玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具技术领域，尤其是涉及一种玩具车。

背景技术：

现有玩具车通常具有行走功能，功能单一，趣味性不强。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种玩具车，不但具有玩具车的行走功能，而且可实现车身相对车尾的转动，增加了玩具车的功能，趣味性强。

根据本实用新型实施例的玩具车，包括：车体，所述车体包括车身和设在所述车身后部的车尾；和车尾锁止件，所述车尾锁止件设在所述车身上，所述车尾锁止件构造成在锁止所述车尾的锁止位置和与所述车尾脱离配合的释放位置之间可运动，当所述车尾锁止件位于所述释放位置时所述车身相对于所述车尾绕所述车体的纵向中心轴线可转动。

根据本实用新型实施例的玩具车，通过将车尾锁止件设在车身上，并将车尾锁止件构造成在锁止车尾的锁止位置和与车尾脱离配合的释放位置之间可运动，且当车尾锁止件位于释放位置时车身相对于车尾绕车体的纵向中心轴线可转动。由此，不但具有玩具车的行走功能，而且可实现车身相对车尾的转动，增加了玩具车的功能，趣味性强。

根据本实用新型的一些实施例，所述车尾锁止件可移动地设在所述车身上，所述车尾锁止件向前移动以使所述车尾锁止件从所述锁止位置移动至所述释放位置。

具体地，所述车尾锁止件的后部设有向后延伸出的至少一个锁止部，所述车尾上设有配合部，所述配合部上形成有适于与所述锁止部配合的至少一个锁止孔，所述锁止孔的一侧设有限位部，所述限位部位于所述锁止部的沿所述车身转动方向的下游。

进一步地，所述配合部形成为环状结构，所述限位部为多个且所述多个限位部沿所述配合部的内周壁的周向间隔设置，相邻两个所述限位部之间限定出所述锁止孔。

进一步地，所述限位部的邻近所述车身的一侧表面构造成适于将所述锁止部导入所述锁止孔内的导向面。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身上设有穿设在所述车尾上的延伸杆，所述延伸杆上套设有扭簧，所述扭簧的第一端与所述车尾相连，且所述扭簧的第二端与所述延伸杆相连，当所述车尾锁止件位于所述释放位置时所述扭簧带动所述延伸杆转动。

具体地，所述车身上设有适于与磁性物质吸附的车身吸附件，所述车身吸附件与所述车尾锁止件连接且相对所述车身可移动。

根据本实用新型的一些实施例，车体还包括变形结构，所述变形结构固定在所述车尾上，所述车身上设有车身锁止件，所述车身锁止件构造成在锁止所述变形结构的变形锁止位置和与所述变形结构脱离配合的变形释放位置之间可运动，当所述车身锁止件位于所述变形释放位置时所述变形结构相对于所述车身展开。

具体地，所述车身锁止件上设有适于与磁性物质吸附的变形吸附件。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身上设有弹板锁止件，所述车身的底部设有弹板，所述弹板适于与所述弹板锁止件配合，当所述弹板与所述弹板锁止件脱离配合时所述弹板翻转以带动所述玩具车翻转。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的玩具车的结构示意图；

图2是根据图1所示的玩具车的另一方向的示意图；

图3是根据本实用新型一些实施例的玩具车的部分结构示意图；

图4是根据本实用新型一些实施例的玩具车的部分结构的另一方向示意图；

图5是根据本实用新型一些实施例的车尾的结构示意图。

附图标记：

玩具车100；

车体1；

车身11；延伸杆111；扭簧1111；车身吸附件112；车身锁止件114；第一卡扣1141；变形吸附件115；弹板锁止件116；弹板113；车尾12；配合部121；锁止孔1211；限位部1212；导向面1213；变形结构13；第二卡扣131；动物头部132；

车位锁止件2；锁止部21；

W为车身的转动方向。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的玩具车100。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的玩具车100，可以包括车体1和车尾锁止件2。

具体的，如图1-图3所示，车体1包括车身11和设在车身11后部的车尾12。车尾锁止件2设在车身11上，车尾锁止件2构造成在锁止车尾12的锁止位置和与车尾12脱离配合的释放位置之间可运动，当车尾锁止件2位于释放位置时车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动。

