一种飞行玩具远距离控制器的制作方法

本发明涉及一种遥控器，尤其涉及一种飞行玩具远距离控制器。

背景技术：

随着经济的发展,越来越多的人热衷于飞行器运动，飞行器已逐渐成为一种时尚。在这种情况下，人们对飞行器的要求已经越来越高，伴随着人们的需求飞行器技术也在不断的发展。

随着飞行器技术的发展，尤其是近几年遥控模型直升机的迅速发展，对方位仪的依赖越来越严重，已经逐渐成为模型中必不可少的重要部件之一了。同样，随着方位仪技术的进步和不断更新，也更有力地推动着模型技术的发展。

但是与方位仪技术的发展和广泛应用形成鲜明对比的是方位仪灵敏度的控制技术，在现有的飞行玩具远距离控制器中，没有方位仪灵敏度的实时调整部分， 或者方位仪的灵敏度是一固定值，无法更改，这样不利于精确控制飞行器的飞行，有时容易造成不小的飞行误差，从而导致各种事故。

此外，现有技术中的飞行玩具远距离控制器方位仪灵敏度不能实时调整，不能满足用户的控制需求。

因此，需要一种新型飞行玩具远距离控制器来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种飞行玩具远距离控制器，在其控制部分中特别加入了对方位仪的灵敏度的实时调整修正装置，用以实现对方位仪灵敏度的实时调整。

本发明为实现上述目的，提供了一种飞行玩具远距离控制器，包括控制器壳体、位于控制器壳体内的收发器、位于控制器壳体内并与所述收发器电连接方位控制旋钮、位于控制器壳体内并与所述收发器电连接的方位控制仪以及与所述收发器连接的信号增强器，其中所述的信号增强器位于控制器壳体的外部，所述飞行玩具远距离控制器还包括位于所述控制器壳体内部并与所述收发器电连接的方位仪灵敏度控制装置。

其中，所述的控制器壳体上包括位于该控制器壳体上边缘凸起处的液晶屏幕。

可选地，所述的飞行玩具远距离控制器还包括位于所述控制器壳体内部并与所述收发器电连接的速度控制器。

可选地，所述的飞行玩具远距离控制器还包括位于所述控制器壳体内部并与所述收发器电连接的尾翼控制仪。

可选地，所述的飞行玩具远距离控制器还包括与所述收发器电连接的外接BEC接口。

可选地，所述的飞行玩具远距离控制器还包括位于所述控制器壳体内部并分别与所述收发器电连接的速度控制器、尾翼控制仪及脚架收发器。

本发明所提供的飞行玩具远距离控制器，在飞行器启动运行后，可以通过所述方位仪灵敏度控制装置来实时动态的改变飞行器的方位仪的灵敏度，从而使飞行器具有更高的运行精度和灵敏度。

附图说明

图1为本发明提供的飞行玩具远距离控制器的结构图；

图2为本发明提供的飞行玩具远距离控制器的收发器与各个控制装置的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例进一步说明本发明。

在本实施例中，采用将所述收发器固化在电路板上，将速度控制器、尾翼控制仪、落架控制装置和方位仪灵敏度控制装置固定在所述的电路板上，所述收发器与上述所有控制装置通过电路板上的蛇形线连接。

如图1 所示，本发明提供了一种飞行玩具远距离控制器，包括控制器壳体102、位于控制器壳体102内的收发器、位于控制器壳体102内并与所述收发器电连接方位控制旋钮、位于控制器壳体102内并与所述收发器电连接的方位控制仪以及与所述收发器连接的信号增强器100，其中所述的信号增强器100位于控制器壳体102的外部，所述飞行玩具远距离控制器还包括位于控制器壳体102上在所述控制器壳体102上边缘部分的液晶屏幕101，特别地，所述飞行玩具远距离控制器还包括位于所述控制器壳体102内部并与所述收发器电连接的方位仪灵敏度控制装置。由于所述收发器以及方位控制旋钮、方位控制仪和方位仪灵敏度控制装置位于所述控制器壳体102的内部，所以图中未标示出。

需要说明的是，这里所说的控制器壳体的概念并不局限于图1中所示意的结构，而是一种泛指，凡是在此基础上所作的增减或修饰也都在所述的控制器壳体的概念范围内，例如将某些按钮变更位置或者省略等。图中所示的信号增强器为可伸缩式线信号增强器，但本发明不局限于此，所述的信号增强器还可以是其它能实现收发功能的信号增强器，例如固定不可伸缩的线信号增强器或者是面电线等。图中液晶屏幕的位置并不限制本发明，它可以在其它的任何位置上，例如在所述控制器壳体102的下边缘等

如图2所示，所述收发器200与各个控制装置的连接示意图。

收发器200，用于接收来自各个控制装置的信号并发送到飞行器的接收设备。

方位控制旋钮205，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的控制方向指令并传送至所述的收发器200。

方位控制仪208，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的升降控制指令并传送至所述的收发器200。

方位仪灵敏度控制装置202，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的方位仪调节控制指令并传送至所述的收发器200。

速度控制器206，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的油门调节控制指令并传送至所述的收发器200。

尾翼控制仪207，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的横侧转调节控制指令并传送至所述的收发器200。

舵控制装置203，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的螺距调节控制指令并传送至所述的收发器200。

外接BEC接口201，位于电路板上，与所述的收发器200电连接。

脚架收发器204，位于电路板上，与所述的收发器200电连接，用于接收操作人员发出的起落架升降控制指令并传送至所述的收发器200。

当飞机模型起飞后，若操作者感觉飞机的运行不满足自己的理想中的要求，例如觉得飞行的方向不够精确，此时就可以调整所述控制器壳体102上与所述方位仪灵敏度控制装置202相对应的按钮或按键，该方位仪灵敏度控制装置202接收相应按钮或按键传送过来的信号，经过处理后发送至所述收发器200，该收发器接200收来自所述螺仪灵敏度控制装置202的输出，经过处理后经信号增强器100射频发送。

以上只是调整飞机模型飞行精度，利用所述方位仪灵敏度控制装置202以及所述控制器壳体102上的按键或按钮，以及所属收发器200、信号增强器100来实现的，其它的对飞机模型的调整原理与此相同，在此不一一赘述。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。