玩具车辆和玩具列车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供玩具车辆和玩具列车，玩具车辆包括：车厢；至少一个左侧走行部，其位于所述车厢下方左侧；以及至少一个右侧走行部，其位于所述车厢下方右侧；所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部中的每一个均包括：走行架；安装于所述走行架的至少两个车轮，使得所述玩具车辆适于行驶；以及至少一个升降机构，每一个升降机构均连接在所述走行架和所述车厢之间以调节所述车厢距所述走行架的距离，其中，所述玩具车辆在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆从所述车厢下方通过。玩具列车由至少一辆具有直流电动机的玩具车辆和其它玩具车辆组成。
【专利说明】玩具车辆和玩具列车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具领域，尤其是玩具车辆和玩具列车。
【背景技术】
[0002]传统的玩具车(即，小汽车，卡车，运动型多功能车)是众所周知的。传统的玩具车在被儿童操作时有时会发生碰撞。因此，玩具车之间碰撞和争抢道路有时会使得玩具车的使用乐趣减少。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种玩具车辆，该玩具车辆通过在车厢和走行架之间安装升降机构从而调整车厢和走行架之间的距离并采用车轮横跨一定宽度进行行驶，能够对车厢距地面的距离进行调节，因此使该玩具车辆既能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又能够在存在例如家具等空中障碍时降低整体高度，从而提高灵活性。
[0004]第一方面，本实用新型实施方式提供一种玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆包括:
[0005]车厢；
[0006]至少一个左侧走行部，其位于所述车厢下方左侧；以及
[0007]至少一个右侧走行部，其位于所述车厢下方右侧；
[0008]所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部中的每一个均包括:
[0009]走行架；
[0010]安装于所述走行架的至少两个车轮，使得所述玩具车辆适于行驶；以及
[0011]至少一个升降机构，每一个升降机构均连接在所述走行架和所述车厢之间以调节所述车厢距所述走行架的距离，
[0012]其中，所述玩具车辆在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆从所述车厢下方通过。
[0013]第二方面，根据本实用新型实施方式的玩具车辆还可以包括:
[0014]直流电动机，其用于驱动所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部。
[0015]第三方面，根据本实用新型实施方式的玩具车辆还可以包括:
[0016]遥控系统，其用于接收外部信号来控制所述玩具车辆的速度和方向。
[0017]第四方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述直流电动机以电池供电。
[0018]第五方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述至少一个升降机构为套筒式升降机构、剪叉式升降机构、折臂式升降机构和齿轮齿条式升降机构中的一种或多种。
[0019]第六方面，根据本实用新型实施方式的玩具车辆还可以包括:
[0020]所述车厢的前后两端中的至少一端设置有交通信号灯，以指示是否允许所述其它玩具车辆进入所述车厢之下。
[0021]第七方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述车厢包括前车厢壁、后车厢壁、左车厢壁、右车厢壁和车厢底板。
[0022]第八方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述前车厢壁、所述后车厢壁、所述左车厢壁、所述右车厢壁均为高度可调结构。
[0023]第九方面，在根据本实用新型实施方式的玩具车辆中，所述车轮适合在轨道上行驶。
[0024]第十方面，本实用新型实施方式提供玩具列车，其特征在于，该玩具列车由至少两辆如第一方面至第九方面任一项所述的玩具车辆组成。
[0025]上述技术方案具有如下有益效果:因为该玩具车辆采用了车轮并在车厢和走行架之间安装升降机构的技术手段，所以达到了充分利用玩具车辆上方的空间资源并及时调整车身高度躲避障碍物的技术效果。即，根据本实用新型的玩具车辆不仅能够对车厢距地面的距离进行调节，使该玩具车辆既能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又能够在存在例如家具等空中障碍时降低整体高度，从而从空中障碍的下方通过；而且采用车轮横跨一定距离进行行驶，行驶灵活机动。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本实用新型第一实施方式的一种玩具车辆的结构的示意图。
[0028]图2为本实用新型实施方式图1所示玩具车辆的结构的侧视图。
