玩具车辆和玩具列车的制作方法

玩具车辆和玩具列车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供玩具车辆和玩具列车，一种玩具车辆，包括：车厢，其包括左车厢壁和右车厢壁；左侧支架，其位于左车厢壁的左侧并通过至少一个左侧升降机构与左车厢壁连接，使得车厢沿该左侧支架升降；右侧支架，其位于右车厢壁的右侧并通过至少一个右侧升降机构与右车厢壁连接，使得车厢沿该右侧支架升降；至少一个左侧走行部，其上安装有左侧支架；以及至少一个右侧走行部，其上安装有右侧支架；其中，至少一个左侧走行部和至少一个右侧走行部中的每一个均包括：走行架；以及安装于走行架的至少两个车轮，使得玩具车辆适于行驶；其中，玩具车辆在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆从车厢下方通过。
【专利说明】玩具车辆和玩具列车
[0001] 抟术领域
[0002] 本实用新型涉及玩具领域，尤其是玩具车辆和玩具列车。

【背景技术】
[0003] 传统的玩具车（S卩，小汽车，卡车，运动型多功能车）是众所周知的。传统的玩具 车在被儿童操作时有时会发生碰撞。因此，玩具车之间碰撞和争抢道路有时会使得玩具车 的使用乐趣减少。 实用新型内容
[0004] 本实用新型提供了一种玩具车辆，该玩具车辆通过在车厢与左侧支架之间以及车 厢与右侧支架之间分别安装升降机构从而使车厢沿左侧支架和右侧支架升降，能够对车厢 距地面的距离进行调节，因此使该玩具车辆既能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又 能够在存在例如家具等空中障碍时降低整体高度，从而提高灵活性。
[0005] 第一方面，本实用新型实施方式提供一种玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆包 括：
[0006] 车厢，其包括左车厢壁和右车厢壁；
[0007] 左侧支架，其位于所述左车厢壁的左侧并通过至少一个左侧升降机构与所述左车 厢壁连接，使得所述车厢沿该左侧支架升降；
[0008] 右侧支架，其位于所述右车厢壁的右侧并通过至少一个右侧升降机构与所述右车 厢壁连接，使得所述车厢沿该右侧支架升降；
[0009] 至少一个左侧走行部，其上安装有所述左侧支架；以及
[0010] 至少一个右侧走行部，其上安装有所述右侧支架；
[0011] 其中，所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部中的每一个均包括：
[0012] 走行架；以及
[0013] 安装于所述走行架的至少两个车轮，使得所述玩具车辆适于行驶；
[0014] 其中，所述玩具车辆在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆从所述车厢下 方通过。
[0015] 第二方面，根据本实用新型实施方式的玩具车辆还可以包括：
[0016] 直流电动机，其用于驱动所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部。
[0017] 第三方面，根据本实用新型实施方式的玩具车辆还可以包括：
[0018] 遥控系统，其用于接收外部信号来控制所述玩具车辆的速度和方向。
[0019] 第四方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述直流电动机以电池供 电。
[0020] 第五方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述至少一个左侧升降机 构和所述至少一个右侧升降机构中的每一个为齿轮齿条式升降机构、滑轮式升降机构、链 条式升降机构、螺杆式升降机构、套筒式升降机构、剪叉式升降机构和折臂式升降机构之 ο
[0021] 第六方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，当通过所述至少一个左侧 升降机构和所述至少一个右侧升降机构使所述车厢降到最低点时，所述车厢接触地面。
[0022] 第七方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述车厢包括前车厢壁和 后车厢壁，所述前车厢壁和所述后车厢壁中的至少之一设置有开口以便于其它玩具车辆驶 入和驶出所述车厢。
[0023] 第八方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述车厢的前后两端中的 至少一端设置有交通信号灯，以指示是否允许所述其它玩具车辆进入所述车厢之下。
[0024] 第九方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述车轮适合在轨道上行 驶。
[0025] 第十方面，本实用新型实施方式提供玩具列车，其特征在于，该玩具列车由至少两 辆如第一方面至第九方面任一项所述的玩具车辆组成。
[0026] 上述技术方案具有如下有益效果：因为该玩具车辆采用了车轮并在车厢和走行架 之间安装升降机构的技术手段，所以达到了充分利用玩具车辆上方的空间资源并及时调整 车身高度躲避障碍物的技术效果。即，根据本实用新型的玩具车辆不仅能够对车厢距地面 的距离进行调节，使该玩具车辆既能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又能够在存在 例如家具等空中障碍时降低整体高度，从而从空中障碍的下方通过；而且采用车轮横跨一 定距离进行行驶，行驶灵活机动。而且，当通过左侧升降机构和右侧升降机构使车厢降到最 低点时，车厢接触地面，使得将其他玩具车辆或物品放到车厢内变得方便。

【专利附图】

