专利名称：一种动感单车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种健身用的动感单车。
背景技术：
现有的动感单车中，座管的限位轴与车架套管之间的固定通过螺丝单面压紧固定，单面压紧固定容易晃动；而且现有的动感单车的传动是链条或皮带，链条使用时会造成金属磨擦，噪音大，而且使用久了易脱链；皮带用久了易松弛，所以飞轮的两侧都装有用螺丝固定调节槽，但通过使用者用力，调节槽上的固定螺丝会松动，带动飞轮会偏移，会晃动。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供了一种双面锁紧，飞轮固定的动感单车。为解决上述技术问题，本实用新型包括车架、下沉式U型扶手、车座、蹬板、飞轮、 刹车片，车座管、下沉式U型扶手通过拉销旋钮安装在对应车架内部，拉销旋钮由握持部、 螺纹段组成，拉销旋钮上依次套有螺帽、压块、车架导管，螺帽设有内、外螺纹；所述压块形状为上圆下呈八字形的压块，主要作用是双面锁紧替代单面锁紧，压块上圆部分设有内螺纹，螺帽与车架导管用外螺纹连接，拉销旋钮与螺帽的内螺纹、压块圆形部分之间用螺纹段连接。动感单车的飞轮两侧设计有联动轴承，用螺丝固定锁死在车架两侧，在飞轮的传动皮带上端设有可调节的紧固轮。动感单车的刹车片呈V型，增加与飞轮的接触面积，可调节动感单车在使动感单车的刹车片呈V型，增加与飞轮的接触面积，可调节动感单车在使用时的阻力。与现有的动感单车比较，本实用新型的优点在于完全避免了以往动感单车的座管的限位轴与车架相连接易滑动；飞轮的调节槽螺丝易松动，使飞轮方向偏移；刹车片一端压紧，易松动。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型所述的一种动感单车的整体结构示意图。图2是本实用新型所述的一种动感单车的压块结构示意图。图3是本实用新型所述的一种动感单车的飞轮部位的结构示意图。1、车架；2、下沉式U型扶手；3、车座；4、蹬板；5、飞轮；6、拉销旋钮；7、螺帽；8、车架导管；9、车座管；10、压块；11、传动皮带；12、紧固轮；13、联动轴承；14、刹车片。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种动感单车，包括有车架1、下沉式U型扶手2、 车座3、蹬板4、飞轮5、刹车片14，车座管、下沉式U型扶手2通过拉销旋钮6安装在对应车架1内部，拉销旋钮6由握持部、螺纹段组成，拉销旋钮6上依次套有螺帽7、压块10、车架导管8，螺帽7设有内、外螺纹，压块10上圆部分设有肉螺纹，螺帽7与车架导管8用外螺纹连接，拉销旋钮6、螺帽7的内螺纹、压块10圆形部分用螺纹段连接，车座管、下沉式U型扶手管通过旋紧拉销旋钮6来固定；动感单车飞轮5的中间装有联动轴承13，联动轴承13通过螺丝固定锁死在车架1上，使飞轮5在运动的时候不会偏移，飞轮的传动皮带11同侧设有可调节的紧固轮12，当传动皮带11松驰时，通过下调紧固轮12的位置来保持皮带的压紧传动；动感单车的刹车片14呈V字型，在刹车杆压动刹车底座时使刹车片14的V字型两端压紧飞轮5，增加与飞轮5的接触面积，可调节动感单车的阻力，以方便不同人使用。
权利要求1.一种动感单车，包括车架、下沉式U型扶手、车座、蹬板、飞轮、刹车片，所述车座管、 下沉式U型扶手通过拉销旋钮安装在对应车架内部，所述拉销旋钮由握持部、螺纹段组成， 其特征在于所述拉销旋钮上依次套有螺帽、压块、车架导管，所述螺帽设有内、外螺纹；所述压块形状为上圆下呈八字形的压块，所述压块上圆部分设有内螺纹，螺帽与车架导管用外螺纹连接，拉销旋钮、螺帽的内螺纹、压块圆形部分用螺纹段连接。
2.根据权利要求1所述的一种动感单车，其特征在于飞轮中间设有联动轴承，用螺丝固定在车架两侧，在飞轮的传动皮带上端设有可调节的紧固轮。
3.根据权利要求1所述的一种动感单车，其特征在于刹车片呈V型。
专利摘要本实用新型公开一种动感单车，包括车架、下沉式U型扶手、车座、蹬板、飞轮、刹车片，所述车座管、下沉式U型扶手通过拉销旋钮安装在对应车架内部，所述拉销旋钮由握持部、螺纹段组成，所述拉销旋钮上依次套有螺帽、压块、车架导管，所述螺帽设有内、外螺纹；所述压块形状为上圆下呈八字形的压块，所述压块上圆部分设有内螺纹，螺帽与车架导管用外螺纹连接，拉销旋钮、螺帽的内螺纹、压块圆形部分用螺纹段连接。本实用新型的拉销旋钮与车架导管之间加设了有内螺纹的压块，加固车座管与车架的连接方式，不易滑动；刹车片呈V型，增加与飞轮的接触面积，可调节动感单车的阻力，以方便不同用户使用。
文档编号A63B22/08GK202315116SQ20112043101
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者何云峰 申请人:何云峰