负校正调速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种调速器，尤其涉及一种TRSV负校正调速器。
【背景技术】
[0002]调速器是影响发动机稳定性、加速性、加速烟度等功能指标和可靠性极为重要的部件。我国是农业大国，农业机械、工程机械的发展和进步代表着一个国家装备制造业的整体水平。随着国家的发展，国民生活在经济方面得到大幅度改善，但我们赖以生存的环境却遭到了严重的破坏，特别是空气质量污染严重现有的TRSV调速器(如图2)为正校正结构，低速油量(扭矩)无法降低，造成发动机的性能指标和排放指标达不到要求。
[0003]因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:提供一种可降低低速油量，使发动机低速扭矩减小的调速器。
[0005]技术方案:一种负校正调速器，包括调速臂、位于调速臂对侧的连接臂、调速套筒及固持在连接臂上的能够起到负校正功能的负校正杆合件，所述负校正杆合件包括中间支撑轴、两个负校正杆支撑轴、位于负校正杆支撑轴上方的负校正连接销及同时连接于两个负校正杆支撑轴和负校正连接销的弹性件，所述调速臂设有一行程调整螺钉，该行程调整螺钉抵顶于靠近调速臂一侧的负校正杆支撑轴。
[0006]有益效果:本实用新型可降低低速油量，提高燃油经济性，又可以降低低速烟度和加速烟度，满足排放要求。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是现有技术的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]图1为一种负校正调速器，包括调速臂1、位于调速臂对侧的连接臂2、调速套筒3及固持在连接臂2上的能够起到负校正功能的负校正杆合件。
[0010]负校正杆合件包括中间支撑轴4、两个负校正杆支撑轴5、位于负校正杆支撑轴5上方的负校正连接销6及同时连接于两个负校正杆支撑轴5和负校正连接销6的弹性件7。两个负校正杆支撑轴5位于负校正连接销6下方的两侧，其中一个负校正杆支撑轴5靠近调速臂I。
[0011]调速臂I设有一个可以用于调整行程的行程调整螺钉8，该行程调整螺钉8抵顶于靠近调速臂I 一侧的负校正杆支撑轴5。
[0012]弹性件7为整体式设置，弹性件7包括直线型的杠杆部9和呈S型的连接部10。杠杆部9连接于负校正连接销6和抵顶于行程调整螺钉8的负校正杆连接轴5的另一侧。负校正连接销6和另一个负校正杆连接轴5分别位于连接部10的呈S型的两个弯弧内，并且分别与弯弧抵接。
[0013]本实用新型通过将行程调整螺钉8抵顶在负校正杆支撑轴5上，随着发动机转速的增加和调速器飞块离心力的增加，调试套筒3向后移动，经过连接臂2上的负校正杆合件，负校正杆合件的负校正杆支撑轴5使调速器的导动杆向前移动(油量增大的方向移动)，即实现负校正功能。如此来降低油量速度，使发动机低速扭矩减小。
【主权项】
1.一种负校正调速器，其特征在于:包括调速臂(I)、位于调速臂对侧的连接臂(2)、调速套筒(3)及固持在连接臂上的能够起到负校正功能的负校正杆合件，所述负校正杆合件包括中间支撑轴(4)、两个负校正杆支撑轴(5)、负校正连接销(6)及连接于两个负校正杆支撑轴(5)和负校正连接销(6)的弹性件(7)，所述两个负校正杆支撑轴(5)分别位于负校正连接销(6)的下方的两侧，其中一个负校正杆支撑轴(5)靠近调速臂(I)，所述调速臂(I)上设有一行程调整螺钉(8)，该行程调整螺钉(8)抵顶于靠近调速臂(I) 一侧的负校正杆支撑轴(5)。2.如权利要求1所述的负校正调速器，其特征在于:所述弹性件(7)包括直线型的杠杆部(9)和呈S型的连接部(10)，所述杠杆部(9)连接于负校正连接销(6)和抵顶于行程调整螺钉(8)的负校正杆连接轴(5)的另一侧，所述负校正连接销(6)和另一个负校正杆连接轴(5)分别位于连接部(10)呈S型的两个弯弧内，并且分别与弯弧抵接。3.如权利要求1所述的负校正调速器，其特征在于:所述弹性件(7)为整体式设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种负校正调速器，包括调速臂、位于调速臂对侧的连接臂、调速套筒及固持在连接臂上的能够起到负校正功能的负校正杆合件，所述负校正杆合件包括中间支撑轴、两个负校正杆支撑轴、位于负校正杆支撑轴上方的负校正连接销及同时连接于两个负校正杆支撑轴和负校正连接销的弹性件，所述调速臂设有一行程调整螺钉，该行程调整螺钉抵顶于靠近调速臂一侧的负校正杆支撑轴。本实用新型可降低低速油量，提高燃油经济性，又可以降低低速烟度和加速烟度，满足排放要求。
【IPC分类】F02D1/04
【公开号】CN204646428
【申请号】CN201520241278
【发明人】刘长生, 刘力, 孙富荣, 李勇, 朱磊, 万常岭, 曲杰, 田晓庆, 王国营
【申请人】烟台福尔精密机械有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月20日