专利名称：航模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具，尤其涉及一种航模。
背景技术：
航模已经日益成为人们时尚的玩具。现有同轴双浆的航模都是由 两主电机来完成动力供给的。航模自身的重量对于航模的飞行性能是 具有很大影响的，两个主电机、主齿轮给航模飞行性能带来了不可估 量的影响。
因此，我们需求一种一个主电机驱动同轴双桨的航模。
实用新型内容
基于现有技术的不足，本实用新型所要解决的问题是提供一种航 模，该航模实现一个主电机驱动同轴双桨，减轻航模自身重量，提高 航模的飞行性能。
为解决上迷问题，本实用新型提供的一种航模，该航模包括一种 航模，该航模包括主体架、连接于主体架前方的头罩、连接于主体架 后方的尾翼、支撑该主体架的脚架、设置于所述主体架上的动力组件、 以及能接收外部信号且能根据外部信号控制所述动力组件的控制器， 所述动力组件包括主电机、空心轴、贯穿该空心轴的小主轴、设置于 小主轴上的主螺旋桨以及设置于空心轴上的副螺旋桨，所述动力组件 还包括与主电机衔接的电机大齿轮、与该电机大齿轮衔接的带齿轮、 与小主轴连接的皮带轮以及连接带齿轮和皮带轮的皮带，所述电机大 齿轮固定于该空心轴上。
与现有技术相比较，本实用新型航模的动力组件具有实质的改进， 其电机大齿轮通过一个主电机的驱动来带动带齿轮同步转动，带齿轮通过皮带带动皮带轮反向转动，由于电机大齿轮固定于空心轴上从而 带动空心轴上的副螺旋桨旋转，由于皮带轮与小主轴相连从而带动小 主轴上的主螺旋桨逆向旋转。这样就使本实用新型的航模实现了 一个 主电机同时带动双桨转动，省去一个主电机，大大减轻了航模自身的 重量，提高了航模飞行的性能。
作为 一 个实施例，所述带齿轮包括同轴且分为两层的主带齿轮和 从带齿轮，所述主带齿轮与电机大齿轮衔接，所述皮带套接于从带齿 轮和皮带轮之上。这样使带齿轮更好地与电机大齿轮衔接，也更好地 使与皮带相连接。
作为 一 个实施例，该航模还包括安装于主体架上的带轮固定架， 所述小主轴通过一小主轴固定件定位于该带轮固定架上，所述皮带轮 固定连接于该小主轴固定件上。所述带轮固定架上设有第一连接孔， 该小主轴固定件一端连接有小主轴，其另 一端通过一轴承定位于该第 一连接孔中。所述小主轴固定件连接小主轴的一端套接有第一带轮盖， 该第一带轮盖顶接该皮带轮以防止所述皮带滑落。
作为 一 个实施例，该航模还包括安装于主体架上的带轮固定架， 所述带齿轮通过齿轮轴定位于该带轮固定架上。所述带轮固定架上设 有第二连接孔，所述齿轮轴一端连接于该带齿轮，其另一端通过一轴 承定位于该第二连接孔中。所述齿轮轴上套接有第二带轮盖，该第二 带轮盖顶接带齿轮以防止所述皮带滑落。
作为一个实施例，所述带轮固定架上对称设有四个连接支件，该 带轮固定架通过该连接支件固定安装于主体架上。所述主电机通过一 主齿轮与电机大齿轮相连。
为使本实用新型更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本实 用新型的航模。
图1为本实用新型一个较佳实施例的航模的爆炸图。 图2为图1中部分动力组件的连接示意图。 图3为图1中尾翼的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的优选实施例。
参考图1、图2,本实施例的航模包括主体架10、连接于主体架10 前方的头罩20、连接于主体架10后方的尾翼30、支撑该主体架10 的脚架40、设置于所述主体架10上的动力组件60、能接收外部信号 且能根据外部信号控制所述动力组件60的控制器50。
继续参考图l、图2,所述动力组件60包括一个主电机61、空心轴 66、贯穿该空心轴66的小主轴67，该小主轴67上安装有主螺旋桨68, 该空心轴66上安装有副螺旋桨69。所述主电机61的输出端连有电机 主齿轮601，该电才几主齿4仑601与一电机大齿4仑62街-接。该电机大齿 轮62固定于空心轴66上。所述电机大齿轮62与一带齿轮64衔接， 该带齿轮64通过一皮带65与一皮带轮63相连。该皮带轮6 3包括同 轴且分为上下两层的连接部631以及齿轮部632,该连接部631通过 一轴承609与电机大齿轮62相连。该带齿轮64包括同轴且分为两层 的主带齿轮641和从带齿轮642,所述主带齿轮6"与电机大齿轮62 衔接。所述皮带65套接于带齿轮64的从带齿轮以及皮带轮63 的齿轮部6 32上。
该动力组件60还包括安装于主体架10上的带轮固定架602，该带 轮固定架602包括带轮固定架主体01、对称设置于该带轮固定架主体 01上的四个连接支件02。该连接支件02上开孔再通过螺钉将该带轮 固定架6 02固定安装于主体架10上。该带轮固定架主体01上开有第 一连接孔Oll、第二连接孔012。所述电机大齿轮62、皮带轮63中心 开孔，所述小主轴67穿过该孔固定于一小主轴固定件603上。该小主轴固定件6 0 3 —端连接小主轴67,其另 一端通过一轴承6 07定位于该 带轮固定架6 02的第一连接孔Qll中。所述小主轴固定件603连接小 主轴67的一端套接有第一带轮盖605,该第一带轮盖6 05顶接该皮带 轮6 3以防止所述皮带65滑落。所迷皮带轮63固定连接于该小主轴固 定件6 03上。
