专利名称：内部配合件、特别是汽车内部配合件的覆盖材料的处理方法及内部配合件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆内部配合件，特别是汽车的装饰零件或座椅的覆盖材料的处理的方法，其中覆盖材料的湿度含量暂时增大，本发明还涉及使用该方法处理的车辆内部配合件。
背景技术：
在实际中通用类型的方法是已知的。在金属结构装配之后，使用蒸汽人工处理其装潢和具有覆盖材料(例如织布、针织物或皮革)的衬里的覆盖物、为在汽车内部安装而配备的座位。为此，经由柔性管连接至活动蒸汽发生器的喷嘴被放置在座套上那些在覆盖时形成折痕或皱褶区域。在可选地同时发生的蒸汽的作用和机械处理(熨烫)下，座套变得光滑。随后座位就准备好安装在汽车中。
这一通常使用的过程要求大量使用人力，此外还涉及由于蒸汽在局部的集中动作所带来座套的外观在局部发生不希望的变化的风险。
发明内容
本发明的目的是使用很少的费用实现座套的均匀处理。
根据本发明，该目的的实现取决于如下事实在通用型方法中，通过供应湿气来在处理室中软化覆盖材料的纤维，并且通过拉伸覆盖材料的拉力的作用来使这些纤维变得光滑。
在处理室中润湿之后，纤维的湿度含量按重量在2和10％之间，最好按照重量约为5％。为了获得最佳处理效果，纤维的湿度含量可以是直接或间接测量的，并且润湿持续进行直至达到预定的湿度含量。
更加有利的是，在处理室中的润湿发生在空气温度在100至150℃之间时，最好在125至130℃之间时。
在这种情形下，可以安排测量覆盖材料或附加辅助零件的表面温度并且以不超过一个容许温度载荷的方式设置空气温度和/或处理时间。向处理室中添加湿气最好通过供应蒸汽特别是水蒸气进行。在此情形中，可以向蒸汽中添加添加剂特别是有味物质、光滑剂或抑锈添加剂。
根据该方法的一个优选变体，拉力是通过将套放置在弹性压缩基座、特别是弹性变形泡沫材料上生成的。覆盖材料既可以在放置到弹性压缩基座上之后在处理室中湿润，也可以在处理室中润湿，紧接着使用后者的弹性压缩放置到基座上。
覆盖材料在润湿之后最好进行干燥，在该情形中，纤维在干燥后的湿度含量按重量在0和1.0％之间，优选按照重量在0.05和0.25％之间。
为了降低投资费用，可以安排使干燥与润湿发生在同一个处理室中。然而，取决于所要处理的部件的数目，有利的是在用于润湿的处理室后接的第二处理室中执行干燥，或在处理室外部执行干燥。根据一种特别有利的方法，纤维的湿度是直接或间接测量的，并且覆盖材料被干燥直至达到预定的残留湿度。
为了使处理合理化，如果适当地连接至整个内部配合件上的话，可以在运输辅助设备，例如托板上对多个将要润湿的套进行分组，并且可以将它们一起供应给处理室。
通过下列操作可以实现处理设备，特别是处理产品连续地变化的处理设备在很大程度上的自动操作识别将在处理室中处理的覆盖材料和/或由于直接或间接连接到所述覆盖材料上而在处理室中同时处理的辅助零件，然后选择适于覆盖材料的处理和/或避免损伤同时被处理的辅助零件的处理参数，并且使用所选择的处理参数处理覆盖材料和/或同时将被处理的辅助零件。在这种情形下，将被处理的覆盖材料、同时作为后者将被处理的辅助零件和/或运输辅助设备(用在合适的时候)更加有利的是配备了识别覆盖材料和/或辅助零件的装置。这些识别装置最好允许自动识别并且包括例如条形码和/或芯片编码。
在内部配合件包括具有不同的抗热性和抗湿性部件的情况下，在处理室中处理过程中最好将覆盖材料或辅助零件的湿度和/或温度敏感区域遮盖起来。另外，可以通过局部降低处理设备的效果来安排在处理室中处理过程中保护覆盖材料或辅助零件的湿度和/或温度敏感区域，或是只有在覆盖材料在处理室中处理之后再将辅助零件与所述覆盖材料直接或间接连接。
最好用来供应湿气的蒸汽经由例如喷嘴导入处理室。在这种情形下，根据本发明的一个优选变体，可以确定将被处理的覆盖材料的轮廓，可以设置喷嘴和覆盖材料之间的预定距离，并且然后可以在处理室中处理覆盖材料。
轮廓的确定可以通过例如对覆盖材料进行机械扫描进行，但是也可以不进行接触，特别是使用超声或激光传感器实现。
更加有利的是，覆盖材料在处理室中经受自动机械处理，特别是通过刷子或辊子。
本发明的目的还通过一种用于汽车的内部配合件实现，该内部配合件由该方法处理并且其中最好在覆盖材料下设置了弹性压缩基座，特别是弹性变形泡沫材料。内部配合件可以包括，例如，具有软垫套的弹性软垫车座和/或弹性软垫座附加零件(头部保护装置、扶手等)，还可以包括具有刚性支撑的用于车辆内部的宽大的装饰零件、覆盖材料和布置在支撑与覆盖材料之间的软垫层，特别是一个内顶板、门或柱装饰或仪表板。
