一种车模的制作方法

本实用新型涉及赛车模型技术领域，尤其涉及一种车模。

背景技术：

汽车模型比赛在青少年中普遍受到欢迎，汽车模型比赛过程中，需要有较高的汽车模型的反应速度，如汽车模型弯道转弯，目前汽车模型的转弯设计，绝大多数仍然采用差速器，差速器在长期使用过程中，有较大磨损，精度偏低，在快速转弯时，需要减速通过，反应速度较慢。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种车模，该车模采用双轴驱动转向，反应快速。

本实用新型采用的技术方案为：

一种车模，包括底板，底板后端的两侧分别连接有一个驱动轮组，所述驱动轮组包括驱动电机、后轮以及与后轮连接的旋转轴，底板设有用于固定旋转轴的支撑块，支撑块设有轴孔，旋转轴插接于轴孔；驱动电机固定于底板，驱动电机的转轴通过传动机构与旋转轴驱动连接。

进一步地，传动机构包括固定于驱动电机转轴的主动齿轮和固定于旋转轴的从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

进一步地，底板设有至少两块用于固定所述旋转轴的支撑块。

进一步地，支撑块连接有编码器，编码器连接有计数齿轮，计数齿轮与从动齿轮啮合。

进一步地，底板的前端设有前轮辅助转向机构。

进一步地，前轮辅助转向机构包括与前轮转轴连接的套体，套体的一侧设有竖直筒体，筒体设有枢接轴，所述底板的前端设有前支撑块，前支撑块通过连接杆与枢接轴枢接，套体的另一侧向外延伸出连接块，连接块连接有转向杆，底板前端的中部设有转向控制机构，转向控制机构的转向盘与转向杆连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在底板的后端两侧分别设置驱动轮组，从而达到快速的转弯控制，且控制精度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的另一视角的示意图。

附图标记：

1——底板；2——驱动电机；3——主动齿轮；4——计数齿轮；5——支撑块；6——编码器；7——从动齿轮；8——后轮；11——前支撑块；12——连接块；13——前轮；14——套体；15——竖直筒体；16——转向杆；17——转向盘；18——枢接轴；19——连接杆。

具体实施方式

实施例：

一种车模，包括底板1，底板1后端的两侧分别连接有一个驱动轮组，所述驱动轮组包括驱动电机2、后轮8以及与后轮8连接的旋转轴，底板1设有用于固定旋转轴的支撑块5，支撑块5设有轴孔，旋转轴插接于轴孔；驱动电机2固定于底板1，驱动电机2的转轴通过传动机构与旋转轴驱动连接。

本技术方案中，通过在底板1后端的两侧分别设置驱动轮组，这样在转弯时，可以分别控制两个轮的转速，从而达到快速调整两个后轮8的转速，进而实现快速转弯，反应速度快。

进一步地，传动机构包括固定于驱动电机2转轴的主动齿轮2和固定于旋转轴的从动齿轮7，主动齿轮2与从动齿轮7啮合。

传动机构也可以是同步带传动机构，如在转轴上设置主动同步轮，旋转轴上设置从动同步轮，主动同步轮通过同步带与从动同步轮连接。

进一步地，底板1设有至少两块用于固定所述旋转轴的支撑块5。

为方便固定旋转轴，本技术方案中设置了两块对应的支撑块5。优选地，轴孔内设置轴承。以方便旋转轴旋转。

进一步地，支撑块5连接有编码器6，编码器6连接有计数齿轮4，计数齿轮4与从动齿轮7啮合。

设置编码器6可以更好的控制每个后轮8的转速。

进一步地，底板1的前端设有前轮辅助转向机构。

前轮辅助转向机构可以为现有技术，用以配合后轮8能够快速的转向。

进一步地，前轮辅助转向机构包括与前轮13转轴连接的套体14，套体14的一侧设有竖直筒体15，筒体设有枢接轴18，所述底板1的前端设有前支撑块11，前支撑块11通过连接杆19与枢接轴18枢接，套体14的另一侧向外延伸出连接块12，连接块12连接有转向杆16，底板1前端的中部设有转向控制机构，转向控制机构的转向盘17与转向杆16连接。

在控制前轮13转向时，通过转向盘17带动转向杆16摆动，转向杆16驱动前轮13以枢接轴18为轴心进行旋转，从而实现辅助转弯。优选地，转向控制机构设有用于驱动转向盘17旋转的转向电机。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。