正负压救护车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种正负压救护车。

背景技术：

随着新冠肺炎在全球的蔓延，医疗防护装备成为了行业关注的焦点，目前，对救护车的需求越来越大，特别是可转运新冠肺炎患者的救护车的需求就更加迫切。

目前普通型的救护车，通常只具备正常的车辆功能，包括空调冷暖系统、自然气压等，舱内人员能够正常呼吸，但当车辆进入病毒污染区时，污染气体容易通过车辆的门缝等进入舱内，对舱内人员造成污染。此外，当舱内运输了病毒感染患者时，病毒感染患者呼出的气体又会泄漏至车外，造成车外环境的污染。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种正负压救护车，以解决现有技术中车外污染气体容易进入舱内，以及舱内的污染气体容易泄漏至车外的问题。

一种正负压救护车，所述正负压救护车的车舱被分隔为位于车头部位的驾驶舱、位于车厢中部的洗消舱、以及位于车厢尾部的医疗舱；

所述驾驶舱的顶部设有新风空调系统，所述洗消舱的上方设有正压风机，所述医疗舱的舱内底部设有负压风机；

所述正负压救护车还包括进风系统和排气系统；

所述进风系统包括依次连接的进气净化消毒装置、所述正压风机、第一电动风阀，所述进风系统还包括三通管路，所述三通管路的进气口与所述第一电动风阀连接，所述三通管路的第一出气口直接接入所述新风空调系统，所述三通管路的第二出气口经过手动风阀接入所述新风空调系统；

所述新风空调系统排出的气体进入所述排气系统中；

所述排气系统包括依次连接的排气净化消毒装置、所述负压风机、第二电动风阀，所述新风空调系统排出的气体依次经过所述排气净化消毒装置、所述负压风机、所述第二电动风阀排出车外。

根据本发明提出的正负压救护车，通过新风空调系统、负压风机以及正压风机的配合，使得该正负压救护车既能作为日常普通救护车使用，又能实现舱内正负压的调节，当车辆进度病毒污染区时，可以开启正压风机，关闭负压风机，外界的气体能够统一从进风系统进入，通过进风系统中的进气净化消毒装置对进入的气体进行净化消毒，避免外界的污染气体从汽车的其他位置进入洗消舱或医疗舱的舱内；当车辆在转运病毒感染患者时，可以关闭正压风机，开启负压风机，洗消舱或医疗舱的舱内气体能够统一从排气系统排出，通过排气系统中的排气净化消毒装置对排出的气体进行净化消毒，避免洗消舱或医疗舱的舱内的污染气体从汽车的其他位置排出；用户可根据不同的使用环境和防护目的自行选择需要开启的相应功能，功能齐全、操作便捷。此外，新风空调出风口安装在医疗舱顶部，医疗舱的舱室底部安装负压风机，实现了上进下排效果的通风效果，使医疗舱空气形成层流，避免舱内污染空气无序流动，减少患者和医务人员的交叉感染。

另外，根据本发明提供的正负压救护车，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述负压风机的数量为4台，4台所述负压风机分别位于所述医疗舱内的四个边角处，所述第二电动风阀的数量为4个，每台所述负压风机与一个所述第二电动风阀连接。

进一步地，所述正负压救护车具有四种通风模式，分别为：

负压模式：所述正压风机关闭，所述负压风机打开，所述第一电动风阀和4个所述第二电动风阀均打开，所述手动风阀关闭，通过控制所述负压风机的转速，使所述洗消舱或所述医疗舱形成负压；

正压模式：所述正压风机打开，所述负压风机关闭，所述第一电动风阀打开，至少一个所述第二电动风阀关闭，且至少一个所述第二电动风阀打开，所述手动风阀打开，通过控制所述正压风机的转速，使所述洗消舱或所述医疗舱形成正压；

内循环模式：所述正压风机、所述负压风机均关闭，所述第一电动风阀和4个所述第二电动风阀均关闭，所述手动风阀打开，所述新风空调系统的进气和排气在所述洗消舱或所述医疗舱内；

