专利名称：一种模型直升机尾旋翼传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模型飞机的传动机构。
背景技术：
现有的模型直升机尾旋翼传动机构由与大齿轮哨合的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮、与扇形齿轮啮合的传动扇形齿轮构成，传动扇形齿轮则通过传动轴将转动动力传递到直升机尾旋翼，这样，通过模型直升机尾旋翼传动机构将大齿轮的沿垂直轴线转动的旋转转换成沿横向轴向转动的高速旋转，已有技术的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮是通过上下两个轴承座固定在模型直升机机身的两块直板间。由于模型直升机在飞行过程中，高速旋转的尾翼经常碰击硬物，尾翼一旦碰击硬物，就容易造成模型直升机尾旋翼传动机构的齿轮损伤，其中传动齿轮的损伤的机会高达70%，当传动齿轮损伤后，就要进 行更换，已有技术由于传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮是通过上下两个轴承座固定在模型直升机机身的两块直板间，这样，就必须要首先将模型直升机的尾杆拆卸下来，松开两块直板间的上下两个轴承座，从两块直板间的后面取出传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮以及上下两个轴承座才能进行更换，这样的维修更换耗时长，往往需要I个多小时，维修更换工序复杂，使损坏的模型直升机不能及时修复并重新投入使用。
发明内容本实用新型的发明目的在于提供一种尾旋翼传动机构的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮维修更换工序简单、方便、快捷的模型直升机尾旋翼传动机构。本实用新型是这样实现的，包括设置在模型直升机机身的前直板、后直板间的与大齿轮哨合的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮、与扇形齿轮哨合的传动扇形齿轮，传动扇形齿轮与将转动动力传递到直升机尾旋翼的传动轴相连，由主动力带动的大齿轮通过主轴与主旋翼相连，其特别之处在于在前直板、后直板间设置有U形座，U形座的上座板、下座板上均设置有轴承，与传动齿轮、扇形齿轮连接的轴的两端分别连接在上座板、下座板上的轴承上，上座板、下座板的宽度与前直板、后直板间的宽度相配，在前直板上设置有与U形座形状相配的孔，上座板、下座板的前侧设置有向外凸出的竖板，U形座通过穿过竖板的螺丝固定在前直板上。拆装时，只需要将竖板上的螺丝取下，就能将U形座连同其上面的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮取下来，换上新的带有传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮的U形座并通过穿过竖板的螺丝固定在前直板上即可，尾旋翼传动机构的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮维修更换工序简单、方便、快捷。这里，为了保证U形座牢固地固定在前直板、后直板间，U形座的上座板、下座板的后侧通过穿过后直板的螺丝固定在后直板的内侧。拆装时，只需要旋紧或者松开螺丝，就能将U形座固定在后直板上或者从后直板上移出。本实用新型与已有技术相比，具有尾旋翼传动机构的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮维修更换工序简单、方便、快捷的优点。[0007]
附图上面 图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的A-A剖视图；图3为尾旋翼传动机构的爆炸图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述如图所示，本实用新型包括设置在模型直升机机身的前直板I、后直板2间的与大齿轮3哨合的传动齿轮4、与传动齿轮4同轴的扇形齿轮5、与扇形齿轮5哨合的传动扇形齿轮6，传动扇形齿轮6与将转动动力传递到直升机尾旋翼的传动轴7相连，由主动力带动的大齿轮3通过主轴8与主旋翼9相连，其特别之处在于在前直板I、后直板2间设置有U形座10，U形座10的上座板10a、下座板IOb上均设置有轴承11，与传动齿轮4、扇形齿轮5连接的轴12的两端分别连接在上座板10a、下座板IOb上的轴承11上，上座板10a、下座板IOb的宽度与前直板I、后直板2间的宽度相配，在前直板I上设置有与U形座10形状相配的孔13,上座板10a、下座板IOb的前侧设置有向外凸出的竖板14,U形座10通过穿过竖板14的螺丝15固定在前直板I上。U形座10的上座板10a、下座板IOb的后侧通过穿过后直板2的螺丝15固定在后直板2的内侧。为了使U形座10在前直板I上的受理均匀合理，上座板IOa的竖板14是向上凸出的，该竖板14上的螺丝15有两个并且水平设置，下座板IOb的竖板14是向下凸出的，该竖板14上的螺丝15有两个并且水平设置。
权利要求1.一种模型直升机尾旋翼传动机构,包括设置在模型直升机机身的前直板、后直板间的与大齿轮哨合的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮、与扇形齿轮哨合的传动扇形齿轮，传动扇形齿轮与将转动动力传递到直升机尾旋翼的传动轴相连，由主动力带动的大齿轮通过主轴与主旋翼相连，其特征在于在前直板、后直板间设置有U形座，U形座的上座板、下座板上均设置有轴承，与传动齿轮、扇形齿轮连接的轴的两端分别连接在上座板、下座板上的轴承上，上座板、下座板的宽度与前直板、后直板间的宽度相配，在前直板上设置有与U形座形状相配的孔，上座板、下座板的前侧设置有向外凸出的竖板，U形座通过穿过竖板的螺丝固定在前直板上。
2.根据权利要求I所述的模型直升机尾旋翼传动机构，其特征在于U形座的上座板、下座板的后侧通过穿过后直板的螺丝固定在后直板的内侧。
3.根据权利要求I或2所述的模型直升机尾旋翼传动机构，其特征在于上座板的竖板是向上凸出的，该竖板上的螺丝有两个并且水平设置，下座板的竖板是向下凸出的，该竖板上的螺丝有两个并且水平设置。
专利摘要一种模型直升机尾旋翼传动机构，包括设置在模型直升机机身的前直板、后直板间的与大齿轮啮合的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮、与扇形齿轮啮合的传动扇形齿轮，传动扇形齿轮与将转动动力传递到直升机尾旋翼的传动轴相连，由主动力带动的大齿轮通过主轴与主旋翼相连，其特征在于在前直板、后直板间设置有U形座，U形座的上座板、下座板上均设置有轴承，与传动齿轮、扇形齿轮连接的轴的两端分别连接在上座板、下座板上的轴承上，上座板、下座板的宽度与前直板、后直板间的宽度相配，在前直板上设置有与U形座形状相配的孔，上座板、下座板的前侧设置有向外凸出的竖板，U形座通过穿过竖板的螺丝固定在前直板上。本实用新型与已有技术相比，具有尾旋翼传动机构的传动齿轮、与传动齿轮同轴的扇形齿轮维修更换工序简单、方便、快捷的优点。
文档编号A63H31/08GK202366473SQ20112043074
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者刘永钦 申请人:佛山市禅城区力动模型经营部