所述带齿轮64通过齿轮轴6 04定位于该带轮固定架6 02上。所述 齿轮轴64 —端连接于该带齿轮64的从带齿轮642，其另一端通过一 轴承6 08定位于该第二连接孔012中。所述齿轮轴604上套接有第二 带轮盖6 06，该第二带轮盖6 06顶接带齿轮64以防止所述皮带65滑 落。
电机大齿轮62通过主电机61驱动带动带齿轮64同步转动，带齿 轮64的从带齿轮641通过皮带65带动皮带轮63反向转动，由于电机 大齿轮62固定于空心轴66上从而带动空心轴66上的副螺旋桨69旋 转，由于皮带轮63与小主轴67相连从而带动小主轴67上的主螺旋桨 68逆向旋转。这样实现了 一个主电机同时带动双桨转动，省去一个主 电机，大大减轻了航模自身的重量，提高了航模飞行的性能。
参考图1、图3，所述尾翼30包括与主体架10相连的尾架31以 及设置于尾架31上的尾螺旋桨32以及驱动该尾螺旋桨32的尾电机 33。
继续参考图1,所述航模还包括平衡组件90,该平衡组件90包括 安装于小主轴67上的平衡杆91以及设置于该平衡杆91两端的平衡叶 片92。该平衡组件90使航模飞行更加平稳安全可靠。
所述航模还包括转向组件80，该转向組件80包括安装于空心轴 67上的倾斜盘81、舵机82、连接所述舵机82与倾斜盘81的拉杆83、 转向套84以及连接该转向套84和倾斜盘81的连接杆85,该转向組 件80有效地控制航模灵活转向。所述航模还包括为动力组件及转向组 件提供电能的电池70。以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此 来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作 的等同变化,仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种航模，其包括主体架、连接于主体架前方的头罩、连接于主体架后方的尾翼、支撑该主体架的脚架、设置于所述主体架上的动力组件、以及能接收外部信号且能根据外部信号控制所述动力组件的控制器，所述动力组件包括主电机、空心轴、贯穿该空心轴的小主轴、设置于小主轴上的主螺旋桨以及设置于空心轴上的副螺旋桨，其特征在于所述动力组件还包括与主电机衔接的电机大齿轮、与该电机大齿轮衔接的带齿轮、与小主轴连接的皮带轮以及连接该带齿轮和皮带轮的皮带，所述电机大齿轮固定于该空心轴上。
2. 如权利要求1所述的航模，其特征在于所述带齿轮包括同轴主带 齿轮和从带齿轮，所述主带齿轮与电机大齿轮衔接，所述皮带套接 于从带齿轮和皮带轮之上。
3. 如权利要求1所述的航模，其特征在于其还包括安装于主体架上 的带轮固定架，所述小主轴通过一小主轴固定件定位于该带轮固定 架上，所述皮带轮固定连接于该小主轴固定件上。
4. 如权利要求3所述的航模，其特征在于所述带轮固定架上设有第 一连接孔，该小主轴固定件一端连接有小主轴，其另一端通过一轴 承定位于该第一连接孔中。
5. 如权利要求4所述的航模，其特征在于所述小主轴固定件连接小 主轴的一端套接有第一带轮盖，该第一带轮盖顶接该皮带轮以防止 所述皮带滑落。
6. 如权利要求1所述的航模，其特征在于其还包括安装于主体架上 的带轮固定架，所述带齿轮通过齿轮轴定位于该带轮固定架上。
7. 如权利要求6所述的航模，其特征在于所述带轮固定架上设有第 二连接孔，所述齿轮轴一端连接于该带齿轮，其另一端通过一轴承 定位于该第二连接孔中。
8. 如权利要求7所述的航模，其特征在于所述齿轮轴上套接有第二 带轮盖，该第二带轮盖顶接带齿轮以防止所述皮带滑落。
9. 如权利要求3或6所述的航模，其特征在于所述带轮固定架上对 称设有四个连接支件，该带轮固定架通过该连接支件固定安装于主体架上。
10. 如权利要求1所述的航模，其特征在于所述主电机通过一主齿 轮与电机大齿轮相连。
专利摘要本实用新型涉及了一种航模，该航模包括主体架、连接于主体架前方的头罩、连接于主体架后方的尾翼、支撑该主体架的脚架、设置于所述主体架上的动力组件、以及能接收外部信号且能根据外部信号控制所述动力组件的控制器，所述动力组件包括主电机、空心轴、贯穿该空心轴的小主轴、设置于小主轴上的主螺旋桨以及设置于空心轴上的副螺旋桨，所述动力组件还包括与主电机衔接的电机大齿轮、与该电机大齿轮衔接的带齿轮、与小主轴连接的皮带轮以及连接带齿轮和皮带轮的皮带，所述电机大齿轮固定于该空心轴上。本实用新型的航模实现了一个主电机同时带动双桨转动，省去一个主电机，大大减轻了航模自身的重量，提高了航模飞行的性能。
文档编号A63H27/00GK201124032SQ20072005614
公开日2008年10月1日 申请日期2007年8月27日 优先权日2007年8月27日
发明者罗之洪 申请人:罗之洪