[0029]图3为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的升降机构相较于图2所示的升降机构高度降低的侧视图。
[0030]图4为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的升降机构相较于图2所示的升降机构高度升高的侧视图。
[0031]图5为本实用新型第二实施方式一种玩具车辆的结构的示意图。
[0032]图6示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的套筒式升降机构的一个示例。
[0033]图7示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的剪叉式升降机构的一个示例。
[0034]图8示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的折臂式升降机构的一个示例。
[0035]图9示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的齿轮齿条式升降机构的一个示例。
[0036]图10为根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0037]图11为根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0038]图12为根据本实用新型第五实施方式的玩具列车的侧视图。【具体实施方式】
[0039]下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0040]如图1所示，为本实用新型第一实施方式一种玩具车辆100的结构的示意图。如图2所示，为本实用新型实施方式图1所示玩具车辆100的结构的侧视图。图1和图2所示的玩具车辆100包括:车厢110 ;左侧走行部120，其位于车厢110下方左侧；以及右侧走行部130，其位于车厢110下方右侧。
[0041]以下参照图1和图2描述走行部具体结构。在本实用新型中，左侧走行部和右侧走行部结构相同，并且以下仅参照左侧走行部来描述每一个走行部的具体结构。在图1和图2所示的玩具车辆100中，每一个走行部120均包括:走行架121 ;安装于走行架121的两个车轮122，使得玩具车辆适于行驶；以及升降机构123，每一个升降机构123均连接在走行架121和车厢110之间以调节车厢110距走行架121的距离。稍后将参照图3和图4来描述升降机构如何调节车厢距走行架的距离。
[0042]如图1所示，玩具车辆100在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆(当然，也可以是玩具车辆以外的其它玩具)从车厢110下方通过。S卩，在玩具车辆100的行驶方向上，车厢110、左侧走行部120和右侧走行部130在结构上呈倒U形，而且车厢110位于该倒U形的顶端。因此，比该倒U形内的空间尺寸小的物体(例如，其它玩具车辆)可以从该倒U形中通过，即，从车厢下110方通过。因此，根据本实用新型的玩具车辆100可以在跨越地面障碍物的情况下行驶。
[0043]图1和图2所示的玩具车辆100还可以包括直流电动机(未示出)。在玩具车辆100中，直流电动机用于驱动左侧走行部120和右侧走行部130。本领域技术人员可以理解，该玩具车辆的直流电动机可以采用现有技术中已知的适用于玩具车辆的直流电动机，因此， 申请人:在此省略了对直流电动机的详细描述。而且，直流电动机可以以电池供电。电池可以是市场上能够买到任何种类的电池，例如，碱性电池或锂离子电池。
[0044]优选的，根据本实用新型的玩具车辆还可以包括:遥控系统，其用于接收外部信号来控制玩具车辆的速度和方向。本领域技术人员可以理解，该玩具车辆的遥控系统可以采用现有技术中公知的适用于玩具车辆的遥控系统，通过现有技术的遥控系统，该信号被以有线或无线方式传递到位于走行架上的转向机构，从而控制车轮转向。因此， 申请人:在此省略了对遥控系统的详细描述。
[0045]图3为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的升降机构相较于图2所示的升降机构高度降低的侧视图。
[0046]图4为根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆的升降机构相较于图2所示的升降机构高度升高的侧视图。
[0047]如图3所示，当升降机构123下降时，该升降机构123上端和下端之间的距离减小，从而使得连接到其上端的车厢110和连接到其下端的走行架121之间的距离减小。当玩具车辆100左右两侧的每个走行部上的升降机构123相较于图1所示的升降机构123的高度都下降时，该玩具车辆100的车厢110的顶面和底面距该玩具车辆100下的所在的地面的距离相较于图2中的情况就会减小。因此，该玩具车辆100的整体高度下降，从而可以从空中障碍物(例如,家具)下方穿过。
[0048]在根据本实用新型的玩具车辆中，当升降机构升高时，该升降机构上端和下端之间的距离增加，从而使得连接到其上端的车厢和连接到其下端的走行架之间的距离增加。如图4所示，当玩具车辆100左右两侧的每一个走行部上的升降机构123相较于图1中的升降机构123的高度都升高时，玩具车辆100的车厢110的顶面和底面距玩具车辆100所在的地面的距离相较于图2中的情况就会增加。因此，车厢110下方就可以通过高度更高的物体，例如，更高的玩具车辆。
