专利名称：高尔夫球车的折叠结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高尔夫球车的折叠结构，利用其收合杆可向底支架的一侧收合靠拢，并同时可将上支架与下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而也可向底支架收合靠拢而平稳顺畅的完成收合折叠，并达到缩减材积便于携带、储放与运输。
背景技术：
一般的高尔夫球车可区分成电动高尔夫球车以及手推式的高尔夫球车，请参考图1所示为电动高尔夫球车91，由于此种电动高尔夫球车91须要加装前轮911、传动装置912，因此体积相当庞大，即使上支架913可向下支架914收合，其体积仍然占空间而不方便于储放、携带、包装或运输；一般手推式的高尔夫球车92如图2所示，虽然可由上支架921向下支架922的接合装置920先打开然后相互折叠收合，并配合两连杆923、924与两轮架925、926进行收合折叠，但其操作并不是很方便，而且收合折叠完成之后形成下方宽大占空间而上方窄小的状态，在包装时仍然占用较大的材积。
发明内容
本实用新型设计人根据前述缺失而加以研究改良，创作设计一种高尔夫球车的折叠结构。
本实用新型的主要目的在于提供一种高尔夫球车的折叠结构，当收合杆脱离控制装置的定位时即可向底支架的一侧收合靠拢，并同时可将上支架与下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而也可向底支架收合靠拢而平稳顺畅的完成收合折叠。
本实用新型的另一目的在于提供一种高尔夫球车的折叠结构，其折叠收合以后不但可节省空间便于携带或储放，又由于折叠完成以后主要构件是介于两车轮之间，因此更方便于包装与运输作业。
本实用新型包括一上支架，一把手杆，一上带座及一下支架等，其中该上支架，其偏下方部位与上连杆的一侧枢接，而其下端则由枢轴与枢接座的上方枢接；该下支架，偏上方部位与下连杆的一侧枢接，而其上端则由枢轴与枢接座的下方枢接；该枢接座，由其中间部位与收合杆的一侧连结，再由收合杆的另一侧的枢接壁由枢轴与底支架的接近中间位置枢接，使收合杆可向底支架枢转收合靠拢，且该收合杆另有一定位部，该定位部可被控制装置所控制而呈定位状态，使其无法枢转收合；该两连杆一侧分别与上、下支架枢接，而另一侧分别与控制装置的两侧枢接；该两连接座分别由其下方套接轮轴杆，而分别由其上方与底支架的两侧连结固定；当欲折叠收合时可先打开定位装置而将把手杆调整而伸入上支架以缩减长度，然后即可调整控制装置使收合杆的定位部脱离其定位，随即可使收合杆向底支架的一侧收合靠拢，又同时可将上、下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而可一并向底支架收合靠拢而可较平稳顺畅的完成折叠。
本实用新型的另一种方案是包括一上支架，一把手杆，一上带座及一下支架等，该上支架偏下方部位与上连杆的一侧枢接，而其下端则由枢轴与枢接座的上方枢接；该下支架偏上方部位与下连杆的一侧枢接，而其上端则由枢轴与枢接座的下方相接；该枢接座，由其中间部位与收合杆的一侧连结，再由收合杆的另一侧的枢接壁通过枢轴与底支架的接近于中间位置枢接，使收合杆可向底支架枢转收合靠拢，且该收合杆另有一定位部，该定位部可被控制装置所控制而呈定位状态，使其无法枢转收合；该两连杆一侧分别与上、下支架枢接，而另一侧分别与控制装置的两侧枢接；当欲折叠收合时可先打开定位装置而将把手杆调整而伸入上支架以缩减长度，然后即可调整控制装置使收合杆的定位部脱离其定位，随即可使收合杆向底支架的一侧收合靠拢，又同时可将上、下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而可一并向底支架收合靠拢而可较平稳顺畅的完成折叠。
其收合杆可向底支架的一侧收合靠拢，并同时可将上支架与下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而也可向底支架收合靠拢而平稳顺畅的完成收合折叠，且折叠收合以后不但可节省空间便于携带或储放，且由于折叠完成以后主要构件是介于两车轮之间，因此更方便包装与运输作业。
图1为习用电动高尔夫球车的立体图。