具体而言，当车尾锁止件2位于锁止车尾12的锁止位置时，车身11和车尾12可锁止在一起以使得车体1整体呈现为车型，此时，玩具车100可实现行走的功能。当车尾锁止件2位于与车尾12脱离配合的释放位置时，车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动。此处可以理解的是，车体1的纵向中心轴线的延伸方向为前后方向。

根据本实用新型实施例的玩具车100，通过将车尾锁止件2设在车身11上，并将车尾锁止件2构造成在锁止车尾12的锁止位置和与车尾12脱离配合的释放位置之间可运动，且当车尾锁止件2位于释放位置时车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动。由此，不但具有玩具车100的行走功能，而且可实现车身11相对车尾12的转动，增加了玩具车100的功能，趣味性强。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3所示，车尾锁止件2可移动地设在车身11上，车尾锁止件2向前移动以使车尾锁止件2从锁止位置移动至释放位置，从而实现车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动，结构简单，可靠。当然，可以理解的是，在另一些实施例中，车尾12相对于车身11可前后移动，当车尾12相对于车身11向后移动时，可使得车尾锁止件2从锁止位置移动至释放位置。

具体地，参照图3所示，车尾锁止件2的后部设有向后延伸出的至少一个锁止部21。例如，如图3所示，车尾锁止件2的后部设有向后延伸出且彼此间隔开的两个锁止部21。

参照图5所示，车尾12上设有配合部121，配合部121上形成有适于与锁止部21配合的至少一个锁止孔1211。由此，通过锁止孔1211与锁止部21的配合，可将车尾锁止件2锁止在配合部121上，以使车尾锁止件2处于锁止位置。

具体地，锁止孔1211的一侧设有限位部1212，限位部1212位于锁止部21的沿车身11转动方向的下游。由此，当锁止部21位于锁止孔1211内时，通过使限位部1212位于锁止部21的沿车身11转动方向的下游，可将锁止部21限位在锁止孔1211内，从而当车尾锁止件2位于锁止位置时，阻止了车身11相对于车尾12的可转动。

进一步地，参照图3和图5，配合部121形成为环状结构，限位部1212为多个且多个限位部1212沿配合部121的内周壁的周向间隔设置，相邻两个限位部1212之间限定出锁止孔1211。例如，如图5所示，限位部1212为两个，且两个限位部1212沿配合部121的内周壁的周向方向间隔设置，两个限位部1212可分别与两个锁止部21限位配合。由此，多个限位部1212可与多个锁止部21对应配合，从而将车尾锁止件2可靠地锁止在锁止位置。

当然，可以理解的是，限位部1212还可以为更多个例如三个、四个或五个等，本实用新型对此不作具体限定。

可选地，多个限位部1212沿配合部121的内周壁的周向均匀间隔设置，由此，不但结构简单，而且当车尾锁止件2位于锁止位置时，可保证车尾锁止件2的各个锁止部21受力的均匀性，有利于延长车尾锁止件2的使用寿命。

具体地，参照图5所示，限位部1212的邻近车身11的一侧表面构造成适于将锁止部21导入锁止孔1211内的导向面1213。由此，导向面1213可将锁止部21可靠地导向锁止孔1211以便于锁止部21与限位部1212的可靠配合。可选地，如图5所示，导向面1213为斜面。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3所示，车身11上设有穿设在车尾12上的延伸杆111，延伸杆111上套设有扭簧1111，扭簧1111的第一端与车尾12相连，且扭簧1111的第二端与延伸杆111相连，当车尾锁止件2位于释放位置时扭簧1111带动延伸杆111转动。例如，如图3所示，设在车身11上的延伸杆111可穿过上述配合部121伸入至车尾12中。具体而言，当车尾锁止件2位于释放位置时，由于车身11的重量比车尾12轻，因此延伸杆111上套设的扭簧1111可带动延伸杆111转动，从而通过延伸杆111的转动进而实现车身11相对于车尾12的转动。

