用于车辆调速器的连接杆销的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接杆销，特别涉及一种用于车辆调速器的连接杆销。
【背景技术】
[0002]柴油机直列喷射泵主要用于匹配柴油发动机，并且安装到以柴油为燃料的公共汽车上。柴油机直列喷射泵由提前器，泵体，输油泵，调速器等几大部件组成。但是，现有调速器使用的连接杆销采用的标准杆销，在与调节杆连接过程中，杆销会与其他零部件产生摩擦，而且杆销的尾部不具有弧度，在转动过程中会与其他部件产生摩擦，使得调节杆无法有效地转动到怠速位置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有杆销与调节杆、其他零件之间摩擦较大的缺陷，提供一种用于车辆调速器的连接杆销。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0005]一种用于车辆调速器的连接杆销，其包括有:一头杆、一尾杆，其特点在于，所述头杆的一端具有一圆弧状的杆顶，所述头杆的另一端与一圆台的圆台尾端固定连接，所述圆台的圆台顶端与所述尾杆的尾杆顶端固定连接，所述尾杆的尾杆尾端与一凸台的一端固定连接，所述凸台的直径大于所述尾杆的直径。
[0006]较佳地，所述头杆的直径与所述圆台尾端的直径相同。
[0007]较佳地，所述圆台尾端的直径大于所述圆台顶端的直径。
[0008]较佳地，所述圆台顶端与所述尾杆顶端的连接处具有一第一圆弧倒角。
[0009]较佳地，所述尾杆尾端与所述凸台的连接处具有一第二圆弧倒角。
[0010]较佳地，所述凸台的凸台尾端为一圆弧。
[0011]较佳地，所述凸台的高度小于1.5毫米。
[0012]较佳地，所述头杆、所述尾杆、所述凸台为一体成型的。
[0013]较佳地，所述第一圆弧倒角的角度小于90°。
[0014]较佳地，所述第二圆弧倒角的角度为135° -180°。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:减少了连接杆销与调节杆及其他零部件之间的摩擦，使得车辆在怠速状态下工作更稳定。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型较佳实施例的柴油机直列喷射泵的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型较佳实施例的连接杆销的结构示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]柴油机直列喷射泵:I
[0020]连接杆销:2
[0021]头杆:3
[0022]头杆杆体:31
[0023]圆台:32
[0024]第一圆弧倒角:33
[0025]螺纹:34
[0026]杆顶:35
[0027]尾杆:4
[0028]尾杆杆体:41
[0029]第二圆弧倒角:42
[0030]凸台:43
[0031]凸台尾端:44
【具体实施方式】
[0032]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
[0033]实施例1
[0034]请结合图1、图2予以理解，一种用于车辆调速器的连接杆销2，其安装在柴油机直列喷射泵I上。连接杆销2由头杆3、尾杆4两部分组成。头杆3整体呈圆柱状，头杆3的一端具有一圆弧状的杆顶35，头杆杆体31靠近杆顶35的附近具有螺纹34。头杆3的另一端与一圆台32的圆台尾端固定连接。圆台32的圆台顶端与尾杆4的尾杆顶端固定连接。尾杆4的尾杆尾端与一凸台43的一端固定连接，凸台43的直径大于尾杆4的直径(实际上也就是尾杆杆体41的直径)。头杆3的直径(实际上也就是头杆杆体31的直径)与圆台尾端的直径相同。头杆3、尾杆4、凸台43为一体成型的。
[0035]请结合图2予以理解，圆台尾端的直径大于圆台顶端的直径。圆台顶端与尾杆顶端的连接处具有一第一圆弧倒角33。尾杆尾端与凸台43的连接处具有一第二圆弧倒角42。之所以采用圆弧倒角的形式，是因为，头杆3、尾杆4分别与不同的部件相连接，第一圆弧倒角33、第二圆弧倒角42使得连接处磨损较小。第一圆弧倒角33的角度小于90°，第二圆弧倒角42的角度为135° -180。?
[0036]请结合图2予以理解，凸台43的凸台尾端44为一圆弧。凸台43整体的高度小于
1.5毫米。凸台43的高度小于1.5毫米使得调节杆在转动过程中，减少了与其他零部件之间的摩擦，延长了柴油机直列喷射泵的寿命。
[0037]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于车辆调速器的连接杆销，其包括有:一头杆、一尾杆，其特征在于，所述头杆的一端具有一圆弧状的杆顶，所述头杆的另一端与一圆台的圆台尾端固定连接，所述圆台的圆台顶端与所述尾杆的尾杆顶端固定连接，所述尾杆的尾杆尾端与一凸台的一端固定连接，所述凸台的直径大于所述尾杆的直径。
2.如权利要求1所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述头杆的直径与所述圆台尾端的直径相同。
3.如权利要求2所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述圆台尾端的直径大于所述圆台顶端的直径。
4.如权利要求1所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述圆台顶端与所述尾杆顶端的连接处具有一第一圆弧倒角。
5.如权利要求4所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述尾杆尾端与所述凸台的连接处具有一第二圆弧倒角。
6.如权利要求5所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述凸台的凸台尾端为一圆弧。
7.如权利要求6所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述凸台的高度小于1.5毫米。
8.如权利要求1所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述头杆、所述尾杆、所述凸台为一体成型的。
9.如权利要求4所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述第一圆弧倒角的角度小于90° ο
10.如权利要求5所述的用于车辆调速器的连接杆销，其特征在于，所述第二圆弧倒角的角度为135° -180°。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于车辆调速器的连接杆销，其包括有：一头杆、一尾杆，所述头杆的一端具有一圆弧状的杆顶，所述头杆的另一端与一圆台的圆台尾端固定连接，所述圆台的圆台顶端与所述尾杆的尾杆顶端固定连接，所述尾杆的尾杆尾端与一凸台的一端固定连接，所述凸台的直径大于所述尾杆的直径。本实用新型具有调节杆转动灵活、减少摩擦，延长柴油机直列喷射泵寿命的优点。
【IPC分类】F02M59-44
【公开号】CN204436660
【申请号】CN201520036364
【发明人】蔡忠伟, 魏锋
【申请人】上海电装燃油喷射有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月19日