专利名称：发动机次级点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机点火线圈，特别涉及一种发动机次级点火 线圈。
背景技术：
目前，发动机点火线圈中的次级线圈通常是沿轴向卷绕在次级点火线 圈骨架的线圈绕线段上，但由于次级点火线圈骨架的线圈绕线段比较光滑，线圈层接一个 线圈层地卷绕在次级点火线圈骨架的线圈绕线段，漆包线在缠绕过程中，可能由于张力的 不均勻，造成线圈筒管上造成线圈筒管上线圈卷绕的松紧不一致，导致有的紧、有的松等问 题。如果采用分槽的方式，每槽中的电压高达几千伏特，容易造成击穿，导致点火线圈报废。 授权公告日2004年4月14日，授权公告号CN 1145986C，发明名称为“发动机点火线圈装 置和卷绕点火线圈的方法”，公开了一种发动机点火线圈装置和卷绕点火线圈的方法，发动 机点火线圈装置的线圈套内有一个点火线圈组件用熔化的绝缘树脂与套连结成为一体。用 迭绕卷绕法将单体线沿轴向按一定的迭绕角一个线圈层叠一个线圈层地卷绕在线圈筒管 上，并在筒管的端部上用斜坡卷绕法(逐步减小层数)使线圈在卷绕方向上具有锥度，这样 来形成次级线圈。于是便可根据次级线圈上的电压分布来设定次级线圈层间绝缘的介电强 度，从而可减小在线圈套和次级线圈筒管上次级线圈之间的绝缘树脂层的厚度，获得紧凑 的装置。其不足之处在于，卷绕比较困难，且筒管的端部上用斜坡卷绕法(逐步减小层数) 使线圈在卷绕方向上具有锥度，使次级线圈上的电压分布部不均勻。发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种发动机次级点 火线圈。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种发动机次级点火线圈，包括次级点火线圈骨架、以及缠绕在次级点火线圈骨 架上的点火线圈，其特征在于次级点火线圈骨架的线圈绕线段为圆锥台形，次级点火线圈 骨架的线圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，线圈绕线段圆锥台形的母线与次级点火线 圈骨架轴线之间的夹角α为0.5° < α，所述点火线圈骨架绕线段的表面为粗糙 表面；所述点火线圈是用迭绕卷绕法将一根单体线沿轴向卷绕在次级线圈筒管上成为一个 叠一个的线圈层而形成的，所述点火线圈分为连续的3段，起始段、中间段、尾段，起始段a 是由次级点火线圈骨架线圈绕线段的首端起始，卷绕成一个直角三角形而形成的，该直角 三角形即为起始段；中间段是由沿起始段直角三角形的斜边向线圈绕线段的尾端延伸至线 圈绕线段的尾端，形成一个平行四边形而形成的；尾段是由沿中间段的斜边到线圈绕线段 尾端，卷绕成一个倒置的直角三角形的尾段而形成的，该倒置的直角三角形即为尾段；起始 段、中间段、尾段的上沿与次级点火线圈骨架的轴线平行。由于次级点火线圈骨架的线圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，在卷绕线圈层 的过程中，后卷绕的线将前面卷绕的线圈向次级点火线圈骨架的首端挤压，漆包线在卷绕 可以比较紧，由于在卷绕时次级点火线圈骨架转动是勻速运动，送线器施加在漆包线上的 张紧力恒定，卷绕在次级点火线圈骨架上的漆包线非常均勻，由于起始段、中间段、尾段的 上沿与次级点火线圈骨架的轴线平行，且线圈绕线段圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架 轴线之间的夹角α仅为0.5° ^ α ，线圈分布非常均勻，分压效果好，不容易造成击穿。在本实用中采用迭绕卷绕法卷绕次级点火线圈，也就是先从由次级点火线圈骨架线圈 绕线段的首端起始，沿轴线方向尾端方向缠绕一定的圈数，比如8 10圈形成一组，然后向 回缠绕至首端，再向尾端方向缠绕，当与第一层的端部相等后，继续缠绕8 10圈再向回缠 绕至首端，依次反复缠绕，直至最高点达到次级点火线圈的最高点，完成点火线圈骨架线圈 绕线段的起始段缠绕；然后沿着起始段的形成的斜面缠绕中间段，再缠绕尾段，完成次级点 火线圈骨架线圈的缠绕。另外由于不采用分槽的方式，每组之间的相邻电压只有几百伏特， 不容易造成击穿，导致火线圈报废，发电机次级点火线圈使用寿命长，可靠性高。优选的，所述线圈绕线段圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架轴线之间的夹角α 为Γ ^ α 。线圈绕线段圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架轴线之间的夹角过小， 影响线圈卷绕的紧密以及均勻度，过大影响线圈卷绕的分布的均勻度。优选的，所述火线圈骨架绕线段的粗糙表面为环形槽。细小的环形槽能比较均的 排布线圈，并能过通过均勻分布的环形槽均勻分布每槽中漆包线的卷绕圈数，符合点火线 圈卷绕的特性，使电压分布均勻。当然也可以采用螺纹槽。