仅有的一个附图以实例的形式示意性地显示了使用处理车座作为实例的根据本发明的方法顺序。
具体实施例方式
车座1已经配备了座套并且可以在顶视图中看到，它们在处理之前已经在托板2形式的运输辅助设备上分组并且确定了方位，托板2可以通过运输设备3沿箭头A的方向移动通过制造厅。可编程芯片4附着在托板2的侧面，可编程芯片4中存储了有关正在运输的特定产品的信息项，例如关于所使用的覆盖材料或关于车座1的特殊装配特征。可以使用这些信息项来指导上述制造顺序。
存储在芯片中的信息项通过一个读取设备5读出并传递到计算机6上，计算机6基于这些信息项从此前存储的处理参数中选择适当的值，例如温度、空气湿度或处理持续时间，并且将它们传递给蒸汽发生器7(阶段A)。然后托板被运输到第一处理室8中，其中已经通过超声传感器9建立了车座1的轮廓。测量值同样也被传递到计算机6上，计算机6随后将蒸汽喷嘴10(它可以由马达移位)移动到车座1前面的一个预定距离处。在处理室8中，通过从蒸汽发生器7供应加热的空气/蒸汽混合物，现在即可发生覆盖材料在其湿度含量暂时增大下的处理，且纤维由于湿气的供应而软化(阶段B)。通过拉伸覆盖材料并且由座垫的压缩产生的拉力的作用和向覆盖材料施加与之相关的张应力的应用，就会出现一个自动的平滑处理。
在为有关车座的处理准备的处理时间结束之后，托板2进一步传送到另一个处理室11(阶段C)，覆盖材料和车座在处理室11中全部变干。为此，通过风扇12和加热系统13将热空气吹入处理室11，所述热空气经由出口接头14再次逃逸到处理室11的对边上。湿度传感器15设置在出口接头14上，该传感器用于测量逃逸空气的湿度含量并且将它传递给计算机16。干燥处理只有在所测量的湿度已经达到一个预定值时才会结束。随后托板2被移出处理室11(阶段D)。现在车座就可以进一步传送以装入相关的汽车中。
参考数字1车座2托板3运输设备4芯片5读取设备6计算机7蒸汽发生器8处理室9超声传感器10蒸汽喷嘴11处理室12风扇
13加热系统14出口接头15湿度传感器16计算机
权利要求
1.一种用于车辆内部配合件的覆盖材料的处理方法，该配合件特别是用于汽车装潢零件或座位，其中覆盖材料的湿度含量暂时增大，其特征在于，在处理室(8)中，覆盖材料的纤维通过供应湿气而软化，并且通过拉伸覆盖材料的拉力的作用而变得光滑。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在处理室(8)中润湿之后，纤维的湿度含量按重量在2和10％之间，优选按照重量约为5％。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，纤维的湿度含量是直接或间接测量的，并且润湿持续进行直至达到预定的湿度含量。
4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，处理室中的润湿发生在空气温度在100至150℃之间时，优选位于125和130℃之间时。
5.如上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，向处理室中添加湿气是通过供应蒸汽特别是水蒸气而发生的。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，向蒸汽中加入添加剂，特别是有味物质、移动辅助或抑锈添加剂。
7.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，拉力是通过将覆盖材料放置到弹性压缩基座上，特别是弹性可变形泡沫材料上而生成的。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，覆盖材料在放置在弹性压缩基座上之后在处理室中进行湿润。
9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，覆盖材料在处理室中湿润，随后在基座的弹性压缩下放置到基座上面。
10.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，覆盖材料在润湿之后被干燥。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于，在干燥之后，纤维的湿度含量按重量在0和1.0％之间，优选按照重量在0.05和0.25％。
