一种磁控惯性轮的制作方法

本实用新型涉及惯性轮领域，具体涉及一种磁控惯性轮。

背景技术：

惯性轮作为常见的蓄能部件而被广泛应用在包括健身车在内的健身器材中。为了使健身人员消耗较多的能量才能驱动惯性轮，通常通过两种方式对惯性轮施加阻力：1、利用毛毡块对惯性轮施加阻力，当毛毡块施加在惯性轮上的力量越大时，则阻力越大；2、另一种是磁控惯性轮，即利用多个磁铁靠近惯性飞轮，产生磁吸力与涡流阻力，调整磁铁与惯性轮之间的距离，就能调整阻力。

对于第一种方式，由于毛毡块容易因为磨损而失效，已逐步被淘汰；而对于第二种方式，目前市场上通用的磁控惯性轮为金属惯性轮圆周直接包铝皮，其弊端在于：在紧急制动时磁铁与磁控轮的磁隙减小、增大吸力，导致制动杆脱离时较费力，即反作用于使用者需加大制动力，影响了使用者的体验感。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于制动杆脱离的磁控惯性轮。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种磁控惯性轮，沿径向，其由外到内依次包括阻磁外圈、阻磁内圈以及轮体；所述阻磁外圈由阻磁金属制成，其内圈与所述阻磁内圈的外圈配合；所述阻磁内圈由非金属材料制成，其内圈与所述轮体的外圈配合；所述轮体由黑色金属制成，其中心设有轴孔。

进一步地，所述阻磁内圈为塑料环，所述塑料环的内圈与外圈的半径差为10-15mm。

进一步地，所述阻磁外圈为铝圈，所述轮体为铸铁轮体。

进一步地，沿轴向，其还包括左盖板及右盖板；所述阻磁内圈的端面上圆周阵列有若干个螺纹通孔；所述左盖板及右盖板的中心设有对应于所述轴孔的让位孔；所述左盖板及右盖板的端面边缘设有对应于所述螺纹通孔的螺栓孔，以锁止在所述阻磁内圈上。

进一步地，所述轮体为多幅式轮体，所述左盖板上及右盖板上分别设有若干个抵接在辐条边缘的左凸钮及右凸钮。

进一步地，所述左凸钮及右凸钮相对应设置，部分或所有对应的左凸钮及右凸钮通过螺钉相连接。

进一步地，所述轮体为四幅式轮体；靠轴心侧，相邻辐条之间通过弧口朝外的过渡弧衔接；所述左凸钮及右凸钮的个数为4个，分别抵接在所述过渡弧的中点处。

进一步地，沿直径方向，某一对左凸钮的前端设有凹槽，其对应的那一对右凸钮的前端设有对应于所述凹槽的凸起，二者通过螺钉相连接；另一对左凸钮及另一对右凸钮之间不连接。

进一步地，沿圆周方向，相邻的螺纹通孔之间陈列有若干个通槽。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、在隔磁外圈与黑色金属惯性轮之间填充非金属材料(如塑料)，在不增加隔磁金属的用量的前提下加大了磁铁与金属惯性轮磁隙，使得磁铁与金属惯性轮产生的吸力减小，制动杆在紧急制动时使用者所需的制动力减小，使用者可轻松紧急制动；

2、隔磁外圈与隔磁内圈可以避免黑色金属被磁化，可以使得调节阻力也变得更加舒适，体验感更好；

3、本实用新型对惯性轮的结构做出优化，在使用塑料圈作为隔磁内圈的情况下，不影响惯性轮的可靠性及寿命。

附图说明

图1为本实用新型总成图；

图2为图1沿A-A处的剖视图；

图3为本实用新型的爆炸图；

图4为左凸钮与右凸钮的细节图；

图5为图3中A处的细节图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

请参考图1、图2及图3所示，本实用新型公开了一种磁控惯性轮，沿径向，其由外到内依次包括阻磁外圈1、阻磁内圈2以及轮体3，沿轴向，其还包括左盖板4及右盖板5。

所述阻磁外圈1由阻磁金属制成，其内圈与所述阻磁内圈2的外圈配合。所述阻磁内圈2由非金属材料制成，其内圈与所述轮体3的外圈配合。所述轮体3由黑色金属制成，其中心设有轴孔31。

本实施例中，所述阻磁外圈1为铝圈，所述阻磁内圈2为塑料环，所述轮体3为铸铁轮体。所述阻磁内圈2的内圈与外圈的半径差为10-15mm，如此，阻磁外圈1的厚度可以大幅度降低，其肉厚为3-5mm即可满足需求。由于本实施例铝圈采用铝条焊制，如图5所示，所述阻磁内圈2的外圈上设有一让位缺口23，以对铝圈的内侧焊道进行让位，同时防止阻磁内圈2与阻磁内圈1打转。

所述阻磁内圈2的端面上圆周阵列有若干个螺纹通孔21。所述左盖板4及右盖板5的中心设有对应于所述轴孔的让位孔41及让位孔51。所述左盖板及右盖板的端面边缘设有对应于所述螺纹通孔21的螺栓孔42及螺栓孔52，以锁止在所述阻磁内圈2上。

所述轮体3为多幅式轮体，所述左盖板4上及右盖板5上分别设有若干个抵接在辐条边缘的左凸钮43及右凸钮53。所述左凸钮43及右凸钮53相对应设置，部分或所有对应的左凸钮43及右凸钮53通过螺钉相连接，以增加结构的稳定性。

具体地，本实施例中，所述轮体3为四幅式轮体。靠轴心侧，相邻辐条之间通过弧口朝外的过渡弧衔接；所述左凸钮43及右凸钮53的个数为4个，分别抵接在所述过渡弧的中点处，如此，有利于将制动力进一步地传递到所述轮体3上。

更具体地，请参考图3及4所示，沿直径方向，某一对左凸钮43的前端设有凹槽431，其对应的那一对右凸钮53的前端设有对应于所述凹槽的凸起531，二者通过螺钉相连接。另一对左凸钮43及另一对右凸钮53之间不连接。

沿圆周方向，所述阻磁内圈2相邻的螺纹通孔之间陈列有若干个通槽22，该通槽22能有效防止阻磁内圈2在注塑过程中开裂，同时，其还可以作为配重块的容置槽，在不同容置槽放置不同密度的配重快，即可实现动平衡的校正，从而在传统的钻孔校正基础上，额外提供一种校正方式。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。