可选地，车身11上设有适于与磁性物质吸附的车身吸附件112，车身吸附件112相对车身11可移动，车身吸附件112与车尾锁止件2连接。例如，当车身吸附件112与本实施例中的另一个玩具车100的车身吸附件112吸附时，两个玩具车100的车身吸附件112分别朝向靠近彼此的方向移动以带动对应的车尾锁止件2移动，从而使得车尾锁止件2脱离锁止位置以便于实现车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动。具体地，车身吸附件112内设有磁铁。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2所示，车体1还包括变形结构13，变形结构13固定在车尾12上，车身11上设有车身锁止件114，车身锁止件114构造成在锁止变形结构13的变形锁止位置和与变形结构13脱离配合的变形释放位置之间可运动，当车身锁止件114位于变形释放位置时变形结构13相对于车身11展开。

由此，变形结构13的一端固定在车尾12上，变形结构13的另一端可通过车身锁止件114相对于车身11展开或固定。具体而言，当车身锁止件114位于变形释放位置时，变形结构13的一端固定在车尾12上，变形结构13的另一端相对车身11展开以实现玩具车100的变形功能，当车身锁止件114位于变形锁止位置时，变形结构13的一端固定在车尾12上，另一端固定在车身11上，以便于车体1整体呈现为车型，实现玩具车100的行走功能。

可选地，车身锁止件114上设有适于与磁性物质吸附的变形吸附件115。具体而言，当车身锁止件114上的变形吸附件115吸附磁性物质时，可触发车身锁止件114向后移动至变形释放位置，从而实现变形结构13相对于车身11可展开。具体地，变形吸附件115内设有磁铁。

具体的，如图1-图3所示，车身锁止件114上设有第一卡扣1141，变形结构13上设有与第一卡扣1141扣合的第二卡扣131，通过第一卡扣1141与第二卡扣131配合以使得车身锁止件114位于变形锁止位置以实现车身11与变形结构13的固定，当第一卡扣1141与第二卡扣131脱离时，车身锁止件114位于变形释放位置，从而实现变形结构13相对于车身11展开。

进一步地，变形结构13包括动物头部132，动物头部132通过转轴连接在变形结构13的前端，当车身锁止件114位于变形释放位置时，转轴转动以使得动物头部132进一步展开，当车身锁止件114位于变形锁止位置时，动物头部132可固定在车身11上。

根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，车身11上设有弹板锁止件116，车身11的底部设有弹板113，弹板113适于与弹板锁止件116配合，当弹板113与弹板锁止件116脱离配合时弹板113翻转以带动玩具车100翻转。

例如，如图4所示，弹板113上设有通孔，弹板锁止件116可穿过通孔以与通孔配合以将弹板113锁止在车身11的底部，当弹板锁止件116与通孔脱离配合时，弹板113可翻转以带动玩具车100翻转。

具体地，弹板113的一端可通过枢转轴固定在车身11的底部，弹板113的另一端可通过弹板锁止件116锁止在车身11的底部。

进一步地，弹板锁止件116可设在上述车身锁止件114上，当车身锁止件114位于变形锁止位置时，弹板锁止件116可将弹板113锁止在车身11的底部，当车身锁止件114位于变形释放位置时，弹板锁止件116与弹板113脱离配合，从而实现玩具车100的翻转功能。

下面参考图1-图5对本实用新型一个具体实施例的玩具车100的结构进行详细说明。

如图1-图3所示，本实施例的玩具车100包括车体1和车尾锁止件2。

具体地，车体1包括车身11、变形结构13和设在车身11后部的车尾12。车尾锁止件2设在车身11上，车尾锁止件2构造成在锁止车尾12的锁止位置和与车尾12脱离配合的释放位置之间可运动，当车尾锁止件2位于释放位置时车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动。

参照图3所示，车身11上设有适于与磁性物质吸附的车身吸附件112，车身吸附件112与车尾锁止件2固定连接，车身吸附件112和车尾锁止件2可移动地设在车身11上。具体而言，当车身吸附件112与本实施例中的另一个玩具车100的车身吸附件112吸附时，两个玩具车100的车身吸附件112分别朝向靠近彼此的方向移动以带动对应的车尾锁止件2移动，从而使得车尾锁止件2脱离锁止位置以便于实现车身11相对于车尾12绕车体1的纵向中心轴线可转动。