【附图说明】
[0027] 为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施 方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图 仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动 的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028] 图1为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆在其行进方向上的示意图。
[0029] 图2为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的车厢相较于图1所示的车厢高 度升1?的不意图。
[0030] 图3为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的车厢相较于图1所示的车厢高 度下降的示意图。
[0031] 图4为图1所示的根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0032] 图5为根据本实用新型第二实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0033] 图6示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的齿轮齿条式升降机构的一 个示例。
[0034] 图7示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的滑轮式升降机构的一个示 例。
[0035] 图8示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的链条式升降机构的一个示 例。
[0036] 图9示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的螺杆式升降机构的一个示 例。
[0037] 图10示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的套筒式升降机构的一个示 例。
[0038] 图11示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的剪叉式升降机构的一个示 例。
[0039] 图12示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的折臂式升降机构的一个示 例。
[0040] 图13为根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0041] 图14为根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0042] 图15为根据本实用新型第五实施方式的玩具列车的侧视图。

【具体实施方式】
[0043] 下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不 是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0044] 图1为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆在其行进方向上的示意图。
[0045] 图2为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的车厢相较于图1所示的车厢高 度升1?的不意图。
[0046] 图3为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的车厢相较于图1所示的车厢高 度下降的示意图。
[0047] 如图1至图3所示，根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100包括：车厢110， 其包括左车厢壁111和右车厢壁112 ;左侧支架120,其位于左车厢壁111的左侧并通过至 少一个左侧升降机构140与左车厢壁111连接，使得车厢110沿该左侧支架120升降；右侧 支架130,其位于右车厢壁112的右侧并通过至少一个右侧升降机构150与右车厢壁112连 接，使得车厢110沿该右侧支架130升降。领域技术人员可以理解，包括多个左侧支架120 和多个右侧支架130的玩具车辆100在其行进方向上与仅具有一个左侧支架120和一个右 侧支架130的玩具车辆100看上去相同。
[0048] 如图1至图3所示，根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100还包括：至少一 个左侧走行部160,其上安装有左侧支架120 ;以及至少一个右侧走行部170,其上安装有右 侧支架130。本领域技术人员可以理解，包括多个左侧走行部160和多个右侧走行部170的 玩具车辆100在其行进方向上与仅具有一个左侧走行部160和一个右侧走行部170的玩具 车辆100看上去相同。如图1至图3所示，左侧走行部160包括：走行架161 ;以及安装于 走行架161的至少两个车轮162,使得玩具车辆100适于行驶。右侧走行部170与左侧走行 部160结构相同，相应地，右侧走行部170包括：走行架171 ;以及安装于走行架171的至少 两个车轮172,使得玩具车辆100适于行驶。
