汽车发动机进气预热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机的进气预热器。
【背景技术】
[0002]汽车在寒冷低温地区，很容易出现汽车发动机起动困难、总成磨损严重的现象，从而极大地影响汽车使用性能的发挥，主要表现为汽车发动机起动过程中动力性不足及燃油经济性下降，造成发动机早期磨损，并影响发动机的使用寿命。因此，发动机预热起动已成为气候严寒地区车辆使用的必要手段。进气预热器是发动机进气预热装置里的关键部件之
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【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种抗震性强、进气预热效果好的汽车发动机进气预热器。
[0004]本实用新型实施例提供的汽车发动机进气预热器，包括预热器座、至少一条电热带以及与至少一条电热带一一对应的至少一对瓷垫组件；预热器座设有中心孔，该中心孔具有上下相对的第一孔壁和第二孔壁，该第一孔壁和第二孔壁上分别开设有瓷垫组件容置槽；瓷垫组件包括瓷垫盆和瓷垫，瓷垫固定在瓷垫盆内，每一对瓷垫组件的瓷垫盆分别设置在第一孔壁和第二孔壁的瓷垫组件容置槽中；至少一条电热带设置在中心孔内；各电热带的上下两侧分别固定在相对应的一对瓷垫组件的瓷垫上；至少一对瓷垫组件中的其中部分对瓷垫组件或所有瓷垫组件的瓷垫盆底面设有限位部，第一孔壁和第二孔壁的瓷垫组件容置槽的底面分别设有与限位部相配合的限位凹槽，各限位部伸入相应的限位凹槽内，以限制至少一对瓷垫组件与预热器座之间前后相对运动。
[0005]本实用新型至少具有以下技术效果之一:
[0006]1、通过使瓷垫组件的瓷垫盆底面的限位部伸入预热器座的限位凹槽内，可以限制瓷垫组件前后运动，以此增加进气预热器的抗震性，避免电热带因受到强烈震动而磨损；
[0007]本实用新型汽车发动机进气预热器设有至少一条电热带，可以更加充分地预热空气，获得更好的预热效果，使发动机缸体内的气体和燃料更加充分地燃烧；以解决发动机在低温环境下起动困难的问题。经加热后节油和增加启动反应，同时减少污染物的排放。此夕卜，还可将瓷垫组件的限位部的横截面形状呈直角梯形，在将限位部装入限位凹槽内时，可先将直角梯形的斜边一侧放入限位凹槽内，从而便于装配。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1示出了根据本实用新型一实施例的汽车发动机进气预热器的总装图；
[0010]图2示出了根据本实用新型一实施例的汽车发动机进气预热器的爆炸图；
[0011]图3示出了从图1的A方向观察到的根据本实用新型一实施例的汽车发动机进气预热器的局部剖面示意图；
[0012]图4示出了图3的B-B剖面示意图；
[0013]图5示出了根据本实用新型一实施例的汽车发动机进气预热器的电热带的电连接示意图。
【具体实施方式】
[0014]现有的汽车发动机进气预热器，包括预热器座、电热带以及瓷垫组件。预热器座设有中心孔，电热带设置在中心孔内。瓷垫组件包括瓷垫盆、瓷垫和弹簧片，弹簧片设置于瓷垫盆内，瓷垫叠置于该弹簧片上。由于瓷垫组件的瓷垫盆与预热器座之间缺乏稳固的限位结构，因此，瓷垫组件存在着抗震性不佳的缺点，并很容易造成电热带磨损，进而影响汽车发动机的进气预热效果。此外，现有的汽车发动机进气预热器通常仅设有一条或两条电热带，在一些比较寒冷的地区使用时预热效果也不尽如人意。
[0015]需要说明的是，本实施例提及的电热带的数量和瓷垫组件的对数皆为举例而非限制，本实施例对此不做任何限制，实际工作中，本领域技术人员可以按照实际需求适当设置电热带的数量和瓷垫组件的对数。
[0016]根据本实用新型一实施例的汽车发动机进气预热器，包括预热器座、至少一条电热带以及与至少一条电热带一一对应的至少一对瓷垫组件；预热器座设有中心孔，该中心孔具有上下相对的第一孔壁和第二孔壁，该第一孔壁和第二孔壁上分别开设有瓷垫组件容置槽；瓷垫组件包括瓷垫盆和瓷垫，瓷垫固定在瓷垫盆内，每一对瓷垫组件的瓷垫盆分别设置在第一孔壁和第二孔壁的瓷垫组件容置槽中；至少一条电热带设置在中心孔内；各电热带的上下两侧分别固定在相对应的一对瓷垫组件的瓷垫上；至少一对瓷垫组件中的其中部分对瓷垫组件或所有瓷垫组件的瓷垫盆底面设有限位部，第一孔壁和第二孔壁的瓷垫组件容置槽的底面分别设有与限位部相配合的限位凹槽，各限位部伸入相应的限位凹槽内，以限制至少一对瓷垫组件与预热器座之间前后相对运动。
