天然气发动机点火线圈用压套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于天然气发动机配件技术领域，尤其涉及一种天然气发动机点火线圈用压套。
【背景技术】
[0002]现阶段，天然气发动机上所用的压套只能用来固定高压线，无法对点火线圈进行固定；同时，随着科学技术的进步和对天然气发动机的布置、空间占用率的要求，高压线和点火线圈融合为一体，并形成了笔式点火线圈，现有的压套同样无法对该笔式点火线圈进行固定(该笔式点火线圈是倾斜安装在天然气发动机缸盖上的)，从而在工作中，该笔式点火线圈会随着天然气发动机机体的振动而振动，甚至会发生松动，进而会造成点火能量损失，功率不足，影响天然气发动机的动力性；同时，会导致天然气燃烧不充分，产生氮氧化合物等有害气体，影响天然气发动机的排放性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机点火线圈用压套，达到固定点火线圈，保证点火线圈正常工作的目的。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:天然气发动机点火线圈用压套，包括锻造而成的压套本体，所述压套本体上设有延伸至天然气发动机缸盖内的圆柱形延伸部，所述延伸部与所述天然气发动机缸盖间隙配合；
[0005]位于所述延伸部上方的所述压套本体上设有用于将所述压套本体固定安装于所述天然气发动机缸盖上的固定安装部，位于所述延伸部两侧的所述固定安装部上镜像有压套固定孔；
[0006]所述压套本体上设有容纳点火线圈的导向孔，所述导向孔轴向贯通所述延伸部和所述固定安装部；
[0007]位于其中一所述压套固定孔一侧的所述固定安装部上设有点火线圈固定孔，所述点火线圈固定孔和所述导向孔以及两所述压套固定孔平行设置。
[0008]作为一种改进，所述点火线圈固定孔上设有内螺纹。
[0009]作为进一步的改进，所述点火线圈固定孔位于所述压套固定孔和所述导向孔之间。
[0010]作为再进一步的改进，与所述点火线圈固定孔对应位置的所述固定安装部的外围设有第一弧形过渡部，所述第一弧形过渡部与所述点火线圈固定孔同心设置；
[0011]与所述压套固定孔对应位置的所述固定安装部的外围设有第二弧形过渡部，所述第二弧形过渡部与所述压套固定孔同心设置。
[0012]作为更进一步的改进，所述延伸部包括与所述天然气发动机缸盖过盈配合的第一圆柱部和与所述天然气发动机缸盖过盈配合的第二圆柱部；所述第一圆柱部的直径小于所述第二圆柱部的直径；
[0013]所述第二圆柱部位于所述第一圆柱部和所述固定安装部之间。
[0014]作为又进一步的改进，所述导向孔远离所述第一圆柱部的一端设有直径大于所述导向孔的导向部。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的天然气发动机点火线圈用压套的有?效果是:
[0016]由于压套本体上设有与点火线圈相适配并轴向贯通延伸部和固定安装部的导向孔，且固定安装部上设有点火线圈固定孔，从而将天然气发动机点火线圈用压套倾斜安装于天然气发动机缸盖上后，使延伸部与天然气发动机缸盖间隙配合，并通过连接元件穿过压套固定孔将固定安装部安装于天然气发动机缸盖上，之后，将点火线圈插入导向孔内，并使连接元件依次穿过点火线圈和点火线圈固定孔，使点火线圈固定安装于固定安装部，实现点火线圈的固定，达到在工作中点火线圈正常工作的目的，保证了天然气发动机的动力性和排放性。
[0017]由于点火线圈固定孔上设有内螺纹，结构简单，固定安装部与点火线圈连接方便可靠。
[0018]由于点火线圈固定孔位于压套固定孔和导向孔之间，从而减少了导向孔与点火线圈固定孔之间的距离，便于点火线圈进行安装。
[0019]由于第一弧形过渡部与点火线圈固定孔同心设置；第二弧形过渡部与压套固定孔同心设置，不仅便于加工，而且能保证加工精度。
[0020]由于延伸部包括与天然气发动机缸盖过盈配合的第一圆柱部和第二圆柱部，从而通过第一圆柱部和第二圆柱部不仅保证与天然气发动机缸盖上的内孔相适配，而且大大增加了该天然气发动机点火线圈用压套与天然气发动机缸盖的配合性。
[0021]由于导向孔远离第一圆柱部的一端设有导向部，从而通过导向部便于点火线圈进入导向孔。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的结构示意图；
[0023]图2是图1中A-A的剖视图；
[0024]图3是图1中B-B的剖视图；
[0025]图中，1-压套本体；11_固定安装部；12_压套固定孔；13_第二弧形过渡部；14_点火线圈固定孔；15_第一弧形过渡部；2-导向孔；21-导向部；3-延伸部；31_第一圆柱部；32-第二圆柱部。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1至图3共同所示，该天然气发动机点火线圈用压套，包括锻造而成的压套本体1，该压套本体I上设有延伸至天然气发动机缸盖内的圆柱形延伸部3，该延伸部3包括与天然气发动机缸盖间隙配合的第一圆柱部31和与天然气发动机缸盖间隙配合的第二圆柱部32 ;该第一圆柱部31的直径小于第二圆柱部32的直径，该第二圆柱部32位于第一圆柱部31的上方。