[0049]图5为本实用新型第二实施方式一种玩具车辆的结构的示意图。
[0050]如图5所示，根据本实用新型第二实施方式的玩具车辆200包括:车厢210 ;三个左侧走行部220，均位于车厢下方左侧；三个右侧走行部(未示出)，均位于车厢下方右侧。如图5所示，类似于图2至图4，每个左侧走行部220均包括:走行架221 ;安装于走行架221的两个车轮222，使得玩具车辆200适于行驶；以及升降机构223，每一个升降机构223均连接在走行架221和车厢210之间以调节车厢210距走行架221的距离。
[0051]而且，本领域技术人员可以理解，不限于图1至图5所示的玩具车辆的结构，根据本实用新型的玩具车辆可以包括两个、四个或更多的左侧走行部以及两个、四个或更多的右侧走行部。较多的走行部会使得玩具车辆的转向性能较好，对地面的适应力也会较好。本领域技术人员还可以理解，可以将图1至图5所示的玩具车辆在其行进方向上的任一侧的走行部称为左侧走行部(右侧走行部)并将另一侧的走行部称为右侧走行部(左侧走行部)，而不会影响对本实用新型的玩具车辆的结构的理解。
[0052]本领域技术人员还可以理解，在玩具车辆的左侧和右侧均设置多个走行部的情况下，每个走行部可以仅包括一个车轮，由此能够实现该玩具车辆的稳定行驶。另外，图2至图5中所示的本实用新型的玩具车辆的每一个走行部均具有两个车轮也仅仅是示例，可以在一个走行部上安装更多个车轮。
[0053]另外，一个走行架可以安装两个或多个车轮可以沿玩具车辆行进方向布置成一排，或者在一个走行架上沿玩具车辆行进方向布置一组或多组车轮，每组车轮包括两个或更多个同轴的车轮，但是本实用新型实施方式并不以此为限。本领域技术人员可以理解，一个走行部包括两个或更多的车轮有助于提高玩具车辆的稳定性和载重性能。车轮使得玩具车辆适于行驶。另外，车轮还可以适合在轨道上行驶，从而使得根据本实用新型的玩具车辆变成玩具火车。车轮可以用现有技术制造，在此省略其详细描述。
[0054]另外，如图5所示，在根据本实用新型第二实施方式的玩具车辆的中，每个走行部均包括两个个升降机构。本领域技术人员可以理解，一个走行部包括两个或更多的升降机构有助于提高玩具车辆的稳定性和载重性能。
[0055]因为该玩具车辆采用了车轮并在车厢和走行架之间安装升降机构的技术手段，所以达到了充分利用玩具车辆上方的空间资源并及时调整车身高度躲避障碍物的技术效果。即，根据本实用新型的玩具车辆不仅能够对车厢距地面的距离进行调节，使该玩具车辆既能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又能够在存在例如家具等空中障碍时降低整体高度，从而从空中障碍的下方通过；而且采用车轮横跨一定距离进行行驶，行驶灵活机动。[0056]优选的，至少一个升降机构可以为套筒式升降机构、剪叉式升降机构、折臂式升降机构和齿轮齿条式升降机构中的一种或多种。
[0057]图6示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的套筒式升降机构的一个示例。
[0058]图7示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的剪叉式升降机构的一个示例。
[0059]图8示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的折臂式升降机构的一个示例。
[0060]图9示出了可以用在根据本实用新型的玩具车辆中的齿轮齿条式升降机构的一个示例。
[0061]以上图6至图9示出的各种类型升降机构的结构仅仅是示例，同一类型的升降机构可以采用不同的结构。此外，本实用新型的玩具车辆还可以采用其它类型的升降机构。另夕卜，图1至图5中所示的一个走行架上安装两个升降机构仅仅是示例。根据需要，可以在一个走行架与车厢之间安装一个升降机构或两个以上的升降机构。
[0062]如图1至图5所示中的升降机构为套筒式升降机构，本实用新型应用实例中的升降机构还可以为套筒式升降机构、剪叉式升降机构、折臂式升降机构和齿轮齿条式升降机构等升降机构中的一种或多种，并不以此为限。本领域技术人员可以理解，以上提及的升降机构的种类和升降机构的数量都仅仅是示例，根据需要，可以将现有技术中的其它的升降机构和其它数量的升降机构应用于本实用新型的玩具车辆。另外，还可以以冗余的方式在玩具车辆中设置多个升降机构，使得即使一些升降机构出现故障而无法工作，剩余的升降机构也可以使车厢升高或降低。
[0063]图10为根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0064]图11为根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆的侧视图。
[0065]图12为根据本实用新型第五实施方式的玩具列车的侧视图。
[0066]图10所示的根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆1000和图11所示的根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆1100包括:车厢110 ;左侧走行部120，其位于车厢110下方左侧；以及右侧走行部130，其位于车厢110下方右侧。走行部120包括:走行架121 ;安装于走行架121的两个车轮122，使得玩具车辆适于行驶；以及升降机构123，每一个升降机构123均连接在走行架121和车厢110之间以调节车厢110距走行架121的距离。
