专利名称：汽车保温预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车保温预热器。
技术背景车辆在冬季使用时，特别是在北方冬季，因气候寒冷，在低温环境下机油黏度增 大，阻力也增大，加之燃油不能充分雾化，造成发动机冷启动困难，启动后发动机内水温升 温时间长。这种强行冷启动导致零件磨损，同时耗时耗油，尾气排放污染环境。目前，解决 汽车冷启动的常规办法，是增加电加热器或燃油加热器，采用电加热器对汽车的电瓶消耗 较大；而燃油加热器耗油量大，且加热时间长
实用新型内容
为了解决在北方冬季汽车冷启动造成零件磨损及浪费能源的问题，本实用新型提 供一种汽车保温预热器，该预热器具有良好加热效果及节能的优点，可减少汽车启动时零 件的磨损及浪费能源。本实用新型的技术方案是一种汽车保温预热器，包括保温水箱、传感器、管路A、 常闭电磁阀A、水泵、管路B、常闭电磁阀B、控制模块、发动机的冷却系统及常开电磁阀，其 中，所述的保温水箱通过管路A及管路B与发动机的冷却系统连通；而保温水箱内设置有温 度传感器，管路A上设置有常闭电磁阀A及水泵，管路B上设置有常闭电磁阀B，发动机的冷 却系统中设置有常开电磁阀；温度传感器、水泵、常闭电磁阀A、常闭电磁阀B以及常开电磁 阀均与控制模块联接。本实用新型具有如下效果由于本方案是在现有发动机冷却系统外通过循环管路 连通一预热器，预热器中的控制模块可根据设定值，控制设置在循环管路上的电磁阀、水泵 及温度温控器，自动循环加热发动机的冷却系统，可在短时间内使发动机的冷却系统升温， 避免发动机冷启动，从而减小零件磨损和燃油消耗量。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中序号12控制模块示意图。图中1-水箱盖，2-保温水箱，3-保护罩，4-常闭电磁阀A，5_循环水泵，6_冷却 系统，7-温控器，8-常开电磁阀，9-暖风散热器，10-管路B，11-直流电源接入端，12-控制 模块，13-常闭电磁阀B，14-温度传感器，15-管路A，16-水箱温控器，17-发动机温控器， 18-定时遥控器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明由图1所示，该汽车保温预热器包括保温水箱2、传感器14、管路A15、常闭电磁阀A4、循环水泵5、管路B10、常闭电磁阀B13、控制模块12、发动机的冷却系统6及常开电磁阀 8，其中，所述的保温水箱2通过管路A15及管路BlO与发动机的冷却系统6连通，形成冷却 液的循环管路；发动机的冷却系统6中设置有常开电磁阀8 ；保温水箱2内设置有温度传感 器14 ；管路A15 —端与保温水箱2的上部联通，另一端与发动机冷却系统6中温控器7及常 开电磁阀8间的管路联通，且管路A15上依次设置有常闭电磁阀A4及循环水泵5 ；管路BlO 一端与保温水箱2的下部联通，另一端与发动机冷却系统6中常开电磁阀8及暖风散热器9 间的管路联通，且管路BlO上设置有常闭电磁阀B13 ；而温度传感器14、循环水泵5、常闭电 磁阀A4、常闭电磁阀B13以及常开电磁阀8均与控制模块12联接，如图1所示；保温水箱2 内的温度传感器14将保温水箱2中的水温水位信号传输给控制模块12，控制模块12控制 循环水泵5和常闭电磁阀A4、常闭电磁阀B13及常开电磁阀8工作运行。控制模块12内置 有相互间电路联接的水箱温控器16、发动机温控器17及定时遥控器18，如图2所示，该控 制模块12设置有4个接线端，其中定时遥控器18由外设遥控器控制，11为直流电源接入 端，A为发动机温控器17与发动机冷却系统中的温控器7联接端，B为水箱温控器16与保 温水箱2内温度传感器14联接端，C为常闭电磁阀A4、循环水泵5、常闭电磁阀B13及常开 电磁阀8的联接端，如图2所示；为了保证该预热器的正常运行，保温水箱2的上端有水箱 盖1，可通过水箱盖1向水箱2内补充液体，水箱2内衬保温层，外壁上固定保护罩3，常闭 电磁阀A4、循环水泵5、控制模块12及常闭电磁阀B13均置于保护罩3内。该预热器的工 作原理如下当汽车发动机运行达到一定温度，且保温水箱2的温度低于设定温度下限时， 控制模块12控制常闭电磁阀A4及常闭电磁阀B13开启，常开电磁阀8关闭，循环水泵5启 动，发动机冷却系统6中的高温冷却液与保温水箱2中的冷却液循环，保温水箱2蓄热；当 保温水箱2内的冷却液达到设定温度上限时，控制模块12控制循环水泵5、常闭电磁阀A4 已及常闭电磁阀B13关闭，常开电磁阀8打开，保温水箱2处于保温状态。汽车再次启动 时，发动机冷却系统的温度低于一定温度时，通过控制模块12中的定时遥控器18启动常闭 电磁阀A4及常闭电磁阀B13开启，水泵5开启，常开电磁阀8关闭，保温水箱2内的高温冷 却液在循环水泵5的作用下，与发动机冷却系统6中的冷却液循环，对发动机预热后，再次 通过控制模块12中的定时遥控器18控制常闭电磁阀A4及常闭电磁阀B13关闭，常开电磁 阀8打开，循环水泵5关闭，此时，再启动汽车发动机，就避免了发动机的冷启动，而且发动 机冷却系统内的冷却液在发动机启动后，很快就能达到发动机工作要求的正常温度。而发 动机工作要求的正常温度可以根据发动机型号的不同确定。该汽车保温预热器具有提高发 动机冷启动性能、降低发动机磨损、节约能源、减少污染等特点，有很好的使用推广价值。
权利要求1. 一种汽车保温预热器，包括保温水箱(2)、传感器(14)、管路A(15)、常闭电磁阀 A(4)、循环水泵(5)、管路B(10)、常闭电磁阀B(13)、控制模块(12)、发动机的冷却系统(6) 及常开电磁阀(8)，其特征在于保温水箱(2)通过管路A(15)及管路B(IO)与发动机的冷 却系统(6)连通；而保温水箱(2)内设置有温度传感器(14)，管路A(15)上设置有常闭电 磁阀A(4)及循环水泵(5)，管路B(IO)上设置有常闭电磁阀B(13)，发动机的冷却系统(6) 中设置有常开电磁阀(8)；温度传感器(14)、循环水泵(5)、常闭电磁阀A(4)、常闭电磁阀 B(13)及常开电磁阀⑶均与控制模块(12)联接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车保温预热器。主要解决在北方冬季汽车冷启动造成零件磨损及浪费能源的问题。其特征在于保温水箱(2)通过管路A(15)及管路B(10)与发动机的冷却系统(6)连通；而保温水箱(2)内设置有温度传感器(14)，管路A(15)上设置有常闭电磁阀A(4)及循环水泵(5)，管路B(10)上设置有常闭电磁阀B(13)，发动机的冷却系统(6)中设置有常开电磁阀(8)；温度传感器(14)、循环水泵(5)、常闭电磁阀A(4)、常闭电磁阀B(13)及常开电磁阀(8)均与控制模块(12)联接。该预热器具有良好加热效果及节能的优点，可减少汽车启动时零件的磨损及浪费能源。
文档编号F02N19/10GK201778939SQ20102028086
公开日2011年3月30日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者李庆辉 申请人:李庆辉