图2为习用手推式高尔夫球车的立体图。
图3为本实用新型实施例的立体图。
图4为本实用新型实施例的部份立体放大图。
图5为本实用新型实施例的另一角度部份立体放大图。
图6为本实用新型实施例的另一角度部份立体图。
图7为本实用新型实施例的部份组合断面图。
图8为本实用新型实施例其中控制钮下压后的部份组合断面图。
图9为本实用新型实施例其中控制钮下压且收合杆枢转的部份断面示意图。
图10为本实用新型实施例的收合折叠立体图。
图11为本实用新型另一实施例的立体图。
具体实施方式
如图3-图6所示，本实用新型是一种高尔夫球车的折叠结构，其中该高尔夫球车包括有一上支架1，可供套入一把手杆11，且其上方固设有一上带座12；一把手杆11，其下方可伸入上支架1预定的长度，然后再由定位装置10予以固定(参考图6(前述定位装置10为习知的技术故不予赘述)，另外该把手杆11的上方则固设有握把111；一上带座12，固设于上支架1；一下支架2，其下方连结一下带座21，并另枢设有前轮22；一轮轴杆3，两侧可分别枢设车轮30，且其中该车轮30可受传动装置31的驱动；两连接座4；一底支架5；一下带座21，固设于下支架2的下方；一枢接座6和两连杆71、72；其特征在于该上支架1，其偏下方部位与上连杆71的一侧711枢接，而其下端则由枢轴13与枢接座6的上方枢接；该下支架2，其偏上方部位与下连杆72的一侧721枢接，而其上端则由枢轴23与枢接座6的下方枢接；该枢接座6，由其中间部位61与收合杆8的一侧81连结，再由收合杆8的另一侧82的枢接壁820由枢轴821与底支架5的接近于中间位置枢接，使收合杆8可向底支架5枢转收合靠拢，且该收合杆8另有一定位部83(如图7-图9)，该定位部83可被控制装置80所控制而呈定位状能，使其无法枢转收合；该两连杆71、72，在一侧711、721分别与上、下支架1、2枢接，而另一侧712、722分列与控制装置80的两侧枢接；该两连接座4，分别由其下方套接轮轴杆3，而分别由其上方42与底支架5的两侧连结固定；由前述特征，当欲折叠收合时可先打开定位装置10而将把手杆11调整而伸入上支架1以缩减长度，然后即可调整控制装置80使收合杆8的定位部83脱离其定位(如图8)，随即可使收合杆8向底支架5的一侧收今靠拢(如图9)，且同时可将上、下支架1、2连同两连杆71、72向下并向收合杆8收合，进而可一起向底支架5收合靠拢而可较平稳顺畅的完成折叠。
如图6所示，前述枢接座6所连结的收合杆8的定位部83可为一伸入控制装置80的块状体，而前述的控制装置80也可为一座体84，可由锁固元件800固设在底支架5的另一侧50，该座体84设有一可供控制钮85上下调移的定位槽841，而控制钮85则连接有一控制块86，该控制块86具有止挡部862可止挡或脱离收合杆8的定位部83的卡槽831，当控制块86的止挡部862止挡卡槽831时，收合杆8呈定位状能，而当控制块86向上调移，相对使控制块85的止挡部862脱离收合杆8的卡槽831时，则收合杆8可向底支架5方向枢转。
另外，前述控制装置80的座体84另预设有一开口842，可避免收合杆8枢转时碰到该座体84。
如图11所示，是本实用新型的另一实施例，其主要结构功能与前述实施例相同，相较于前述实施例主要是减少了两连接座、前轮、传动装置与轮轴杆，而底支架5则由其两侧连接轮座40再枢设车轮30。
综上所述，本实用新型可归纳具有下列增进功效1.收合杆8脱离控制装置80的定位时即可向底支架5的一侧收合靠拢，并同时可将上支架1与下支架2连同两连杆71、72向下并向收合杆8收合，进而也可向底支架5收合靠拢而平稳顺畅的完成收合折叠。
2.折叠收合以后不但可节省空间便于携带或储放，且由于折叠完成以后主要构件介于两车轮30之间，因此更方便于包装与运输作业。
3.可适于电动高尔夫球车以及一般手推式的高尔夫球车。