[0049] 图1至图3所示的根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100可以还包括直流 电动机(未示出）。在玩具车辆100中，直流电动机用于驱动左侧走行部160和右侧走行部 170。本领域技术人员可以理解，该玩具车辆的直流电动机可以采用现有技术中已知的适用 于玩具车辆的直流电动机，因此， 申请人:在此省略了对直流电动机的详细描述。而且，直流 电动机可以以电池供电。电池可以是市场上能够买到任何种类的电池，例如，碱性电池或锂 离子电池。
[0050] 优选的，根据本实用新型的玩具车辆还可以包括：遥控系统，其用于接收外部信号 来控制玩具车辆的速度和方向。本领域技术人员可以理解，该玩具车辆的遥控系统可以采 用现有技术中公知的适用于玩具车辆的遥控系统，通过现有技术的遥控系统，该信号被以 有线或无线方式传递到位于走行架上的转向机构，从而控制车轮转向。因此， 申请人:在此省 略了对遥控系统的详细描述。
[0051] 如图1和图2所示，根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100在行驶方向上 呈倒U形，以允许其它玩具车辆（当然，也可以是玩具车辆以外的其它物体)从车厢110下方 通过。即，在玩具车辆100的行驶方向上，车厢110、左侧支架120、左侧走行部160、右侧支 架130和右侧走行部170在结构上呈倒U形，而且车厢110位于该倒U形的顶端。因此，t匕 该倒U形内的空间尺寸小的物体(例如，玩具车辆）可以从该倒U形中通过，S卩，从车厢110 下方通过。
[0052] 如图2所示，在根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100中，左侧升降机构 140和右侧升降机构150工作，使得相较于图1所示的车厢110,图2中的车厢110沿左侧 支架120和右侧支架130升高。在此情况下，该玩具车辆100的车厢110的顶面和底面距 该玩具车辆1〇〇下的所在的地面的距离相较于图1中的情况就会增加。因此，车厢110下 方就可以通过高度更高的物体，例如，更高的玩具车辆。
[0053] 如图3所示，在根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100中，左侧升降机构 140和右侧升降机构150工作，使得相较于图1所示的车厢110,图3中的车厢110沿左侧 支架120和右侧支架130下降。在此情况下，该玩具车辆100的车厢110的顶面和底面距 该玩具车辆1〇〇下的所在的地面的距离相较于图1中的情况就会减小。因此，该玩具车辆 100的整体高度下降，从而可以从空中障碍物(例如，家具）下方穿过。
[0054] 另外，在根据本实用新型的玩具车辆中，根据实际需要，可以通过左侧升降机构和 右侧升降机构的升降在很大范围内调整本实用新型的玩具车辆的高度。例如，根据需要，通 过左侧升降机构和右侧升降机构的升降使得玩具车辆下方可以通过绝大多数类型的玩具 车辆，并且可以在空中障碍的下方通过。
[0055] 优选地，玩具车辆的车厢包括前车厢壁和后车厢壁，前车厢壁和后车厢壁中的至 少之一可以设置有开口以便于其它玩具车辆驶入和驶出所述车厢。优选地，在根据本实用 新型的玩具车辆中，当通过左侧升降机构和右侧升降机构使车厢降到最低点时，车厢接触 地面，使得其它玩具车辆能够在地面上从车厢前端和/或后端的开口直接驶入和驶出车 厢，从而提高了车辆的可玩性。
[0056] 另外，玩具车辆的车厢的前后两端中的至少一端可以设置有交通信号灯，以指示 是否允许其它玩具车辆进入车厢之下。例如，当玩具车辆要降低高度时，车厢上的交通信号 灯会显示为红灯，以指示禁止其它玩具车辆进入玩具车辆之下。又例如，当玩具车辆的高度 升高到一安全高度(例如，车厢底面距地面1〇厘米）时，玩具车辆上的交通信号灯会显示为 绿灯，以指示允许其它玩具车辆进入车厢之下。在玩具车辆上设置交通信号灯可以使得其 它玩具车辆安全地穿过玩具车辆，从而避免碰撞的发生。
[0057] 优选的，根据本实用新型的玩具车辆的车厢可以包括前车厢壁、后车厢壁、左车厢 壁、右车厢壁和车厢底板。需要说明的是，本实用新型实施方式玩具车辆可以为敞篷的，即 车顶并不是必须的。优选的，本实用新型的玩具车辆的前车厢壁、后车厢壁、左车厢壁、右车 厢壁均为高度可调结构，这样可以在有需要时降低车厢高度。本领域技术人员可以理解，可 以从现有技术中获得高度可调结构，例如，将车厢壁设置为上下多段伸缩式的结构。
[0058] 图4为图1所示的根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0059] 如图4所示，在根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100中，左侧走行部160 上安装有左侧支架120。左侧走行部160具有走行架161和两个车轮162。左侧支架120 与车厢110通过多个(例如，4个)左侧升降机构140连接，使得车厢110沿左侧支架120升 降。本领域技术人员可以理解，可以将图1至图3所示的玩具车辆在其行进方向上的任一 侧的走行部称为左侧走行部(右侧走行部）并将另一侧的走行部称为右侧走行部(左侧走行 部)，并将任一侧的支架称为左侧支架(右侧支架）并将另一侧的支架称为右侧支架(左侧支 架)，而不会影响对本实用新型的玩具车辆的结构的理解。