[0067]图10所示的根据本实用新型第三实施方式的玩具车辆1000和图11所示的根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆1100与图1和图2所示的根据本实用新型第一实施方式的玩具车辆100的区别仅在于外形不同。本领域技术人员可以理解，玩具车辆1000和玩具车辆1100可以在轨道上行驶，也可以在地面上行驶。而且，玩具车辆1000或玩具车辆1100可以具备上述电动机以及遥控系统。
[0068]图12所示的根据本实用新型第五实施方式的玩具列车1200由两辆图10所示的玩具车辆1000和两辆图11所示的根据本实用新型第四实施方式的玩具车辆1100组成。本领域技术人员可以理解，玩具列车1200由两辆玩具车辆1000和两辆玩具车辆1100组成仅仅是示例，根据本实用新型第五实施方式的玩具列车1200可以由至少两辆的根据本实用新型的第一实施方式至第四实施方式的玩具车辆组成。[0069]另外，根据本实用新型的玩具车辆的车厢的前后两端中的至少一端可以设置有交通信号灯，以指示是否允许所述其它玩具车辆进入车厢之下。例如，当玩具车辆要降低高度时，玩具车辆上的交通信号灯会显示为红灯，以指示禁止其它玩具车辆进入玩具车辆之下。又例如，当玩具车辆的高度升高到一安全高度(例如，车厢底面距地面10厘米)时，玩具车辆上的交通信号灯会显示为绿灯，以指示允许其它玩具车辆进入玩具车辆之下。在玩具车辆上设置交通信号灯可以使得其它玩具车辆安全地穿过所述玩具车辆，从而避免碰撞的发生。
[0070]优选的，根据本实用新型的玩具车辆的车厢可以包括前车厢壁、后车厢壁、左车厢壁、右车厢壁和车厢底板。需要说明的是，本实用新型实施方式玩具车辆可以为敞篷的，即车顶并不是必须的。优选的，本实用新型的玩具车辆的前车厢壁、后车厢壁、左车厢壁、右车厢壁均为高度可调结构，这样可以在有需要时降低车厢高度。本领域技术人员可以理解，可以从现有技术中获得高度可调结构，例如，将车厢壁设置为上下多段伸缩式的结构。
[0071]上述技术方案具有如下有益效果:
[0072]上述技术方案具有如下有益效果:因为该玩具车辆采用了车轮并在车厢和走行架之间安装升降机构的技术手段，所以达到了充分利用玩具车辆上方的空间资源并及时调整车身高度躲避障碍物的技术效果。即，根据本实用新型的玩具车辆不仅能够对车厢距地面的距离进行调节，使该玩具车辆既能够允许其它玩具车辆在车厢下方通过，又能够在存在例如家具等空中障碍时降低整体高度，从而从空中障碍的下方通过；而且采用车轮横跨一定距离进行行驶，行驶灵活机动。
[0073]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆包括: 车厢； 至少一个左侧走行部，其位于所述车厢下方左侧；以及 至少一个右侧走行部，其位于所述车厢下方右侧； 所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部中的每一个均包括: 走行架； 安装于所述走行架的至少两个车轮，使得所述玩具车辆适于行驶；以及至少一个升降机构，每一个升降机构均连接在所述走行架和所述车厢之间以调节所述车厢距所述走行架的距离， 其中，所述玩具车辆在行驶方向上呈倒U形，以允许其它玩具车辆从所述车厢下方通过。
2.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆还包括: 直流电动机，其用于驱动所述至少一个左侧走行部和所述至少一个右侧走行部。
3.如权利要求2所述的玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆还包括: 遥控系统，其用于接收外部信号来控制所述玩具车辆的速度和方向。
4.如权利要求2所述的玩具车辆，其特征在于， 所述直流电动机以电池供电。
5.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述至少一个升降机构为套筒式升降机构、剪叉式升降机构、折臂式升降机构和齿轮齿条式升降机构中的一种或多种。
6.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于，所述玩具车辆还包括: 所述车厢的前后两端中的至少一端设置有交通信号灯，以指示是否允许所述其它玩具车辆进入所述车厢之下。
7.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述车厢包括前车厢壁、后车厢壁、左车厢壁、右车厢壁和车厢底板。
8.如权利要求7所述的玩具车辆，其特征在于， 所述前车厢壁、所述后车厢壁、所述左车厢壁、所述右车厢壁均为高度可调结构。
9.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于， 所述车轮适合在轨道上行驶。
10.一种玩具列车，其特征在于，该玩具列车由至少两辆如权利要求1-9任一项所述的玩具车辆组成。
【文档编号】A63H17/00GK203790578SQ201420121794
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】张一诺 申请人:张一诺