专利名称：减震滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运动器械及代步工具领域，特别涉及具有转向机构，两个轮子及减震机构的滑板车。
目前，滑板车的种类很多，各滑板车从折叠机构、车闸机构、减震机构等处也各有不同，单从减震机构来说，大多滑板车不是从滑板车的前轮架处设置减震装置，就是从转向机构处设置减震装置，前者在人们操作滑板车时可一定程度上减轻震动感；而后者仅能使操作者手臂减轻震动，所以在特别不好的路面及其它一些场地，现有的滑板车在操作时还是达不到理想的减震效果，震动太强烈，使人产生不适。
本实用新型的目的是针对以上技术的不足，设计一种结构简单、减震效果好，携带方便的减震滑板车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现所设计的减震滑板车包括方向把手、前叉、前轮、踏板、后轮、车闸，特别是减震滑板车的前轮通过前轮轴装在前轮架上，前轮架的一端通过前叉底销与前叉相接，另一端通过前轮架销、前压簧及前叉上销与前叉相接，减震滑板车的后轮通过后轮轴装在后轮架上，后轮架的一端通过踏板架的踏板架后销与踏板架相接，另一端通过后轮架销、后压簧及踏板架上销与踏板架相接。滑板车为可折叠的，滑板车的踏板架通过销轴和锁定机构与联接梁相接，联接梁的另一端与转向套相固接。
本实用新型与现有技术相比，前后轮均采用销轴和弹簧联接，结构简单，减震效果好，携带方便。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的折叠示意以下结合附图对本实用新型进一步详述设计一种具有良好减震效果并可折叠的滑板车，包括方向把手1，前叉2，前轮3，踏板4，后轮5及车闸6，其中滑板的前轮3通过前轮轴7装在前轮架8上，前轮贺的一端通过前叉底销9与前叉2相接，另一端通过前轮架销10，前压簧11及前叉上销12与前叉2相接，减震滑板车的后轮通过后轮轴13装在后轮架14上，后轮架的一端通过踏板架销17、后压簧18及踏板架上销19与踏板架相接，减震滑板车的踏板架15通过销轴21及锁定机构22与联接梁20相接，联接梁20的另一端与转向套23相固接。减震滑板车需要收起时，压下锁定机构22的压柄24便可如图2所示将滑板车折起。
权利要求1.一种减震滑板车，包括方向把手(1)，前叉(2)，前轮(3)，踏板(4)，后轮(5)及车闸(6)，其特征在于所述减震滑板车的前轮(3)通过前轮轴(7)装在前轮架(8)上，前轮架的一端通过前叉底销(9)与前叉(2)相接，另一端通过前轮架销(10)，前压簧(11)及前叉销(12)与前叉(2)相接，减震滑板车的后轮通过后轮轴(13)装在后轮架(14)上，后轮架的一端通过踏板架(15)的踏板架后销(16)与踏板架(15)相接，另一端通过后轮架销(17)、后压簧(18)及踏板架上销(19)与踏板架相接。
2.根据权利要求1所述减震滑板车，其特征在于所述滑板车的踏板架(15)通过销轴(21)及锁定机构(22)与联接梁(20)相接，联接梁的另一端与转向套(23)相固接。
专利摘要一种减震滑板车，由把手、前后轮、踏板及车闸组成，滑板车的前后轮分别通过前轮架、后轮架、前压簧及后压簧装在前叉及踏板架上，踏板架与联接梁之间设有折叠机构，本实用新型结构简单，减震效果好，携带方便。
文档编号A63C17/00GK2447021SQ0025736
公开日2001年9月12日 申请日期2000年11月1日 优先权日2000年11月1日
发明者孙尚传 申请人:深圳市升万泰实业发展有限公司