[0028]位于第二圆柱部32上方的压套本体I上设有用于将压套本体I固定安装于天然气发动机缸盖上的固定安装部11，该第二圆柱部32的直径小于固定安装部11的横截面积，位于第二圆柱部32两侧的固定安装部11上镜像有压套固定孔12。
[0029]该压套本体I上设有容纳点火线圈并与点火线圈相适配的导向孔2，该导向孔2轴向贯通第一圆柱部31、第二圆柱部32和固定安装部11，该导向孔2远离第一圆柱部31的一端设有直径大于导向孔2的导向部21。
[0030]位于其中一压套固定孔12 —侧的固定安装部11上设有点火线圈固定孔14，该点火线圈固定孔14可以为光孔，也可以为螺纹孔，在本方案中，该点火线圈固定孔14为带有内螺纹的螺纹孔。
[0031]该点火线圈固定孔14和导向孔2以及两压套固定孔12平行设置；该点火线圈固定孔14位于压套固定孔12和导向孔2之间。
[0032]与点火线圈固定孔14对应位置的固定安装部11的外围设有第一弧形过渡部15，该第一弧形过渡部15与点火线圈固定孔14同心设置；与压套固定孔12对应位置的固定安装部11的外围设有第二弧形过渡部13，该第二弧形过渡部13与压套固定孔12同心设置。
[0033]在实际应用中，由于压套本体I上设有与点火线圈相适配并轴向贯通第一圆柱部31、第二圆柱部32和固定安装部11的导向孔2，且固定安装部11上设有点火线圈固定孔14，从而将天然气发动机点火线圈用压套倾斜安装于天然气发动机缸盖上后，使第一圆柱部31和第二圆柱部32分别与天然气发动机缸盖间隙配合，并通过连接元件穿过压套固定孔12将固定安装部11安装于天然气发动机缸盖上，之后，将点火线圈插入导向孔2内，并使连接元件依次穿过点火线圈和点火线圈固定孔14，使点火线圈固定安装于固定安装部11，实现点火线圈的固定，达到在工作中点火线圈正常工作的目的，保证了天然气发动机的动力性和排放性。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.天然气发动机点火线圈用压套，其特征在于，包括锻造而成的压套本体，所述压套本体上设有延伸至天然气发动机缸盖内的圆柱形延伸部，所述延伸部与所述天然气发动机缸盖间隙配合； 位于所述延伸部上方的所述压套本体上设有用于将所述压套本体固定安装于所述天然气发动机缸盖上的固定安装部，位于所述延伸部两侧的所述固定安装部上镜像有压套固定孑L ； 所述压套本体上设有与点火线圈相适配的导向孔，所述导向孔轴向贯通所述延伸部和所述固定安装部； 位于其中一所述压套固定孔一侧的所述固定安装部上设有点火线圈固定孔，所述点火线圈固定孔和所述导向孔以及两所述压套固定孔平行设置。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机点火线圈用压套，其特征在于，所述点火线圈固定孔上设有内螺纹。
3.根据权利要求2所述的天然气发动机点火线圈用压套，其特征在于，所述点火线圈固定孔位于所述压套固定孔和所述导向孔之间。
4.根据权利要求3所述的天然气发动机点火线圈用压套，其特征在于，与所述点火线圈固定孔对应位置的所述固定安装部的外围设有第一弧形过渡部，所述第一弧形过渡部与所述点火线圈固定孔同心设置； 与所述压套固定孔对应位置的所述固定安装部的外围设有第二弧形过渡部，所述第二弧形过渡部与所述压套固定孔同心设置。
5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的天然气发动机点火线圈用压套，其特征在于，所述延伸部包括与所述天然气发动机缸盖间隙配合的第一圆柱部和与所述天然气发动机缸盖间隙配合的第二圆柱部；所述第一圆柱部的直径小于所述第二圆柱部的直径； 所述第二圆柱部位于所述第一圆柱部和所述固定安装部之间。
6.根据权利要求5所述的天然气发动机点火线圈用压套，其特征在于，所述导向孔远离所述第一圆柱部的一端设有直径大于所述导向孔的导向部。
【专利摘要】本实用新型公开了天然气发动机点火线圈用压套，包括锻造而成的压套本体，压套本体上设有延伸至天然气发动机缸盖内的圆柱形延伸部，延伸部与天然气发动机缸盖间隙配合；位于延伸部上方的压套本体上设有用于将压套本体固定安装于天然气发动机缸盖上的固定安装部，位于延伸部两侧的固定安装部上镜像有压套固定孔；压套本体上设有与点火线圈相适配的导向孔，导向孔轴向贯通延伸部和固定安装部；位于其中一压套固定孔一侧的固定安装部上设有点火线圈固定孔，点火线圈固定孔和导向孔以及两压套固定孔平行设置。采用该天然气发动机点火线圈用压套，实现点火线圈的固定，达到在工作中点火线圈正常工作的目的，保证了天然气发动机的动力性和排放性。
【IPC分类】F02P3-02
【公开号】CN204436670
【申请号】CN201520068359
【发明人】张腾
【申请人】潍柴西港新能源动力有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月30日