EMS阻力控制器的制造方法与工艺

本发明涉及磁控车控制技术领域，具体提供一种EMS阻力控制器。

背景技术：
磁控车是一种流行的健身运动器材，它通过控制磁控车磁铁与金属飞轮之间的距离，来调节磁控车的阻力大小，以实现不同运动强度的要求。传统的磁控车调节其阻力大小的实现方式为：使用者通过控制机构控制磁控车马达的转速，然后马达通过旋转拉线方式或者杠杆原理来控制磁控车磁铁与金属飞轮之间的距离，实现磁控车阻力大小的调节。但是传统的磁控车控制机构对马达的调控精度有些欠缺，不仅工作噪声大，且拉线容易产生疲劳折断，从而造成使用者操控的不便。有鉴于此，特提出本发明。

技术实现要素：
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种EMS阻力控制器，可实现对磁控车阻力大小的精确、细微调控。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种EMS阻力控制器，该EMS阻力控制器与磁控车的控制机构协同作用，以对磁控车的阻力大小进行调控管理，该EMS阻力控制器主要集成有：开关电源模块，其输入接口电连接于市电；电源驱动模块，其电连接于所述开关电源模块的输出端，并用以对所述开关电源模块进行驱动管理；DC输出模块，其电连接于所述电源驱动模块，并能够输出稳定的直流电压；且所述DC输出模块的输出端还电连接有一DC/DC转换器；电压采样模块，其电连接于所述DC输出模块的输出端，用以实时采集所述DC输出模块输出电压的变化情况；且所述电压采样模块还能够将采集到的所述DC输出模块输出电压的变化情况反馈给所述电源驱动模块，以使所述电源驱动模块调整其振荡频率；缓冲模块，其具有一用以电连接磁控车控制机构的控制讯号输入接口、及一用以电连接磁控车马达的速度感应讯号输入接口，且所述缓冲模块还电连接于所述DC/DC转换器的输出端；恒流驱动模块，其一输入端电连接于所述DC输出模块的输出端，其另一输入端通过一电流放大模块电连接于所述缓冲模块的输出端；以及电流采样模块，其电连接于所述恒流驱动模块的输出端，并用以实时采集磁控车电磁铁的电流信号。作为本发明的进一步改进，所述开关电源模块包括输入滤波电路、输入变压器、输出滤波电路、以及第一输出变压器，其中，所述输入滤波电路的输入端电连接于所述输入接口，所述输入变压器电连接于所述输入滤波电路的输出端和所述输出滤波电路的输入端之间，且所述第一输出变压器的输入端电连接于所述输出滤波电路的输出端。作为本发明的进一步改进，所述电源驱动模块采用变压器反馈式振荡电路结构，其主要集成有PWM控制芯片、场效应管和第二输出变压器，所述PWM控制芯片的VDD引脚电连接于所述第一输出变压器的输出端，所述场效应管的栅极和源极分别电连接于所述PWM控制芯片的GATE引脚和SENSE引脚；所述第二输出变压器的原线圈由主绕组线圈和辅助绕组线圈组成，其中所述主绕组线圈的一端和辅助绕组线圈的一端并联连接于所述第一输出变压器的输出端，且所述主绕组线圈的一端和辅助绕组线圈的一端之间还连接有一第一RC整流电路，所述主绕组线圈的另一端电连接于所述场效应管的漏极，所述辅助绕组线圈的另一端接地；另外，所述DC输出模块电连接于所述第二输出变压器的副线圈的两端。作为本发明的进一步改进，所述电压采样模块主要集成有光耦合器和第二RC整流电路，所述光耦合器具有发光器和受光器，其中所述发光器通过所述第二RC整流电路电连接于所述DC输出模块的输出端，所述受光器采用三极管，所述受光器的集电极电连接于所述PWM控制芯片的FB引脚，所述受光器的发射极接地。作为本发明的进一步改进，所述控制讯号输入接口为四针孔接口，所述速度感应讯号输入接口为两针孔接口；所述缓冲模块还集成有磁组、第一比较器和第一有极电容，所述磁组由四个磁珠组成，四个所述磁珠的一端皆电连接于所述控制讯号输入接口，其中两个所述磁珠的另一端均电连接于所述速度感应讯号输入接口，余下两个所述磁珠的另一端分别对应电连接于所述DC/DC转换器的输出端和所述第一比较器的同相输入端，所述第一比较器的负相输入端电连接于所述第一比较器的输出端，且所述第一有极电容的正极电连接于所述第一比较器的同相输入端，所述第一有极电容的负极接地。作为本发明的进一步改进，所述电流放大模块主要集成有可调电阻器、第二比较器、第二RC整流电路和第二有极电容，所述可调电阻器的两个固定触点分别对应与所述第一比较器的输出端及所述第二比较器的同相输入端电连接，所述第二比较器的负相输入端经所述第二RC整流电路电连接于所述第二比较器的输出端，且所述第二RC整流电路由第一电阻和第一电容并联连接组成；所述第二有极电容的正极电连接于所述第二比较器的同相输入端，所述第二有极电容的负极接地；所述恒流驱动模块主要集成有第三RC整流电路、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四有极电容和第五有极电容，其中，所述第三RC整流电路由第二电阻和第三电阻并接后再串接第...