权利要求1.一种高尔夫球车的折叠结构，其中该高尔夫球车包括有一上支架，可供套入一把手杆，且其上方固设有一上带座；一把手杆，其下方可伸入上支架预定的长度，然后再由定位装置予以固定，另外该把手杆的上方则固设有握把；一上带座，其固设于上支架；一下支架，其下方连结一下带座，并另枢设有前轮；一轮轴杆，两侧可分别枢设车轮，且其中该车轮可受传动装置的驱动；两连接座；一底支架；一下带座，固设于下支架的下方；一枢接座及两连杆；其特征在于该上支架，其偏下方部位与上连杆的一侧枢接，而其下端则由枢轴与枢接座的上方枢接；该下支架，偏上方部位与下连杆的一侧枢接，而其上端则由枢轴与枢接座的下方枢接；该枢接座，由其中间部位与收合杆的一侧连结，再由收合杆的另一侧的枢接壁由枢轴与底支架的接近中间位置枢接，使收合杆可向底支架枢转收合靠拢，且该收合杆另有一定位部，该定位部可被控制装置所控制而呈定位状态；该两连杆一侧分别与上、下支架枢接，而另一侧分别与控制装置的两侧枢接；该两连接座分别由其下方套接轮轴杆，而分别由其上方与底支架的两侧连结固定；当欲折叠收合时可先打开定位装置而将把手杆调整而伸入上支架以缩减长度，然后即可调整控制装置使收合杆的定位部脱离其定位，随即可使收合杆向底支架的一侧收合靠拢，又同时可将上、下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而可一并向底支架收合靠拢而可较平稳顺畅的完成折叠。
2.根据权利要求1所述的高尔夫球车的折叠结构，其特征在于该枢接座所连结的收合杆的定位部为一伸入控制装置的块状体，而前述的控制装置为一座体，通过锁固元件固设在底支架的另一侧，该座体设有一可供控制钮上下调移的定位槽，而控制钮则连接有一控制块，该控制块具有止挡部可止挡或脱离收合杆的定位部的卡槽，当控制块的止挡部止挡卡槽时，收合杆呈定位状态，而当控制块向上调移，相对使控制块的止挡部脱离收合杆的卡槽时，则收合杆可向底支架方向枢转。
3.根据权利要求1所述的高尔夫球车的折叠结构，其特征在于该控制装置的座体另预设有一开口而避免收合杆枢转时碰到该座体。
4.一种高尔夫球车的折叠结构，其中该高尔夫球车包括有一上支架，可供套入一把手杆，且其上方固设有一上带座；一把手杆，其下方可伸入上支架预定的长度，然后再由定位装置予以固定，另外该把手杆的上方则固设有握把；一上带座，固设于上支架；一下支架，其下方连结一下带座；一底支架，两侧分别枢设车轮；一下带座，固设于下支架的下方；一枢接座及两连杆；其特征在于该上支架偏下方部位与上连杆的一侧枢接，而其下端则由枢轴与枢接座的上方枢接；该下支架偏上方部位与下连杆的一侧枢接，而其上端则由枢轴与枢接座的下方相接；该枢接座，由其中间部位与收合杆的一侧连结，再由收合杆的另一侧的枢接壁通过枢轴与底支架的接近于中间位置枢接，使收合杆可向底支架枢转收合靠拢，且该收合杆另有一定位部，该定位部可被控制装置所控制而呈定位状态；该两连杆一侧分别与上、下支架枢接，而另一侧分别与控制装置的两侧枢接；当欲折叠收合时可先打开定位装置而将把手杆调整而伸入上支架以缩减长度，然后即可调整控制装置使收合杆的定位部脱离其定位，随即可使收合杆向底支架的一侧收合靠拢，又同时可将上、下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而可一并向底支架收合靠拢而可较平稳顺畅的完成折叠。
5.根据权利要求4所述的高尔夫球车的折叠结构，其特征在于该枢接座所连结的收合杆的定位部为一伸入控制装置的块状体，而前述的控制装置为一座体，由锁固元件固设在底支架的另一侧，该座体设有一可供控制钮上下调移的定位槽，而控制钮则连接有一控制块，该控制块具有止挡部可止挡或脱离收合杆的定位部的卡槽，当控制块的止挡部止挡卡槽时，收合杆呈定位状态，而当控制块向上调移，相对使控制块的止挡部脱离收合杆的卡槽时，则收合杆可向底支架方向枢转。
6.根据权利要求4所述的高尔夫球车的折叠结构，其特征在于该控制装置的座体另预设有一开口而避免收合杆枢转时碰到该座体。
专利摘要本实用新型提供了一种高尔夫球车的折叠结构，包括一上支架，一把手杆，一上带座、一下支架、一枢接座等；其收合杆可向底支架的一侧收合靠拢，并同时可将上支架与下支架连同两连杆向下并向收合杆收合，进而也可向底支架收合靠拢而平稳顺畅的完成收合折叠，且折叠收合以后不但可节省空间便于携带或储放，且由于折叠完成以后主要构件是介于两车轮之间，因此更方便包装与运输作业。
文档编号A63B55/08GK2659498SQ200320109219
公开日2004年12月1日 申请日期2003年10月24日 优先权日2003年10月24日
发明者巫锦昌 申请人:巫锦昌