[0060] 图5为根据本实用新型第二实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0061] 如图5所示，根据本实用新型第二实施方式的玩具车辆200包括车厢210、左侧支 架220、右侧支架(未示出）、三个左侧走行部260、三个右侧走行部(未示出）、直流电动机(未 示出）和制动系统(未示出）。左侧支架220与车厢210通过多个(例如，6个)左侧升降机构 240连接，使得车厢210沿左侧支架220升降。图5所示的根据本实用新型第二实施方式 的玩具车辆200与图4所示的根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100的区别仅在于 玩具车辆200包括三个左侧走行部260,并且在三个左侧走行部260上安装左侧支架220。 但是，与图4所示的根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100中的左侧走行部160相 同，图5所示的根据本实用新型第二实施方式的玩具车辆200中的每个左侧走行部260也 具有走行架261和两个车轮262。本领域技术人员可以理解，尽管图5中未示出，但是根据 本实用新型第二实施方式的玩具车辆200具有与三个左侧走行部260相对应的三个右侧走 行部。而且，本领域技术人员可以理解，不限于图4和图5所示的玩具车辆的结构，根据本 实用新型的玩具车辆可以包括两个、四个或更多的左侧走行部和两个、四个或更多的右侧 走行部，走行部较多会使玩具车辆的转向性能较好。
[0062] 本领域技术人员可以理解，在玩具车辆的左侧和右侧均设置多个走行部的情况 下，每个走行部可以仅包括一个车轮，由此能够实现该玩具车辆的稳定行驶。另外，图4和 图5中所示的本实用新型的玩具车辆的每一个走行部均具有两个车轮也仅仅是示例，可以 在一个走行部上安装更多个车轮。另外，一个走行架可以安装两个或多个车轮可以沿玩具 车辆行进方向布置成一排，或者在一个走行架上沿玩具车辆行进方向布置一组或多组车 轮，每组车轮包括两个或更多个同轴的车轮，但是本实用新型实施方式并不以此为限。本领 域技术人员可以理解，一个走行架包括两个或两个以上的车轮有助于提高玩具车辆的稳定 性和载重性能。车轮使得玩具车辆适于行驶。另外，车轮还可以适合在轨道上行驶，从而使 得根据本实用新型的玩具车辆变成玩具火车。车轮可以用现有技术制造，在此省略其详细 描述。
[0063] 在本实用新型的玩具车辆中，一个支架(左侧支架或右侧支架）与车厢之间至少存 在一个（图4中为4个，并且图5中为6个）升降机构，各个升降机构可以是同一种升降机 构，也可以是不同的升降机构。例如，图1至图3所示的玩具车辆中的每一个升降机构都是 齿轮齿条式升降机构。但是，本领域技术人员可以理解，图1至图3所示的升降机构也可以 是另一类型的升降机构，或各种类型的升降机构。即，在根据本实用新型的玩具车辆中，各 种不同的升降机构可以相互配合使用。例如，一个升降机构可以是齿轮齿条式升降机构、滑 轮式升降机构、链条式升降机构、螺杆式升降机构、套筒式升降机构、剪叉式升降机构和折 臂式升降机构之一。
[0064] 图6示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的齿轮齿条式升降机构的一 个示例。
[0065] 图7示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的滑轮式升降机构的一个示 例。
[0066] 图8示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的链条式升降机构的一个示 例。
[0067] 图9示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的螺杆式升降机构的一个示 例。
[0068] 图10示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的套筒式升降机构的一个示 例。
[0069] 图11示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的剪叉式升降机构的一个示 例。
[0070] 图12示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的折臂式升降机构的一个示 例。
[0071] 以上图6至图12示出的各种类型升降机构的结构仅仅是示例，同一类型的升降机 构可以采用不同的结构。此外，本实用新型的玩具车辆还可以采用其它类型的升降机构。
[0072] 另外，图4和图5中所示的一个支架(左侧支架或右侧支架）与车厢之间存在四个 或六个升降机构仅仅是示例。根据需要，可以在一个支架与车厢之间安装一个、两个、三个、 五个、七个或更多个升降机构。
[0073] 本领域技术人员可以理解，以上提及的升降机构的种类和升降机构的数量都仅仅 是示例，根据需要，可以将现有技术中的其它的升降机构和其它数量的升降机构应用于本 实用新型的玩具车辆。另外，还可以在玩具车辆中设置一些冗余的升降机构，使得即使一些 升降机构出现故障而无法工作，其余的升降机构也可以正常工作来使车厢升高或降低。
[0074] 图13为根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0075] 图14为根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0076] 图15为根据本实用新型第五实施方式的玩具列车的侧视图。
[0077] 图13所示的根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆1300和图14所示的根据 本实用新型第四实施方式的玩具车辆1400包括：车厢110 ;左侧支架120,其位于车厢110 的左车厢壁的左侧并通过至少一个左侧升降机构140与左车厢壁111连接，使得车厢110 沿该左侧支架120升降；左侧走行部160,其上安装有左侧支架120。左侧走行部160包括： 走行架161 ;以及安装于走行架161的至少两个车轮162,使得玩具车辆100适于行驶。
