一种双高压头点火线圈次级端子的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种双高压头点火线圈次级端子的连接结构。
【背景技术】
[0002] 在车用双高压头点火线圈的制造过程中，对次级端子的连接，通常采用恒温烙铁 手工锡焊的方法，对第一缸的高压铜柱和次级绕组的漆包线接头进行连接。该方法对操作 人员技能要求高，焊接时间较长，产生的热能会传导到焊点的周围，增加了工件及工件周边 的损耗;且存在焊剂飞溅，易虚焊、高温脱焊等缺点，体现在产品上会导致点火线圈内部绝 缘能力下降，影响使用寿命;同时操作空间小容易烫到外壳或骨架，操作麻烦，工艺复杂。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述弊端，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种双高压头点火 线圈次级端子的连接结构。其在保留产品原有外观和性能的前提下，实现了无锡焊连接，具 有连接方便、连接性能好、装配工人要求低的特点。为实现上述目的，本实用新型采用以下 技术方案，一种双高压头点火线圈次级端子的连接结构，包括线圈第一缸的高压铜柱和次 级绕组的漆包线接头，其特征在于，还包括T形连接插片，次级绕组骨架对应高压铜柱位置 设有插入孔;T形连接插片的一脚插入固定在所述插入孔内；T形连接插片的二脚点焊连接 所述漆包线接头;T形连接插片的三脚点焊连接所述高压铜柱。
[0004] 本实用新型的有益效果在于，该连接结构完全无锡焊连接，具有连接方便、连接性 能好、装配工人要求低的特点。
[0005] 改进地，所述T形连接插片的二脚设有搭接嵌入槽。方便搭接点焊工作顺利进行。
[0006] 下面将结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
【附图说明】
[0007] 图1为双高压头点火线圈次级端子的连接结构整体示意图；
[0008] 图2为T形连接插片结构示意图。
【具体实施方式】
[0009] 参见附图，反映本实用新型的一种具体结构，所述双高压头点火线圈次级端子的 连接结构，包括线圈第一缸的高压铜柱2和次级绕组1的漆包线接头，还包括T形连接插片3， 次级绕组1骨架对应高压铜柱2位置设有插入孔（图中未显示）；T形连接插片3的一脚301插 入固定在所述插入孔内；T形连接插片3的二脚302点焊连接所述漆包线接头;二脚302设有 搭接嵌入槽304; T形连接插片3的三脚303点焊连接所述高压铜柱2的上端面。
[0010] 采用上述方法制得的产品与原有各种处理方式的产品的对比实验数据见下表
[0011]
[0012]本实用新型上述的实现方式仅是为了清楚的说明本实用新型的技术方案，而不能 理解为对本实用新型做出任何限制。本实用新型在本技术领域具有公知的多种替代或者变 形，在不脱离本实用新型实质意义的前提下，均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种双高压头点火线圈次级端子的连接结构，包括线圈第一缸的高压铜柱和次级绕 组的漆包线接头，其特征在于，还包括T形连接插片，次级绕组骨架对应高压铜柱位置设有 插入孔;T形连接插片的一脚插入固定在所述插入孔内；T形连接插片的二脚点焊连接所述 漆包线接头;T形连接插片的三脚点焊连接所述高压铜柱。2. 如权利要求1所述的一种双高压头点火线圈次级端子的连接结构，其特征在于，所述 T形连接插片的二脚设有搭接嵌入槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双高压头点火线圈次级端子的连接结构，包括线圈第一缸的高压铜柱和次级绕组的漆包线接头，还包括T形连接插片，次级绕组骨架对应高压铜柱位置设有插入孔；T形连接插片的一脚插入固定在所述插入孔内；T形连接插片的二脚点焊连接所述漆包线接头；T形连接插片的三脚点焊连接所述高压铜柱。该连接结构完全无锡焊连接，具有连接方便、连接性能好、装配工人要求低的特点。
【IPC分类】H01F41/10
【公开号】CN205354860
【申请号】CN201620100619
【发明人】张晓敏
【申请人】长沙奥斯凯汽车零部件有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月1日