总距操纵杆头的制作方法

本实用新型涉及一种模拟飞行器用部件，特别涉及一种总距操纵杆头。

背景技术：

模拟飞行也可以称做飞行模拟，是指通过计算机软件及外部硬件设备来对真实世界飞行中所遇到的各种元素，例如空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，战斗飞行武器系统，地面飞行引导等，综合的在计算机中进行仿真模拟，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈的一项事物，一般飞行员在座舱内通过总距操纵杆来控制飞行器旋翼总距，以保持或改变旋翼的拉力大小，总距操纵与发动机的油门操纵相交连，以保持稳定的飞行。

现有技术中，如在专利申请号为“201610211074.9”的一篇中国专利文件中，记载了一种模拟驾驶系统，其中，飞行摇杆从下至上包括安装部以及摇杆部，飞行摇杆通过该安装部以及摇杆部，飞行摇杆通过该安装部固定设置在座舱的一侧，通过右利手或左利手按钮选择开关进行相应操作，安装部上表面位于摇杆部相对称的两侧设置有多个第一动作按键，摇杆部的下部设置有带靠手板把手，摇杆部顶部设置有多向视角帽开关以及多个第二动作按键，摇杆部顶部前端面设置有数字发射器，飞行摇杆即可适应右利手的操作者又能适应左利手的操作者进行操作，提高了飞行摇杆的灵活性。

但是，上述这种操纵的摇杆头以及现有的大多数操纵摇杆头，摇杆部的外壳一般分为左右两个半壳体，将两个半壳体对齐，然后通过螺钉穿过两个半壳体以实现两个半壳体的固定，由于两个半壳体的形状大小镜像对称，在对齐装配时，经常会出现安装错位，安装起来比较费力的情况。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便壳体对准安装，使安装工作更加省力、方便的总距操纵杆头。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种总距操纵杆头，包括外壳，所述外壳包括相对称的左壳体和右壳体，所述左壳体上设置有朝向右壳体凸出的定位凸块，所述右壳体上凹陷形成有与定位凸块定位配合的定位凹槽，所述左壳体内设置有左螺纹孔，所述右壳体内设置有与左螺纹孔相对的右螺纹通孔，所述右壳体上设置有依次穿过右螺纹通孔、左螺纹孔的螺纹件，所述螺纹件与左螺纹孔、右螺纹通孔螺纹配合。

通过上述技术方案，左壳体与右壳体进行安装，定位凸块插入到定位凹槽内，实现左右壳体的预定位安装，使左壳体与右壳体之间保持对齐一致，避免出现错位的情况，然后通过螺纹件依次穿过右螺纹通孔、左螺纹孔并且与左螺纹孔螺纹配合，从而将左壳体与右壳体螺纹安装固定在一起，本实用新型采用预定位的方式将左右壳体进行预定位安装，从而使左右壳体安装可精准的对齐安装，使安装更加省力、方便。

优选的，所述左壳体的一侧一体成型有面向右壳体凸起的凸起部，所述右壳体面向左壳体的一侧凹陷形成有与凸起部凹凸配合的定位腔室。

通过上述技术方案，左右壳体形状装配时，左壳体装入定位腔室内，凸起部与定位腔室增加了左右壳体的接触面积，使左右壳体之间装配更加稳定、精准。

优选的，所述凸起部的形状为空心筒状。

通过上述技术方案，凸起部的形状为空心筒状，采用空心设置，使凸起部的重量减轻，从而减轻整个壳体的重量，使本实用新型更加轻巧。

优选的，所述外壳的一端开设有安装口，所述外壳上设置有与安装口插接配合的操纵面板。

通过上述技术方案，操纵面板采用插接的方式安装在安装口上，插装方式方便操纵面板与外壳之间的拆装，操纵面板可安装操纵按钮，方便飞行员模拟操纵飞行器飞行以及一些指令的执行。