1 2.如权利要求10或11所述的方法，其特征在于，干燥与润湿发生在同一个处理室(8)中。
13.如权利要求10或11所述的方法，其特征在于，干燥发生在用于润湿的处理室后接的第二处理室(11)中。
14.如权利要求10或11所述的方法，其特征在于，干燥发生在处理室(8)外部。
15.如权利要求10至14之一所述的方法，其特征在于，纤维的湿度是直接或间接测量的，并且覆盖材料被干燥直至达到预定的残留湿度。
16.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，为润湿而配备的多个套在运输辅助设备特别是托板(2)上进行了分组并且一起供应至处理室(8)。
17.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于包括下列步骤—确定将在处理室(8)中被处理的覆盖材料和/或由于直接或间接连接到所述覆盖材料上而同时在处理室中被处理的辅助零件—选择适于覆盖材料的处理和/或避免损伤同时被处理的辅助零件的处理参数—使用所选择的处理参数处理覆盖材料和/或同时将被处理的辅助零件。
18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，在将被处理的覆盖材料、同时作为后者将被处理的辅助零件和/或运输辅助设备(用在合适的时候)上配设有识别覆盖材料和/或辅助零件的装置。
19.如权利要求18所述的方法，其特征在于，所述识别装置允许自动识别。
20.如权利要求19所述的方法，其特征在于，所述识别装置包括条形码和/或芯片(4)上的编码。
21.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在处理室(8)中处理期间，覆盖材料或辅助零件上的湿度敏感区域和/或温度敏感区域被覆盖起来。
22.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在处理室(8)中处理期间，通过局部减少处理设备的影响而将覆盖材料或辅助零件上的湿度敏感区域和/或温度敏感区域保护起来。
23.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，只有覆盖材料在处理室(8)中处理之后，湿度和/或温度敏感辅助零件才直接或间接与覆盖材料连接。
24.如权利要求5至23之一所述的方法，其特征在于，蒸汽经由蒸汽喷嘴(10)导入处理室(8)。
25.如权利要求24所述的方法，其特征在于，包括下列步骤—确定将被处理的覆盖材料的轮廓—设置蒸汽喷嘴(10)和覆盖材料之间的预定距离—在处理室(8)中处理覆盖材料。
26.如权利要求25所述的方法，其特征在于，轮廓的确定是通过对覆盖材料进行机械扫描实现的。
27.如权利要求25所述的方法，其特征在于，轮廓的确定未进行接触，特别是使用超声或激光传感器(9)实现的。
28.如上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，覆盖材料在处理室(8)中另外经受自动的机械处理，特别是通过刷子或滚筒。
29.一种内部配合件，具有通过如权利要求1到28之一所述的方法处理过的覆盖材料。
30.如权利要求29所述的内部配合件，其特征在于，弹性压缩基座、特别是弹性可变形泡沫材料设置于覆盖材料之下。
31.如权利要求29所述的内部配合件，其特征在于，内部配合件包括具有内饰套的弹性软垫车座和/或弹性软垫座位附加零件。
32.如权利要求29所述的内部配合件，其特征在于，内部配合件包括一个具有刚性支撑的用于车辆内部的宽大的装饰零件、一种覆盖材料和一个布置在支撑与覆盖材料之间的软垫层。
33.如权利要求32所述的内部配合件，其特征在于，装饰零件设计为内顶板、门或柱装饰或仪表板。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆内部配合件，特别是汽车的装饰零件或座椅的覆盖材料的处理的方法，其中覆盖材料的湿度含量暂时增大，从而在处理室中，覆盖材料的纤维通过供应湿气而软化并且通过拉伸覆盖材料的拉力的作用而变得光滑。本发明还涉及使用该方法处理的车辆内部配合件，特别是车辆的座椅、车顶衬里和饰件。
文档编号B68G15/00GK1659326SQ03812681
公开日2005年8月24日 申请日期2003年5月30日 优先权日2002年6月5日
发明者亨利·武尔姆 申请人:约翰逊控股公司