专利名称：滑板车的后轮煞车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种构件简单且可达到较佳煞车效果的后轮煞车装置。
如
图1、图2所示，现有一种滑板车的煞车装置(美国专利第6139035号案)，是在一踏板1的后端101至少向后方朝外延伸出一枢耳102，该枢耳102的活动端轴设有一后轮2，在后轮2与后端101之间的枢耳102上是以一轴杆301轴设有一呈弧形壳状的后轮盖3，且使该后轮盖3相反于轴杆301的另一活动端302可延伸至对称于枢耳102活动端的后轮2上方，且该后轮盖3对称于活动端302的内环面设有一摩擦面303，该摩擦面303对称于后轮2顶部周面，且在邻近与枢耳102衔接的踏板1后端101底部锁固有一呈V型的弹片4，该弹片4的一活动端401可弯延至后轮2与后轮盖3之间，并可弹力掣压在后轮盖3设有轴杆301的一枢接端304内环面。
上述煞车装置具有下列缺失一、该后轮盖3的枢接端304是位于后轮2前方，而其活动端302则延伸在后轮2的后上方，再加上需预留弹片4的设置空间，造成该摩擦面303会位于后轮2上方略偏后端，且当骑乘者以脚踩踏后轮盖3的活动端302，而使活动端302以轴杆301为转动中心向下旋动时，该摩擦面303与后轮2周面产生的摩擦力，只会抵消后轮2的转动惯性而拖滞住后轮2，容易产生打滑现象，在车速快或下坡情况时，可能无法即使煞停，容易造成危险。
二、后轮2、后轮盖3、弹片4均必须各自独立安装在踏板1后端101或枢耳102上，不但组配费时，且成本也较高。
本实用新型的目的在于提供一种可产生较佳煞车效果且零件组配容易的滑板车的后轮煞车装置。
本实用新型滑板车的后轮煞车装置，具有一锁固在踏板后端的定位架及一锁固在定位架上的后轮盖，该定位架具有二呈平行设置的固定板，以及与该等固定板互呈垂直相接且设在该等固定板一外侧端的簧板，该固定板是沿踏板的长方向而由该外侧端朝一内侧端延伸适当长度，该固定板固设在滑板车踏板后方的二平行枢耳上，且使外侧端及簧板伸设在枢耳外部，该后轮盖制成弧形壳状，具有呈反向设置的一固定端及一活动端，该固定端固设在该定位架的簧板上，而该活动端则可利用簧板提供的弹性而相对于轴枢在二枢耳内部的一后轮周面产生旋动，在后轮盖邻近于活动端的内环面上设有一摩擦面，该摩擦面的设置范围是涵盖一通过该后轮轴线的垂直中心线至活动端的端缘，借此，当踩踏该后轮盖的活动端时，可使摩擦面对后轮周面产生煞车作用。
本实用新型的优点是不但在组配上相当容易，且可达到较佳的煞车效果，尤其是在车速快或下坡状况，后轮130可有效产生煞停，可确保骑乘的安全性。
下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的滑板车的后轮煞车装置进行详细说明，附图中
图1是现有滑板车的平面组合示意图。
图2是现有滑板车的煞车装置组合示意图。
图3是本实用新型一较佳实施例的立体分解图。
图4是本实用新型上述较佳实施例的后轮盖相对于一后轮尚未产生煞车的示意图。
图5是本实用新型上述较佳实施例的后轮盖相对于该后轮周面产生煞车的状态示意图。
如图3所示，本实用新型实施例滑板车的后轮煞车装置，包含一锁固在滑板车100踏板110后端的二枢板120上的定位架10及一锁固在定位架10上且与一后轮130相对的后轮盖20。
该定位架10是以具弹性的金属薄板一体冲压成型，且冲压呈倒T型的板材，再将呈对称的二固定板11相对于一位在中间的簧板12产生垂直弯折而构成，且使该二固定板11呈平行设置，并使该等固定板11的一外侧端111与弯折呈弧形的簧板12呈垂直相接，该固定板11的外侧端111对称于该滑板车100设有枢板120的后端，该簧板12对称于固定板11顶缘向上延伸出可产生弹性偏动的适当长度，且该固定板11是沿踏板100的长方向而由该外侧端111朝一内侧端112延伸适当长度，在外侧端111与内侧端112之间各设有一螺孔113及一邻近于内侧端112的轴孔114，该等轴孔114与各枢板120上的一枢孔120’相对，且可供该后轮130的一轮轴140穿过，该等螺孔113则与各枢板120上的一定位孔120”相对，且分别可供一螺丝150锁固定位，且使该固定板11固设在呈平行的二枢耳120的相对内侧面上，固定板11顶缘受到枢耳120内侧面顶缘所设的一凸缘160阻挡可获得限位，且使固定板11的外侧端111及簧板12可伸设在枢耳120远离于踏板110的一后端外部，另外，在簧板12上更设有数穿孔121。