[0078] 图13所示的根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆1300和图14所示的根据 本实用新型第四实施方式的玩具车辆1400与图1至图4所示的根据本实用新型第一实施 方式的玩具车辆100的区别仅在于升降机构数量和外形不同。图13所示的根据本实用新 型第三实施方式的玩具车辆1300和图14所示的根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆 1400每一侧的支架具有五个升降机构，而图1至图4所示的根据本实用新型第一实施方式 的玩具车辆100具有四个升降机构。本领域技术人员可以理解，玩具车辆1300和玩具车辆 1400可以在轨道上行驶，也可以在地面上行驶。而且，玩具车辆1300或玩具车辆1400可以 具备上述直流电动机以及遥控系统。
[0079] 图15所示的根据本实用新型第五实施方式的玩具列车1500由两辆图13所示的 玩具车辆1300和两辆图14所示的根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆1400组成。本 领域技术人员可以理解，玩具列车1500由两辆玩具车辆1300和两辆玩具车辆1400组成仅 仅是示例，根据本实用新型第五实施方式的玩具列车1500可以由至少两辆根据本实用新 型的第一实施方式至第四实施方式的玩具车辆组成。
[0080] 上述技术方案具有如下有益效果：
[0081] 因为该玩具车辆采用了车轮并在车厢和走行架之间安装升降机构的技术手段，所 以达到了充分利用玩具车辆上方的空间资源并及时调整车身高度躲避障碍物的技术效果。 艮P，根据本实用新型的玩具车辆不仅能够对车厢距地面的距离进行调节，使该玩具车辆既 能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又能够在存在例如家具等空中障碍时降低整体高 度，从而从空中障碍的下方通过；而且采用车轮横跨一定距离进行行驶，行驶灵活机动。而 且，当通过左侧升降机构和右侧升降机构使车厢降到最低点时，车厢接触地面，使得将其他 玩具车辆或物品放到车厢内变得方便。
[0082] 以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进 一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于 限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替 换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆包括： 车厢，其包括左车厢壁和右车厢壁； 左侧支架，其位于所述左车厢壁的左侧并通过至少一个左侧升降机构与所述左车厢壁 连接，使得所述车厢沿该左侧支架升降； 右侧支架，其位于所述右车厢壁的右侧并通过至少一个右侧升降机构与所述右车厢壁 连接，使得所述车厢沿该右侧支架升降； 至少一个左侧走行部，其上安装有所述左侧支架；以及 至少一个右侧走行部，其上安装有所述右侧支架； 其中，所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部中的每一个均包括： 走行架；以及 安装于所述走行架的至少两个车轮，使得所述玩具车辆适于行驶； 其中，所述玩具车辆在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆从所述车厢下方通 过。
2. 如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆还包括： 直流电动机，其用于驱动所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部。
3. 如权利要求2所述的玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆还包括： 遥控系统，其用于接收外部信号来控制所述玩具车辆的速度和方向。
4. 如权利要求2所述的玩具车辆，其特征在于， 所述直流电动机以电池供电。
5. 如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述至少一个左侧升降机构和所述至少一个右侧升降机构中的每一个为齿轮齿条式 升降机构、滑轮式升降机构、链条式升降机构、螺杆式升降机构、套筒式升降机构、剪叉式升 降机构和折臂式升降机构之一。
6. 如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 当通过所述至少一个左侧升降机构和所述至少一个右侧升降机构使所述车厢降到最 低点时，所述车厢接触地面。
7. 如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述车厢包括前车厢壁和后车厢壁，所述前车厢壁和所述后车厢壁中的至少之一设置 有开口以便于其它玩具车辆驶入和驶出所述车厢。
8. 如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述车厢的前后两端中的至少一端设置有交通信号灯，以指示是否允许所述其它玩具 车辆进入所述车厢之下。
9. 如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述车轮适合在轨道上行驶。
10. -种玩具列车，其特征在于，该玩具列车由至少两辆如权利要求1-9任一项所述的 玩具车辆组成。
【文档编号】A63H17/00GK203899139SQ201420121237
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】杜京寰, 杜京屿 申请人:杜京寰, 杜京屿