专利名称：一种模型飞机可收放式起落架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模型飞机领域，尤其涉及一种模型飞机可收放式起落架。
背景技术：
油缸杆(Cylinder pole)是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。通常由油缸、 油缸、活塞等部件组成。航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。模型飞机是航空模型的一种。指能在空中飞行的，具备飞机特点的模型。模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。起落架就是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。而模型飞机起落架则是一种供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。现有的模型飞机起落架主要有两种方式，一种由塑胶直接制成整体部件，再与模型飞机的机身固定连接，完全不具备活动的功能。另一种也由塑胶等材料直接支撑整体部件，再与机身配合连接，可以从机身处整个起落架拆卸，完全不能体现起落架的收放功能， 表现能力较差。现有的两种方式制造的模型飞机起落架都不能体现飞机的真实起落架收放的动作，实用性较差。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种具有收放功能的模型飞机可收放式起落架。为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是一种模型飞机可收放式起落架，包括第一油缸杆、第二油缸杆、轮芯、轮子；所述第一油缸杆的一端连接第二油缸杆的侧面；所述轮芯安装在所述第二油缸杆的下端面；所述轮子安装在所述轮芯的侧面。可选的，所述第二油缸杆包括第二油缸、第二油杆、弹簧；第二油杆嵌套在第二油缸的内部；所述弹簧收容在第二油缸的内部，用以固定第二油杆。可选的，还包括锁头；所述锁头与所述第二油杆的顶端连接。本实用新型通过第一油缸杆控制第二油缸杆前后摆动的幅度，第二油缸杆作为起落架的主要支撑杆，通过轮芯实现轮子的水平360°转动的功能。本实用新型在使用的时候第一油缸杆一端连接第二油缸杆的侧面，另一端活动连接在机身上，用以控制第二油缸杆的摆动幅度和摆动范围。本实用新型通过以上结构实现可收放式的功能，体现可飞机起落架收放的功能，提高了模型飞机的实用性和可玩性。本实用新型还通过锁头与所述第二油缸杆的第二油杆的顶端连接，用以控制第二油缸杆的摆动位置，使得本实用新型在开启的状态时，能保持开启或者关闭的状态，使得本实用新型的实用性更高。CN 由上可见，应用本实用新型实施例的技术方案，具有收放功能，实用性更高。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图1为本实用新型提供的处于开启状态的视图；图2为本实用新型提供的处于收起状态的视图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例1 如图1所示，本实施例公开了一种模型飞机可收放式起落架，它包括第一油缸杆 100、第二油缸杆200、轮芯300、轮子400 ；第一油缸杆100的一端连接第二油缸杆200的侧面；轮芯300安装在第二油缸杆200的下端面；轮子400安装在轮芯300的侧面。实施本实施例的时候，在机身10的底部安装有多用接头600，第一油缸杆100的另一端活动连接多用接头600，使得第一油缸杆100可以前后摆动，第二油缸杆200的顶端活动连接机身10的底部，使得第二油缸杆200可以前后摆动，第一油缸杆100的一端连接在第二油缸杆200的侧面，通过第一油缸杆100控制第二油缸杆200摆动的幅度和摆动的范围，第二油缸杆200的底端连接轮芯300，轮芯300的侧面连接轮子400，轮芯300可以 360°水平旋转，轮芯300水平转动的同时可以带动轮子400的移动。本实施例收起的过程如下如图2所示，手动推动第二油缸杆200向后移动，使得第一油缸杆100作拉伸动作，同时转动轮芯300，使得轮子400的侧面逐渐朝上，直至完全手指机身10内部。实施例2 与实施例1不同的是，本实施例中，第二油缸杆200包括了第二油缸210、第二油杆220、弹簧230、锁头500 ；第二油杆220嵌套在第二油缸210的内部；弹簧230收容在第二油缸220的内部，其中弹簧230用以固定第二油杆220，锁头与所述第二油杆220的顶端连接。本实施例中，在第二油缸杆200与机身10的连接处还设置有锁头500，实施本实施例的时候，第二油杆220的顶端穿过第二油缸210，并且第二油杆220的顶端与锁头500配合，弹簧230使得第二油杆220可拉伸复位。本实施例使用的过程如下如图1所示，第二油杆220与锁头500配合，可以锁止第二油缸杆的位置，使得本实施例在开启的状态时，不容易向后复位，在收起本实施例的时候，可以向下拉动第二油杆 220，使得第二油杆220的顶端脱离锁头500的锁止，而后向后推动第二油缸杆200，直至本实施例完全收起的状态。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮
4助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种模型飞机可收放式起落架，其特征在于 包括第一油缸杆、第二油缸杆、轮芯、轮子； 所述第一油缸杆的一端连接第二油缸杆的侧面； 所述轮芯安装在所述第二油缸杆的下端面； 所述轮子安装在所述轮芯的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种模型飞机可收放式起落架，其特征在于 所述第二油缸杆包括第二油缸、第二油杆、弹簧；第二油杆嵌套在第二油缸的内部；所述弹簧收容在第二油缸的内部，用以固定第二油杆。
3.根据权利要求1所述的一种模型飞机可收放式起落架，其特征在于 还包括锁头；所述锁头与所述第二油杆的顶端连接。
专利摘要本实用新型涉及模型飞机领域，尤其涉及一种模型飞机可收放式起落架，它包括第一油缸杆、第二油缸杆、轮芯、轮子；所述第一油缸杆的一端连接第二油缸杆的侧面；所述轮芯安装在所述第二油缸杆的下端面；所述轮子安装在所述轮芯的侧面。应用本实用新型实施例的技术方案，具有收放功能，实用性更高。
文档编号A63H27/32GK202223902SQ20112035480
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者李云建 申请人:李云建