本实用新型的一种发动机次级点火线圈有益效果是，由于次级点火线圈骨架的线 圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，形成一个向上的锥度，点火线不易后滑，卷绕在次级 点火线圈骨架上的漆包线非常均勻，点火线圈骨架的表面设有环形槽、或粗糙表面能够使 点火线圈绕紧，均分电压，不易击穿，使用寿命长，点火线圈之间的相邻电压只有几百伏特， 如果采用槽绕，点火线圈的电压可达几千伏特，容易击穿。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型点火线圈骨架在图1中的A-A剖视图；图3是本实用新型点火线圈骨架上环形槽断面的局部放大图；图4是本实用新型点火线圈的线圈绕线段绕线结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实 用新型限制在所述的实施例范围之中。参见图1、图2、图3、图4，一种发动机次级点火线圈，包括次级点火线圈骨架1、 以及缠绕在次级点火线圈骨架1上的点火线圈2，其特征在于次级点火线圈骨架1的 线圈绕线段11为圆锥台形，次级点火线圈骨架1的线圈绕线段11首端的直径小于尾端 的直径，线圈绕线段11圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架1轴线之间的夹角α为 0.5° ^ α，所述点火线圈骨架1绕线段11的表面为粗糙表面；所述点火线圈2是 用迭绕卷绕法将一根单体线沿轴向卷绕在次级线圈筒管上成为一个叠一个的线圈层而形 成的，所述点火线圈2分为连续的3段，起始段a、中间段b、尾段c，起始段a是由次级点火 线圈骨架1线圈绕线段11的首端起始，卷绕成一个直角三角形而形成的，该直角三角形即 为起始段a冲间段b是由沿起始段a直角三角形的斜边向线圈绕线段11的尾端延伸至线 圈绕线段11的尾端，形成一个平行四边形而形成的；尾段c是由沿中间段b的斜边到线圈 绕线段11尾端，卷绕成一个倒置的直角三角形的尾段c而形成的，该倒置的直角三角形即 为尾段c ；起始段a、中间段b、尾段c的上沿与次级点火线圈骨架1的轴线平行。参见图1、图2，所述线圈绕线段11圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架1轴线之 间的夹角α为Γ彡α彡2°。参见图1、图2、图3、图4，所述点火线圈骨架1绕线段11的粗糙表面为环形槽。[0018] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种发动机次级点火线圈，包括次级点火线圈骨架(1)、以及缠绕在次级点火线圈 骨架(1)上的点火线圈(2)，其特征在于次级点火线圈骨架(1)的线圈绕线段(11)为圆锥 台形，次级点火线圈骨架(1)的线圈绕线段(11)首端的直径小于尾端的直径，线圈绕线段 (11)圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架(1)轴线之间的夹角α为0.5° ^ α ，所 述点火线圈骨架(1)绕线段(11)的表面为粗糙表面；所述点火线圈(2)是用迭绕卷绕法将 一根单体线沿轴向卷绕在次级线圈筒管上成为一个叠一个的线圈层而形成的，所述点火线 圈⑵分为连续的3段，起始段(a)、中间段(b)、尾段(c)，起始段(a)是由次级点火线圈骨 架(1)线圈绕线段(11)的首端起始，卷绕成一个直角三角形而形成的，该直角三角形即为 起始段(a)冲间段(b)是由沿起始段(a)直角三角形的斜边向线圈绕线段(11)的尾端延 伸至线圈绕线段(11)的尾端，形成一个平行四边形而形成的；尾段(c)是由沿中间段(b) 的斜边到线圈绕线段(11)尾端，卷绕成一个倒置的直角三角形的尾段(c)而形成的，该倒 置的直角三角形即为尾段(c)；起始段(a)、中间段(b)、尾段(c)的上沿与次级点火线圈骨 架(1)的轴线平行。
2.根据权利要求1所述发动机次级点火线圈，其特征在于所述线圈绕线段(11)圆锥 台形的母线与次级点火线圈骨架(1)轴线之间的夹角α为1°彡α彡2°。
3.根据权利要求1所述发动机次级点火线圈，其特征在于所述火线圈骨架(1)绕线 段(11)的粗糙表面为环形槽。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机次级点火线圈，包括次级点火线圈骨架、以及缠绕在次级点火线圈骨架上的点火线圈，次级点火线圈骨架的线圈绕线段为圆锥台形，次级点火线圈骨架的线圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，线圈绕线段圆锥台形的母线与次级点火线圈骨架轴线之间的夹角α为0.5°≤α≤5°，所述点火线圈骨架绕线段的表面为粗糙表面；所述点火线圈分为连续的3段，起始段、中间段、尾段，起始段、中间段、尾段的上沿与次级点火线圈骨架的轴线平行。由于次级点火线圈骨架的线圈绕线段首端的直径小于尾端的直径，形成一个向上的锥度，点火线不易后滑，表面设有环形槽能够使点火线圈绕紧，均分电压，不易击穿，使用寿命长。
文档编号H01F38/12GK201780857SQ20102022160
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者周光菊, 龚治俊 申请人:重庆瑜欣平瑞电子有限公司