具体地，参照图3所示，车尾锁止件2的后部设有向后延伸出的两个锁止部21。

参照图5所示，车尾12上设有环状的配合部121，配合部121上形成有适于与锁止部21配合的两个锁止孔1211。具体地，锁止孔1211的一侧设有限位部1212，限位部1212位于锁止部21的沿车身11转动方向的下游，限位部1212的邻近车身11的一侧表面构造成适于将锁止部21导入锁止孔1211内的导向面1213，两个限位部1212沿配合部121的内周壁的周向间隔设置，相邻两个限位部1212之间限定出锁止孔1211。由此，当锁止部21位于锁止孔1211内时，通过使限位部1212位于锁止部21的沿车身11转动方向的下游，可将锁止部21限位在锁止孔1211内，从而在车尾锁止件2位于锁止位置时，阻止了车身11相对于车尾12的可转动。

参照图3所示，车身11上设有延伸杆111，延伸杆111穿过配合部121伸入至车尾12中，延伸杆111的位于车尾12内的部分上套设有扭簧1111，扭簧1111的第一端与车尾12相连，且扭簧1111的第二端与延伸杆111相连，当车尾锁止件2位于释放位置时扭簧1111带动延伸杆111转动，从而通过延伸杆111转动以带动车身11相对车头的转动。

参照图1-图2所示，变形结构13固定在车尾12上，车身11上设有车身锁止件114，车身锁止件114构造成在锁止变形结构13的变形锁止位置和与变形结构13脱离配合的变形释放位置之间可运动，当车身锁止件114位于变形释放位置时变形结构13相对于车身11展开。

车身锁止件114上设有适于与磁性物质吸附的变形吸附件115。具体而言，当车身锁止件114上的变形吸附件115吸附磁性物质时，可触发车身锁止件114向后移动至变形释放位置，从而实现变形结构13相对于车身11可展开。

具体的，如图1-图3所示，车身锁止件114上设有第一卡扣1141，变形结构13上设有与第一卡扣1141扣合的第二卡扣131，第一卡扣1141与第二卡扣131配合以使得车身锁止件114位于变形锁止位置，以实现车身11与变形结构13的固定，第一卡扣1141与第二卡扣131脱离以使得车身锁止件114位于变形释放位置，从而实现变形结构13相对于车身11展开。

车身锁止件114的底部设有弹板锁止件116，车身11的底部设有弹板113，弹板113适于与弹板锁止件116配合，当弹板113与弹板锁止件116脱离配合时弹板113翻转以带动玩具车100翻转。具体而言，如图4所示，弹板113上设有通孔，当车身锁止件114位于变形锁止位置时，弹板锁止件116可与通孔配合以将弹板113锁止在车身11的底部，当车身锁止件114上的变形吸附件115吸附磁性物质触发车身锁止件114向后移动至变形释放位置时，不但可实现变形结构13相对于车身11的展开，而且弹板锁止件116跟随车身锁止件114向后移动以实现弹板锁止件116与通孔脱离配合，实现玩具车100的翻转。

下面对本实用新型实施例的玩具车100的玩法进行详细说明。其中，玩具车100为两个，磁性物质为磁性币，玩具车100的车身11的前部具有磁性币夹持口。

两个玩具车100相对放置，磁性币位于两个玩具车100之间。由于玩具车100的车身11上设有车身吸附件112，两个玩具车100同时朝向彼此的方向移动且均移动至磁性币处并夹持磁性币。此时，磁性币与分别与两个玩具车100的变形吸附件115接触，触发车身锁止件114朝向远离磁性币的方向移动至变形释放位置，且弹板锁止件116跟随车身锁止件114移动至与通孔脱离配合的位置，从而实现玩具车100的变形和翻转功能。与此同时，车身吸附件112带动车尾锁止件2脱离锁止位置，实现车身11相对于车尾12转动的功能。

可以理解的是，在玩具车100翻转和车身11相对车尾12转动的过程中，有利于其中一个玩具车100抢夺到磁性币，从而增加了玩具车100使用的趣味性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。