专利名称：换挡杆球头结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种换挡杆结构，特别是一种可自润滑的换挡杆球头结构。
背景技术：
目前，大多数乘用车用手动档换档操纵机构总成，越来越多的消费者在驾驶过程中，追求更舒适的操纵手感和环境，手动档车子在驾驶过程中用户用手操纵最频繁的除了方向盘就是换档机构。但是，目前很多手动档换档杆球头用金属材料，球座用塑料材料，这样金属与塑料摩擦运动过程中磨损严重，且金属球头加工成本较高。随着驾驶时间的延长， 换档手感也越来越差。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是提供一种可自润滑的二次包塑结构的换挡杆球头结构。为解决上述技术问题，本实用新型包括操作杆焊接组件，第一次包塑球及第二次包塑球，其中操作杆焊接组件外包绕有第一次包塑球，第一次包塑球外包绕第二次包塑球；第一次包塑球上设置有与操作杆焊接组件杆件结构相组装的圆孔；第二次包塑球上设置有与操作杆焊接组件杆件结构相组装的圆孔；第二次包塑球上开有小孔；其中第二次包塑球外径为35-40mm，厚度为2_3mm。本实用新型所具有的积极效果是采用二次包塑结构，可减少大量加工金属废料， 节省成本，采用此结构可很好的控制因塑料缩水引起的结构变形，外径与球座之间间隙容易控制；第二次包塑球上开有小孔结构，可以储存润滑脂，起到自润滑的作用功能，耐磨且延长使用寿命，也保持了舒适的操作手感。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1换挡杆总成图；图2换挡杆球头结构分解图。图中1操作杆焊接组件2第一次包塑球3第二次包塑球4小孔具体实施方式
如
图1至图2所示，本实用新型结构包括操作杆焊接组件1，第一次包塑球2，第二次包塑球3 ；其中操作杆焊接组件1外包绕有第一次包塑球2，第一次包塑球2外包绕第二次包塑球3;[0015]第一次包塑球2上设置有与操作杆焊接组件1杆件结构相组装的圆孔；第二次包塑球3上设置有与操作杆焊接组件1杆件结构相组装的圆孔；第二次包塑球3上开有小孔 4；[0016]其中第二次包塑球3外径为35-40mm，厚度为2_3mm。[0017]下面结合具体实施方式
对本实用新型进行进一步说明本实用新型所述的换挡杆球头结构的第二次包塑球3采用新型耐磨且自润滑材料，节省了大量的金属材料，成本低， 可以自润滑，外径与球座间隙容易控制，耐磨且便用寿命长。第二次包塑球3上的小孔4可以储存润滑脂，在工作过程中可以起到润滑作用。
权利要求1.一种换挡杆球头结构，其特征在于其结构包括，操作杆焊接组件，第一次包塑球及第二次包塑球；其中操作杆焊接组件外包绕有第一次包塑球，第一次包塑球外包绕第二次包塑球。
2.根据权利要求1所述的换挡杆球头结构，其特征在于所述第一次包塑球上设置有与操作杆焊接组件杆件结构相组装的圆孔；第二次包塑球上设置有与操作杆焊接组件杆件结构相组装的圆孔。
3.根据权利要求1所述的换挡杆球头结构，其特征在于所述第二次包塑球上开有小孔。
4.根据权利要求1所述的换挡杆球头结构，其特征在于所述第二次包塑球外径为 35-40mm，厚度为 2_3mm。
专利摘要本实用新型公开了一种自润滑的二次包塑结构的换挡杆球头结构。其组成包括操作杆焊接组件，第一次包塑球及第二次包塑球，其中操作杆焊接组件外包绕有第一次包塑球，第一次包塑球外包绕第二次包塑球；第二次包塑球上开有小孔；其中第二次包塑球外径为35-40mm，厚度为2-3mm。本实用新型采用二次包塑结构，可减少大量加工金属废料，节省成本，采用此结构可很好的控制因塑料缩水引起的结构变形，外径与球座之间间隙容易控制；第二次包塑球上开有小孔结构，可以储存润滑脂，起到自润滑的作用功能，耐磨且延长使用寿命，也保持了舒适的操作手感。
文档编号F16C33/20GK202301425SQ201120359098
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者夏平云, 彭晓亮, 权耀平, 雷雨成 申请人:上海同捷科技股份有限公司