[0017]为简洁和清楚起见，本申请中所使用的方向术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”
是针对使用状态下的汽车发动机进气预热器状态而言。本申请的说明书附图1示出了处于使用状态下的汽车发动机进气预热器，因此，上述的方向术语“上”、“下”、“左”、“右”与图中I所示出的汽车发动机进气预热器的上、下、左、右方向是一致的，而垂直于图1纸面的方向代表汽车发动机进气预热器的前后方向。
[0018]上述的汽车发动机进气预热器，其中，汽车发动机进气预热器包括至少三条电热带和分别与该至少三条电热带相对应的至少三对瓷垫组件；至少三条电热带包括前端电热带、后端电热带以及位于前端电热带与后端电热带之间的若干条中间电热带；至少三对瓷垫组件包括分别与前端电热带、后端电热带和若干条中间电热带相对应的一对前端瓷垫组件、一对后端瓷垫组件和若干对中间瓷垫组件；前端瓷垫组件的瓷垫盆和后端瓷垫组件的瓷垫盆分别紧靠相邻的中间瓷垫组件的瓷垫盆；一对前端瓷垫组件的瓷垫盆的底面分别设有前端限位部，一对后端瓷垫组件的瓷垫盆的底面分别设有后端限位部；第一孔壁和第二孔壁的瓷垫组件容置槽的底面设有与该一对前端瓷垫组件的前端限位部相配合的前端限位凹槽以及与该一对后端瓷垫组件的后端限位部相配合的后端限位凹槽；各前端限位部伸入相应的前端限位凹槽内，并抵接前端限位凹槽的前壁，各后端限位部伸入相应的后端限位凹槽内，并抵接后端限位凹槽的后壁；上述的汽车发动机进气预热器，其中，设置在每一瓷垫组件的瓷垫盆底面的限位部的数量为至少两组。具体如下:
[0019]请参阅图1至图4。在图1至图4所示的实施例中，汽车发动机进气预热器包括预热器座1、三条电热带以及三对瓷垫组件。
[0020]预热器座I设有中心孔10，中心孔10具有上下相对的第一孔壁101和第二孔壁102，第一孔壁101和第二孔壁102上分别开设有瓷垫组件容置槽105。
[0021]三条电热带均设置在中心孔10内。该三条电热带包括前端电热带22、后端电热带23以及位于前端电热带22与后端电热带23之间的中间电热带21。
[0022]三对瓷垫组件包括分别与前端电热带22、后端电热带23以及中间电热带21相对应的一对前端瓷垫组件32、一对后端瓷垫组件33和一对中间瓷垫组件31。各瓷垫组件均包括瓷垫盆301、瓷垫302和弹簧片303。弹簧片303设置于瓷垫盆301内，瓷垫302叠置于弹簧片303上，并通过瓷垫盆301顶部两侧向内弯折所形成的折边3011以及瓷垫盆301底部两端向上延伸所形成的挡板3012固定。在图中所示的实施例中，弹簧片303呈波浪形。每一对瓷垫组件的瓷垫盆301分别设置在第一孔壁和第二孔壁的瓷垫组件容置槽105中，且中间瓷垫组件31的瓷垫盆分别紧靠前端瓷垫组件32的瓷垫盆和后端瓷垫组件33的瓷垫盆。一对前端瓷垫组件32的瓷垫盆301的底面分别设有前端限位部307，一对后端瓷垫组件33的瓷垫盆301的底面分别设有后端限位部308 ;第一孔壁101和第二孔壁102的瓷垫组件容置槽105的底面设有与该一对前端瓷垫组件的前端限位部307相配合的前端限位凹槽107以及与该一对后端瓷垫组件的后端限位部308相配合的后端限位凹槽108。各前端限位部307伸入相应的前端限位凹槽107内，并抵接前端限位凹槽107的前壁，各后端限位部308伸入相应的后端限位凹槽108内，并抵接后端限位凹槽108的后壁，从而可以限制瓷垫组件前后运动，以此增加进气预热器的抗震性，避免电热带因受到强烈震动而磨损。优选地，各前端瓷垫组件32的瓷垫盆的底面设有至少两组前端限位部307，各后端瓷垫组件33的瓷垫盆的底面设有至少两组后端限位部308。各前端限位部307及后端限位部308的横截面的形状均呈直角梯形。如此，在将限位部装入限位凹槽内时，可先将直角梯形的斜边一侧放入限位凹槽内，从而便于装配。
[0023]各电热带的上下两侧分别抵接在相对应的一对瓷垫组件的瓷垫上。如图2和图4所