优选的，所述操纵面板上设置有第一螺纹孔，所述外壳上设置有贯穿外壳内外表面的贯穿孔，所述外壳上设置有穿过贯穿孔后与第一螺纹孔螺纹配合的第一螺钉。

通过上述技术方案，第一螺钉穿过贯穿孔后与第一螺纹孔螺纹配合，采用螺纹固定的方式将操纵面板安装在外壳上，该固定方式使操纵面板与外壳之间固定更加牢固、稳定，且拆装起来比较方便。

优选的，所述操纵面板上设置有第一拨动杆，所述操纵面板一体成型有位于第一拨动杆一侧边缘的第一挡板，所述第一挡板上端距离操纵面板的垂直高度高于第一拨动杆顶端距离操纵面板的垂直高度。

通过上述技术方案，飞行员拨动第一拨动杆，可相对应的执行飞行过程中的指令，第一挡板位于第一拨动杆的一侧边缘，飞行员在握持本实用新型进行飞行操作时，飞行员的拇指水平移动容易触碰到第一拨动杆，从而导致错误的指令被执行，因此，在第一拨动杆的一侧设置第一挡板，防止飞行员的误操作，需要拨动第一拨动杆时，飞行员可从未设置有第一挡板的一侧触碰到第一拨动杆，并且拨动第一拨动杆移动，大大提高了模拟飞行的安全性和精准度。

优选的，所述第一挡板的数量为两块，且分别位于第一拨动杆的左右两侧。

通过上述技术方案，第一挡板分别位于第一拨动杆的左右两侧，在第一拨动杆的左右两侧方向上防止飞行员造成误操作，两块第一挡板的设置，对第一拨动杆起到较好的保护作用，避免第一拨动杆受到意外损坏。

优选的，所述操纵面板上设置有第二拨动杆，所述操纵面板一体成型有位于第二拨动杆一侧边缘的第二挡板，所述第二挡板上端距离操纵面板的垂直高度高于第二拨动杆顶端距离操纵面板的垂直高度。

通过上述技术方案，飞行员可拨动第二拨动杆，使第二拨动杆执行相对应的功能，第二挡板位于第二拨动杆的一侧边缘，以便阻挡飞行员对第二拨动杆进行误操作，使第二拨动杆操控起来更加的安全、精准。

优选的，所述左壳体内壁上一体成型有沿左壳体长度方向上延伸的左加强筋，所述右壳体内壁上一体成型有沿右壳体长度方向上延伸的右加强筋。

通过上述技术方案，左加强筋和右加强筋一体成型于左壳体与右壳体的内壁上，左加强筋和右加强筋分别加强了左壳体与右壳体的结构强度，从而使整个外壳的结构强度得到增强，使外壳不易受损，具有较好的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用预定位的方式实现左右壳体的对齐一致，避免出现错位的情况，然后通过螺纹件将左壳体与右壳体螺纹安装固定在一起，从而使左右壳体安装可精准的对齐安装，使安装更加省力、方便；

2、第一挡板分别位于第一拨动杆的左右两侧，在第一拨动杆的左右两侧方向上防止飞行员造成误操作，两块第一挡板的设置，对第一拨动杆起到较好的保护作用，避免第一拨动杆受到意外损坏；

3、左加强筋和右加强筋分别加强了左壳体与右壳体的结构强度，从而使整个外壳的结构强度得到增强，使外壳不易受损，具有较好的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图一，用于体现定位凸块和定位凹槽的结构位置；

