排气涡流冷却汽车发动机的降温器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车节能技术领域，是一种无需耗能、利用涡流的能量分离原理进行汽车发动机降温的装置。
【背景技术】
[0002]在各种类型汽车的行驶过程中，汽车发动机高速不停地运转，零部件之间的摩擦以及汽油燃烧等过程会散发大量的热，特别是在炎热的夏季，如果热量不能及时散发，会导致汽车发动机的运行性能下降，可靠性受到影响，降低汽车发动机的使用寿命。如果能有效及时地将热量带走，则可以保证汽车发动机的运行性能和可靠性，延长汽车发动机的使用寿命。但目前还未见有相关的报道。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无需耗能、利用涡流的能量分离原理进行汽车发动机降温的装置。是一种结构简单、节约能源、方便操作的汽车发动机降温装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0005]—种排气涡流冷却汽车发动机的降温器，包括排气管、喷射管、涡流室、废气管和冷气管。
[0006]所述排气管与喷射管的入口焊接连接，喷射管的出口与涡流室沿切线方向布置的孔口焊接，涡流室的一端与废气管的一端焊接连接，另一端与冷气管的一端焊接连接，废气管的另一端通向外界环境，冷气管的另一端固定在汽车底盘上并对准汽车电动机。
[0007]本实用新型的优点和积极效果是:
[0008]本实用新型充分利用涡流的能量分离原理，无需消耗任何能源，具有结构简单、使用方便、环保节能、安全可靠等特点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的排气涡流冷却汽车发动机的降温器的示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
[0011]—种排气涡流冷却汽车发动机的降温器，如图1所示，包括排气管1、喷射管2、涡流室3、废气管4和冷气管5。
[0012]所述排气管I与喷射管2的入口焊接连接，喷射管2的出口与涡流室3沿切线方向布置的孔口焊接，涡流室3的一端与废气管4的一端焊接连接，另一端与冷气管5的一端焊接连接，废气管4的另一端通向外界环境，冷气管5的另一端固定在汽车底盘上并对准汽车电动机。
[0013]本实用新型的工作过程为:
[0014]当汽车运行时，汽车发动机排出的高温高压气体经过排气管I进入喷射管2，经喷射管2喷射膨胀降压，沿着切线方向进入涡流室3，在涡流室3内高速旋转流动，进入废气管4内，分离出的热气体经过废气管4排向外界大气；废气管4出口处的中心挡板将处于中心区的冷气体改变方向，朝向冷气管5流动，由冷气管5的出口流出，吹向汽车发动机，为汽车发动机降温。
[0015]需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种排气祸流冷却汽车发动机的降温器，包括排气管、喷射管、祸流室、废气管和冷气管；所述排气管与喷射管的入口焊接连接，喷射管的出口与涡流室沿切线方向布置的孔口焊接，涡流室的一端与废气管的一端焊接连接，另一端与冷气管的一端焊接连接，废气管的另一端通向外界环境，冷气管的另一端固定在汽车底盘上并对准汽车电动机。2.根据权利要求1所述的排气涡流冷却汽车发动机的降温器，其特征在于:由冷气管流出的冷气吹响汽车发动机，为汽车发动机降温。
【专利摘要】本实用新型涉及一种排气涡流冷却汽车发动机的降温器，包括排气管、喷射管、涡流室、废气管和冷气管。排气管与喷射管的入口焊接连接，喷射管的出口与涡流室沿切线方向布置的孔口焊接，涡流室的一端与废气管的一端焊接连接，另一端与冷气管的一端焊接连接，废气管的另一端通向外界环境，冷气管的另一端固定在汽车底盘上并对准汽车电动机，由冷气管流出的冷气吹响汽车发动机，为汽车发动机降温。本实用新型无需消耗任何能源，具有结构简单、使用方便、环保节能、安全可靠等特点。
【IPC分类】F01P1/00
【公开号】CN204755051
【申请号】CN201520449104
【发明人】赵家华, 张林中, 张亚军
【申请人】天津市职业大学
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月29日