外循环模式，所述正压风机、所述负压风机均关闭，所述第一电动风阀和4个所述第二电动风阀均打开，所述手动风阀关闭，外界空气通过所述进气净化消毒装置进入所述洗消舱或所述医疗舱内。

进一步地，所述驾驶舱和所述洗消舱之间通过第一隔断完全隔开，所述第一隔断上安装有第一观察玻璃；所述洗消舱和所述医疗舱之间通过第二隔断隔开，所述第二隔断上安装有第二玻璃观察窗和可开启的隔断门。

进一步地，所述正负压救护车的车身左侧设置一单开门，所述单开门的内部设置一密闭式氧气瓶舱，所述密闭式氧气瓶舱用于放置车载医用氧气。

进一步地，所述医疗舱的尾门以及侧门的四周设有可充气式密封条，通过所述可充气式密封条使所述医疗舱的密闭性形成可调式。

进一步地，所述医疗舱内设有压力传感器，所述正负压救护车的智能控制系统分别与所述压力传感器、所述负压风机、以及所述正压风机连接，通过所述智能控制系统控制所述负压风机以及所述正压风机的转速，以使所述洗消舱或所述医疗舱内的负压值或正压值维持稳定。

进一步地，处于负压模式时，所述医疗舱或所述洗消舱的负压值被维持在-15pa~-80pa之间，当处于正压模式时，所述医疗舱或所述洗消舱的正压值被维持在+300pa~+500pa之间。

进一步地，所述进气净化消毒装置包括依次层叠设置的第一紫外线消毒灯、第一光触媒板、粗效过滤网、中效过滤网、高效过滤网、第二光触媒板、第二紫外线消毒灯，外界空气依次经过所述第一光触媒板、所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网、所述第二光触媒板。

进一步地，所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网采用过滤等级依次升高的hepa滤网。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例的正负压救护车的左视结构示意图；

图2是本发明一实施例的正负压救护车的俯视结构示意图；

图3是本发明一实施例的正负压救护车中洗消舱和医疗舱的内部结构示意图；

图4是进风系统的部分结构示意图；

图5是排气系统的结构示意图；

图6是进风系统、新风空调系统和排气系统的逻辑结构示意图；

图7是可充气式密封条的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图7，本发明的一实施例提出的正负压救护车，所述正负压救护车的车舱被分隔为位于车头部位的驾驶舱11、位于车厢中部的洗消舱12、以及位于车厢尾部的医疗舱13。

所述驾驶舱11内设置有智能信息系统控制终端，通过该终端，驾驶舱人员可收发出勤指令、观察后舱情况、了解车辆位置、行驶路线、车速、油耗、油量、电量、氧气余量等信息以及控制相应的车载设备。

所述驾驶舱11的顶部设有新风空调系统200，所述新风空调系统200可以通过相应的空调送风管道分别向所述洗消舱12和所述医疗舱13送风。此外，通过在驾驶舱11顶部设置专用检修口，可实现对该新风空调系统200的维修保养。

所述洗消舱12的上方设有正压风机14，所述正压风机14用于通过正压送风管道分别向所述洗消舱12和所述医疗舱13送风，以使所述洗消舱12和所述医疗舱13形成正压状态。

所述医疗舱13的舱内底部设有负压风机15。本实施例中，所述负压风机15的数量为4台，4台所述负压风机15分别位于所述医疗舱13内的四个边角处。

请着重参阅图6，本实施例的正负压救护车还包括进风系统100和排气系统300。

所述进风系统100包括依次连接的进气净化消毒装置110、所述正压风机14、第一电动风阀111，具体实施时，可以在正负压救护车的车顶安装进气管道，该装进气管道与进气净化消毒装置110连接，外界的空气通过进气管道进入洗消舱12或医疗舱13的舱内后，再经过进气净化消毒装置110净化消毒后进入正压风机14。

所述进风系统100还包括三通管路112，所述三通管路112的进气口与所述第一电动风阀111连接，所述三通管路112的第一出气口直接接入所述新风空调系统200，所述三通管路112的第二出气口经过手动风阀113接入所述新风空调系统200。