图2是本实用新型中左壳体和右壳体的爆炸示意图，用于体现定位腔室的结构位置；

图3是本实用新型的爆炸示意图二，用于体现安装口和插接槽的位置形状；

图4是本实用新型的爆炸示意图三，用于体现第一拨动杆、第二拨动杆、第一挡板以及第二挡板的结构位置。

附图标记：1、外壳；101、右壳体；102、左壳体；2、定位凸块；3、定位凹槽；4、凸起部；5、定位腔室；6、操纵面板；7、第一拨动杆；8、第一挡板；9、第二拨动杆；10、第二挡板；11、插接凸起；12、左加强筋；13、右加强筋；14、第一螺纹孔；15、贯穿孔；16、左螺纹孔；17、右螺纹通孔；18、螺纹件；19、安装口；20、插接槽；21、第一螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种总距操纵杆头，如图1和图2所示，包括外壳1，外壳1包括相对称的左壳体102和右壳体101，左壳体102和右壳体101的形状均为半壳状，左壳体102上设置有朝向右壳体101凸出的定位凸块2，定位凸块2一体成型于左壳体102的右侧面上，右壳体101的左侧面向右凹陷形成有定位凸块2凹凸配合的定位凹槽3，左壳体102与右壳体101相互贴合在一起，左壳体102的内壁设置有沿左壳体102宽度方向上延伸的左螺纹孔16，右壳体101上设置有沿右壳体101宽度方向上贯穿右壳体101内外壁的右螺纹通孔17，右螺纹通孔17与左螺纹孔16的孔径相等且螺纹相同，右壳体101上设置有与左螺纹孔16、右螺纹通孔17螺纹配合的螺纹件18，在本实施例中，螺纹件18选用螺钉件，螺钉件依次穿过螺纹通孔、左螺纹孔16，螺纹件18将左壳体102与右壳体101螺纹固定于一起；

左壳体102的下端内部一体成型有面向右壳体101方向凸起的凸起部4，在本实施例中，凸起部4的形状为空心筒状，其轴线沿外壳1的高度方向上延伸，右壳体101面向左壳体102的一侧侧面向右凹陷形成有与凸起部4凹凸配合的定位腔室5，左壳体102与右壳体101装配贴合的状态下，凸起部4进入到定位腔室5内并且与定位腔室5定位配合。

如图3所示，外壳1的上端开设有安装口19，安装口19从外壳1的上端面向下延伸，外壳1上设置有盖在安装口19上的操纵面板6，操纵面板6的下端一体成型有向下延伸形成的插接凸起11，安装口19上向下凹陷形成有插接槽20，插接槽20与插接凸起11插接配合，插接凸起11竖直向下插入到插接槽20内，从而将操纵面板6插装在外壳1上；操纵面板6上设置有沿操纵面板6前后方向延伸的第一螺纹孔14，左壳体102上设置有前后贯穿左壳体102内外表面的贯穿孔15，左壳体102上设置有与第一螺纹孔14螺纹配合的第一螺钉21，第一螺钉21穿过贯穿孔15后与第一螺纹孔14螺纹配合，从而将操纵面板6的一侧螺纹固定在左壳体102上，相对应的，可采用同样的螺纹固定方式将控制面板的另一侧螺纹固定在右壳体101上，使操纵面板6的左右两侧均与外壳1体固定。

如图4所示，操纵面板6的表面上设置有第一拨动杆7和第二拨动杆9，操纵面板6上一体成型有位于第一拨动杆7一侧边缘的第一挡板8，在本实施例中，第一挡板8的数量为两块，且分别位于第一拨动杆7的左右两侧，第一挡板8垂直于操纵面板6的表面，第一挡板8的上端端部距离操纵面板6表面的垂直高度高于第一拨动杆7顶端距离操纵面板6表面的垂直高度，第一挡板8与第一拨动杆7之间的水平间距较小，操纵面板6一体成型有位于第二拨动杆9一侧边缘的第二挡板10，在本实施例中，第二挡板10位于第二拨动杆9的右侧，第二挡板10上端端部距离操纵面板6表面的垂直高度高于第二拨动杆9顶端距离操纵面板6表面的垂直高度，当然，第二挡板10也可位于第二拨动杆9的左侧；左壳体102内壁一体成型有沿左壳体102长度方向上水平延伸的左加强筋12，右壳体101内壁一体成型有沿右壳体101长度方向上水平延伸的右加强筋13，通过左加强筋12和右加强筋13分别加强左壳体102与右壳体101的结构强度。