[0016]图6为本实用新型中节温器套的立体结构视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1~6所示，包括节温器座1、节温器座固定螺栓2、节温器套固定螺栓3、节温器套4、节温器套本体4-1、安装法兰4-2、中隔板4-3、节温器安装孔4-4、第一通水孔4_5、第二通水孔4-6、下安装圆环4-7、中间安装圆环4-8、中O形圈槽4-9、上O形圈槽4_10、O型密封圈5、节温器6、密封环7、第一密封圈8、第二密封圈9、下腔10、中腔11、上腔12、安装孔13、齿轮室上体14等。
[0019]如图1~6所示，本实用新型一种发动机的节温器组合装置，包括节温器座1，所述节温器座I内腔通过两块分隔板与节温器座I内壁之间形成下腔10、中腔11、上腔12，节温器座I 一侧端面与齿轮室上体14密封连接，节温器座I另一侧端面开设有若干个安装孔13，每个所述安装孔13中均固定设置一个节温器套4，节温器套4下部的节温器安装孔4-4中装入一个节温器6，所述节温器6自由端置于中腔11中，固定端置于下腔10中，且节温器6膨胀筒的开合面位于中腔11内。
[0020]安装孔13设有五个，节温器套4通过2个节温器套固定螺栓3固定于节温器座I上，所述节温器座I通过6个节温器座固定螺栓2固定于齿轮室上体。
[0021]节温器套4包括节温器套本体4-1，所述节温器套本体4-1 一端形成封闭的安装法兰4-2，节温器套本体4-1沿轴向中间部位具有与节温器套本体4-1 一体连接的中隔板4-3，节温器套本体4-1另一端回转中心设有节温器安装孔4-4 ;所述节温器套本体4-1圆周表面、对应于安装法兰4-2与中间安装圆环4-8之间部位开设有若干第一通水孔4-5，节温器安装孔4-4圆周表面设置有第二通水孔4-6，所述节温器安装孔4-4下端形成沿径向延伸的下安装圆环4-7，节温器安装孔4-4上端形成沿径向延伸的中间安装圆环4-8 ;所述节温器套本体4-1上、对应于安装法兰4-2下面形成有上安装圆环4-11，上安装圆环4-11上设有密封用的上O形圈槽4-10。
[0022]若干个第一通水孔4-5沿节温器套本体4-1圆周表面均布设置，所述中间安装圆环4-8圆周表面设有中O型圈槽4-9。
[0023]本实用新型产品在工作过程中，齿轮室上体14与节温器座I的结合面处设置有O型密封圈5，实现齿轮室上体14与节温器座I之间的密封连接，节温器6与节温器套4之间通过密封环7实现密封连接，确保节温器6顶端圆周面与节温器套4之间不会漏水，节温器套4的卡槽4-9中设置有第一密封圈8，通过第一密封圈8实现节温器套4中部与节温器座I隔板内孔之间的密封连接，节温器套4顶端与节温器座的安装孔13之间通过第二密封圈9实现密封固定。
【主权项】
1.一种发动机的节温器组合装置，其特征在于:包括节温器座(I)，所述节温器座(I)内腔通过两块分隔板与节温器座(I)内壁之间形成下腔(10)、中腔(11)、上腔(12)，节温器座(I) 一侧端面与齿轮室上体(14)密封连接，节温器座(I)另一侧端面开设有若干个安装孔(13 )，每个所述安装孔(13 )中均固定设置一个节温器套(4 )，节温器套(4 )下部的节温器安装孔(4-4)中装入一个节温器(6)，所述节温器(6)自由端置于中腔(11)中，固定端置于下腔(10)中，且节温器(6)膨胀筒的开合面位于中腔(11)内。2.如权利要求1所述的发动机的节温器组合装置，其特征在于:所述安装孔(13)设有五个，节温器套(4 )通过2个节温器套固定螺栓(3 )固定于节温器座(I)上，所述节温器座(I)通过6个节温器座固定螺栓(2)固定于齿轮室上体。3.如权利要求1所述的发动机的节温器组合装置，其特征在于:所述节温器套(4)包括节温器套本体(4-1)，所述节温器套本体(4-1) 一端形成封闭的安装法兰(4-2)，节温器套本体(4-1)沿轴向中间部位具有与节温器套本体(4-1) 一体连接的中隔板(4-3)，节温器套本体(4-1)另一端回转中心设有节温器安装孔(4-4);所述节温器套本体(4-1)圆周表面、对应于安装法兰(4-2 )与中间安装圆环(4-8 )之间部位开设有若干第一通水孔(4-5 )，节温器安装孔(4-4)圆周表面设置有第二通水孔(4-6)，所述节温器安装孔(4-4)下端形成沿径向延伸的下安装圆环(4-7)，节温器安装孔(4-4)上端形成沿径向延伸的中间安装圆环(4-8 );所述节温器套本体(4-1)上、对应于安装法兰(4-2 )下面形成有上安装圆环(4-11)，上安装圆环(4-11)上设有密封用的上O形圈槽(4-10)。4.如权利要求3所述的发动机的节温器组合装置，其特征在于:若干个第一通水孔(4-5)沿节温器套本体(4-1)圆周表面均布设置，所述中间安装圆环(4-8)圆周表面设有中O型圈槽(4-9)。
【专利摘要】本实用新型属于发动机冷却技术领域，涉及一种发动机的节温器组合装置，包括节温器座，所述节温器座内腔通过两块分隔板与节温器座内壁之间形成下腔、中腔、上腔，节温器座一侧端面与齿轮室上体密封连接，节温器座另一侧端面开设有若干个安装孔，每个所述安装孔中均固定设置一个节温器套，节温器套下部固定连接节温器，所述节温器上端置于中腔中，下端置于下腔中，且节温器膨胀筒的开合面位于中腔内。本实用新型产品结构简单合理、构思巧妙，在安装使用过程中，能确保节温器拆装方便，使得在使用过程中，当节温器损坏时，只需拆卸下节温器套的固定螺栓，即可轻松取出节温器进行维修、更换作业。
【IPC分类】F01P7/16
【公开号】CN204755058
【申请号】CN201520353930
【发明人】肖亨琳, 张正松, 张荣其, 高韬, 陈林
【申请人】无锡开普动力有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月27日