该后轮盖20是制成截面呈圆弧状的弧形壳状，具有呈反向设置的一固定端21及一活动端22，该固定端21上设有与簧板12的穿孔121呈对称的数螺孔211，可以螺丝212将固定端21锁固在该定位架10的簧板12上，而该活动端22则可利用簧板12提供的弹性而相对于该后轮130周面产生旋动，在后轮盖20对称于活动端22的内环面上设有一摩擦面23，该摩擦面23的设置范围可涵盖通过该后轮130轮轴140轴线的一垂直中心线至活动端22的端缘之间，在正常状态下，该后轮盖20的活动端22端缘位于一通过后轮130轮轴140轴线的水平中心线以下位置。
如图3、图4所示，当煞车装置欲进行组配时，可先将后轮盖20的固定端21以螺丝212锁固定位在定位架10的簧板12上，再使定位架10的二固定板11插置在滑板车100二枢耳120内侧，且使轴孔114与后轮130、枢孔120’呈同轴线设置，且以轮轴140轴设在轴孔114及枢孔120’中，此时，螺孔113也与定位孔120”相对，且可供螺丝150锁固定位，即可使煞车装置组配定位。
如图4所示，在正常状态暨未煞车的状态，该后轮盖20的活动端22受到簧片12的弹性作用，会使位于活动端22内侧面的摩擦面23远离于后轮130周面，则使后轮130可顺畅滚动。
如图5所示，在行进中踩踏后轮盖20的活动端22时，该活动端22会以簧片12为转动中心而相对于后轮130产生旋动(此时簧片12蕴藏有回释弹力)，且使摩擦面23对后轮130右上方约四分之一的周面产生掣压，除了利用摩擦面23与后轮130周面摩擦产生煞车效果外，利用活动端22阻挡在后轮130前进方向的前方，而可产生回挡效果，可防止后轮130产生打滑。
权利要求1.一种滑板车的后轮煞车装置，具有一锁固在踏板后端的定位架及一锁固在定位架上的后轮盖，其特征在于该定位架，具有二呈平行设置的固定板，以及与该等固定板互呈垂直相接且设在该等固定板一外侧端的簧板，该簧板对称于固定板顶缘向上延伸出可产生弹性偏动的适当长度，该固定板是沿踏板的长方向而由该外侧端朝一内侧端延伸适当长度，该固定板固设在滑板车踏板后方的二平行枢耳上，且使外侧端及簧板伸设在枢耳外部；该后轮盖，是制成弧形壳状，具有呈反向设置的一固定端及一活动端，该固定端固设在该定位架的簧板上，而该活动端则可利用簧板提供的弹性而相对于轴枢在二枢耳内部的一后轮周面产生旋动，在后轮盖邻近于活动端的内环面上设有一摩擦面，且活动端的端缘位于后轮周面最前端与踏板的后端之间，当踩踏该后轮盖的活动端时，可使摩擦面对后轮周面产生煞车作用。
2.根据权利要求1所述的滑板车的后轮煞车装置，其特征在于该定位架是以具弹性的金属薄板一体成型，且制成倒T型的板材，再将呈对称的二固定板相对于簧板产生弯折而构成。
3.根据权利要求1所述的滑板车的后轮煞车装置，其特征在于该摩擦面的设置范围可涵盖一通过该后轮轴线的垂直中心线至活动端的端缘。
专利摘要一种滑板车的后轮煞车装置,主要是在滑板车踏板后端朝外延伸出二枢耳,且在二枢耳之间锁固有一定位架,该定位架对称于滑板车后方的一外侧端设有一簧板,且在簧板上锁固有一后轮盖,当踩踏该后轮盖的活动端时,可使位于活动端内环面的一摩擦面对后轮周面产生煞车作用。
文档编号A63C17/14GK2463004SQ0120224
公开日2001年12月5日 申请日期2001年2月21日 优先权日2001年2月21日
发明者何月梅 申请人:群福塑胶股份有限公司