所述新风空调系统200排出的气体进入所述排气系统300中。

所述排气系统300包括依次连接的排气净化消毒装置310、所述负压风机15、第二电动风阀311，所述新风空调系统200排出的气体依次经过所述排气净化消毒装置310、所述负压风机15、所述第二电动风阀311排出车外。具体的，由于负压风机15的数量为4台，对应的第二电动风阀311的数量也为4个，每个负压风机15与一个第二电动风阀311连接，具体实施时，可以在正负压救护车的车底安装4个排气管道，分别与4个第二电动风阀311连接。

本实施例中，在所述医疗舱13内设有压力传感器，所述正负压救护车的智能控制系统分别与所述压力传感器、所述负压风机15、以及所述正压风机14连接，通过所述智能控制系统控制所述负压风机15以及所述正压风机14的转速，以使所述洗消舱12或所述医疗舱13内的负压值或正压值维持稳定。

具体的，当处于负压模式时，所述医疗舱13或所述洗消舱12的负压值被维持在-15pa~-80pa之间，当处于正压模式时，所述医疗舱13或所述洗消舱12的正压值被维持在+300pa~+500pa之间。

本实施例中，所述进气净化消毒装置110包括依次层叠设置的第一紫外线消毒灯、第一光触媒板、粗效过滤网、中效过滤网、高效过滤网、第二光触媒板、第二紫外线消毒灯，外界空气依次经过所述第一光触媒板、所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网、所述第二光触媒板进入正压风机。

其中，所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网采用过滤等级依次升高的hepa（highefficiencyparticulateairfilter）滤网，例如依次采用h11、h12、h13级别的hepa滤网。

进气净化消毒装置110工作时，第一紫外线消毒灯和第二紫外线消毒灯开启，外界的污染空气依次通过第一光触媒板、粗效过滤网、中效过滤网、高效过滤网、第二光触媒板净化消毒后进入正压风机，同时紫外线消毒灯、光触媒可对滤网进行消毒，防止病毒残留在过滤网上，可减少后续更换滤网造成的交叉感染。

此外，排气净化消毒装置310可以采用与进气净化消毒装置110相同的结构，在此不与赘述，通过排气净化消毒装置310对来自新风空调系统200进行净化消毒，然后再进入负压风机15，最后可以依次通过4个第二电动风阀311和4个排气管道排出车外。

基于上述内容，本实施例中的正负压救护车具有四种通风模式，分别为：

负压模式：所述正压风机14关闭，所述负压风机15打开，所述第一电动风阀111和4个所述第二电动风阀311均打开，所述手动风阀113关闭，通过控制所述负压风机15的转速，使所述洗消舱12或所述医疗舱13形成负压，具体的，正负压救护车的智能控制系统还可以控制第一电动风阀111的开启程度（例如90%的开启量或70%的开启量）、所述第二电动风阀311开启程度（例如4个第二电动风阀311的开启量均为55%，或者，其中2个第二电动风阀311的开启量均为80%，另外2个第二电动风阀311的开启量均为20%，），来保证洗消舱12或医疗舱13的舱内的负压值维持在设定负压值。负压模式下，在负压风机15的作用下，洗消舱12或医疗舱13的舱内气体能够统一从排气系统300排出，通过排气系统300中的排气净化消毒装置310对排出的气体进行净化消毒，避免洗消舱12或医疗舱13的舱内的污染气体从汽车的其他位置排出；

正压模式：所述正压风机14打开，所述负压风机15关闭，所述第一电动风阀111打开，至少一个所述第二电动风阀311关闭，且至少一个所述第二电动风阀311打开，所述手动风阀113打开，通过控制所述正压风机14的转速，使所述洗消舱12或所述医疗舱13形成正压。需要指出的是，保证至少有一个第二电动风阀311处于一定程度的开启状态下，是为了保证气体能够排出车外，优选的，保证1个第二电动风阀311打开，例如，4个第二电动风阀311中，3个第二电动风阀311关闭，另一个第二电动风阀311的开启量为10%。具体的，正负压救护车的智能控制系统还可以控制第一电动风阀111的开启程度（例如90%的开启量或70%的开启量）、所述第二电动风阀311的关闭数量（例如关闭3个第二电动风阀311或者只关闭1个第二电动风阀311）以及相应的关闭程度，来保证洗消舱12或医疗舱13的舱内的正压值维持在设定正压值；正压模式下，在正压风机14的作用下，外界的气体能够统一从进风系统100进入，通过进风系统100中的进气净化消毒装置110对进入的气体进行净化消毒，避免外界的污染气体从汽车的其他位置进入洗消舱12或医疗舱13的舱内；

