一种用于倾斜轨道上的夹紧装置的制作方法

本申请属于机械领域，具体设计一种游乐设备中用于倾斜轨道上的夹紧装置。

背景技术：

夹紧装置(刹车装置)在游乐设备实际运行时，启到列车减速或者停止功能。现有的夹紧装置(刹车装置)是靠摩擦力使列车减速或者制动的，产生摩擦里的正压力完全使用机构本身的动力装置实现的，因为列车质量大且速度快，机构本身提供的正压力较小，故单组制动效率低下。实际使用中使列车的制动需要多组配合使用，无法实现精准定位使列车停止，且制动时冲击力以及声音大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于倾斜轨道上的夹紧装置。本实用新型提供的夹紧装置设计时安装在倾斜的轨道上，装置中制动(夹紧)力同样也是由摩擦力实现的，但摩擦力的正压力是由列车自重产生或者刹车板与列车制动板之间相对运动产生的挤压力产生，故机构的制动力与机构的执行力大小无关。且单组就能实现列车的减速和制动。

为了实现以上的技术效果，本实用新型提供了一种用于倾斜轨道上的夹紧装置，包括固定座、钳体、设置于所述钳体一端的端部挡板、所述固定座上还设置有两条固定导轨，所述钳体为两组分别安装在所述两条固定轨道上可沿所述固定轨道滑动，所述两条固定导轨呈锥形分布，所述钳体设置有摩擦板。

本实用新型提供了一种用于倾斜轨道上的夹紧装置，还可以包括用于向所述钳体提供推力的动力装置，可以为电力、气动或液压。所述固定导轨中可以设置有圆形通孔，圆形通孔为避让动力装置6中连杆，连杆端部与钳体3铰接。以提供钳体3在固定导轨4上滑动的动力。所述固定轨道可以设置有自润滑轨道。

本实用新型所提供的用于倾斜轨道上的夹紧装置具有以下优点：

1.结构简单，制动效率高，制动过程中无冲击力、噪音。

2.形式多样，可做刹车使用也可做提升机构使用，并具有当向截止的功能。

3.使用寿命长，维护简单。

附图说明

图1用于倾斜轨道上的夹紧装置结构示意图；

图2用于倾斜轨道上的夹紧装置剖面结构示意图；

图3用于倾斜轨道上的夹紧装置运行结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所要保护的用于倾斜轨道上的夹紧装置做进一步的说明。

如附图所示的夹紧装置，包括端部挡板1、固定座2、钳体3、固定导轨4、封板5以及动力装置6。固定座2、钳体3、固定导轨4共同组成机构主体，两侧钳体3和固定导轨4呈锥形分布。其中钳体3包含复合摩擦板，固定导轨4包含自润滑导轨。机构的执行力由动力装置6提供，动力源为电力。

运行原理：首先整体装置需安装在倾斜的轨道上(C向下D向上)，当列车沿轨道上升方向上高速经过时，先由装置中的动力装置6提供推力，使两侧钳体3沿固定导轨4移动，最终使两侧钳体3中摩擦板与车体中的制动板接触，进行减速(装置处于闭合状态)。其中动力装置6提供的推力较小，列车在此过程中没有明显冲击力。当列车的惯性能力消耗完毕后，由下落趋势时，由于本机构中两侧钳体3呈锥形分布，当列车反向运行实时会应为刹车板以及列车制动板之间相互挤压而产生较大的正压力(材料的弹性变形)，从而产生较大的制动力，使列车在此区域内停止运行。当需要释列车时，装置动力装置6提供拉力，使两侧钳体3沿固定导轨4移动使刹车处于打开位置，此时列车可以自由运行。另外本机构若处于闭合位置时，仅允许列车由C至D方向运行。

本实施方式的夹紧装置结构简单，制动效率高，制动过程中无冲击力、噪音，可做刹车使用也可做提升机构使用，并具有当向截止的功能，同时使用寿命长，维护简单。