内循环模式：所述正压风机14、所述负压风机15均关闭，所述第一电动风阀111和4个所述第二电动风阀311均关闭，所述手动风阀113打开，所述新风空调系统200的进气和排气在所述洗消舱12或所述医疗舱13内；

外循环模式，所述正压风机14、所述负压风机15均关闭，所述第一电动风阀111和4个所述第二电动风阀311均打开，所述手动风阀113关闭，外界空气通过所述进气净化消毒装置110进入所述洗消舱12或所述医疗舱13内。

本实施例中，所述驾驶舱11和所述洗消舱12之间通过第一隔断121完全隔开，所述第一隔断121上安装有第一观察玻璃，除第一隔断121上安装第一观察玻璃方便前后舱观察交流外，互不相通。

所述洗消舱12和所述医疗舱13之间通过第二隔断122隔开，所述第二隔断122上安装有第二玻璃观察窗和可开启的隔断门。医疗舱人员在有需要时，可由隔断门进入洗消舱12。

本实施例中，在上述正负压救护车的车身左侧设置一单开门，所述单开门的内部设置一密闭式氧气瓶舱，所述密闭式氧气瓶舱用于放置车载医用氧气。氧气瓶的更换从车外进行，可降低因更换氧气瓶造成污染源转移风险。

本实施例中，所述医疗舱13的尾门以及侧门的四周设有可充气式密封条16，通过所述可充气式密封条使所述医疗舱13的密闭性形成可调式。具体可通过充气控制装置17控制可充气式密封条16的充气状态，可人为视疫情严重程度选择关闭或者开启，从而使得医疗舱13的密闭性形成可调式。

此外，本实施例中，所述洗消舱12内设有风淋装置411、雾化消毒装置412、含洗眼器的洗手池413、临时休息座椅和储物柜，可供人员在该舱室盥洗、消毒、临时休息等，具体的，所述风淋装置411安装在所述雾化消毒装置412的上方。

所述医疗舱13内设置一车载氧气集中控制装置（氧气汇流排）、一智能信息系统控制终端、负压装置、消毒装置、医疗橱柜、医疗急救设备、车载负压隔离担架、座椅、监控、照明等。通过操控该舱室内的智能信息系统控制终端，可控制正负压系统、空调和照明；上传电子病历和患者生命体征数据、实施远程会诊；了解车辆位置、行驶路线、氧气余量、电量、车速等车辆数据。

根据上述的正负压救护车，通过新风空调系统200、负压风机15以及正压风机14的配合，使得该正负压救护车既能作为日常普通救护车使用，又能实现洗消舱12或医疗舱13的舱内正负压的调节，当车辆进入病毒污染区时，可以开启正压风机14，关闭负压风机15，外界的气体能够统一从进风系统100进入，通过进风系统100中的进气净化消毒装置110对进入的气体进行净化消毒，避免外界的污染气体从汽车的其他位置进入洗消舱12或医疗舱13的舱内；当车辆在转运病毒感染患者时，可以关闭正压风机14，开启负压风机15，洗消舱12或医疗舱13的舱内气体能够统一从排气系统300排出，通过排气系统300中的排气净化消毒装置310对排出的气体进行净化消毒，避免洗消舱12或医疗舱13的舱内的污染气体从汽车的其他位置排出；用户可根据不同的使用环境和防护目的自行选择需要开启的相应功能，功能齐全、操作便捷。此外，新风空调出风口安装在医疗舱顶部，医疗舱的舱室底部安装负压风机，实现了上进下排效果的通风效果，使医疗舱空气形成层流，避免舱内污染空气无序流动，减少患者和医务人员的交叉感染。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。