一种具有电池调节安装底座的遥控快艇的制作方法

本实用新型涉及遥控快艇技术领域，尤其涉及一种具有电池调节安装底座的遥控快艇。

背景技术：

快艇玩具是一种儿童水上电动玩具，快艇玩具以水为载体，能实现与其它运动玩具不同的游动、旋转、喷水等动作，深受少年儿童的喜爱。电池安装底座是固定不变的，无法进行更换新的电池，而且一种型号的电池需要配对特定的电池安装底座，无法更换不同型号的电池组。

本技术：
人有见于上述习知遥控快艇的电池安装底座的不足，秉持研究创新、精益求精的精神，结合生产实践，利用专业科学的方法，提出一个实用的解决方案，因此提出本案申请。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，便于更换和安装不同大小型号的电池组。

一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，包括：船体、快艇上盖、电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件，快艇上盖安装在船体顶部，所述的电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件设置在船体内部，遥控控制盒电性连接于电池组、驱动组件和尾翼控制组件，电池组通过电池安装底座安装在船体内侧的底部，电池安装底座分为电池固定座和滑动卡条，滑动卡条沿着电池固定座的滑槽，电池组安装在电池固定座上，滑动卡条将电池组一侧卡住。

具体的，所述的电池固定座中间设有滑槽，滑动卡条横向安插在滑槽内，电池固定座上设有若干方形槽位，滑动卡条上设有若干方形的散热孔，电池固定座和滑动卡条外侧设有用于卡电池两侧的卡条。

具体的，所述的遥控控制盒主要由底壳和盖体组成，所述底壳内侧设有冷却仓，所述冷却仓与所述底壳外侧连通有进水管和出水管，所述冷却仓上端与散热金属片密封安装，所述盖体盖设在所述底壳上，所述盖体与所述散热金属片之间安装有电路板。

具体的，所述的驱动组件主要由驱动电机以及与驱动电机连接的螺旋桨组成，驱动电机的转轴斜向向下延伸出于船体后方，转轴头部连接于螺旋桨。

具体的，所述的尾翼控制组件主要由尾翼控制电机、尾翼控制连杆、尾翼和尾翼固定座组成，尾翼固定座安装在船体后方，尾翼通过转轴纵向安装在尾翼固定座上，尾翼控制连杆一端通过摆臂连接于尾翼控制电机，尾翼一侧向外延伸的连接件与尾翼控制连杆另一端相互连接，尾翼控制电机通过尾翼控制连杆带动尾翼摆动。

具体的，所述的尾翼控制连杆贯穿在船体后方，尾翼控制连杆上设有防水套，防水套位于尾翼控制连杆与船体连接处。

具体的，所述的船体后方两侧均设有斜向布置的平衡尾翼。

本实用新型的有益效果为：本设备利用电池固定座和滑动卡条来进行调节，根据电池组的大小调节滑动卡条与电池固定座之间的距离，再由卡条上的倒勾将其电池组卡住，该设计可根据快艇的马力安装不同容量的电池，也方便使用者更换电池，结构设计合理，极其方便快捷。

附图说明：

附图1为本实用新型的立体图；

附图2为本实用新型的结构示意图；

附图3为本实用新型电池安装底的立体图；

附图4为本实用新型电池安装底与电池组的侧视图。

标注说明：船体1、快艇上盖2、电池组3、遥控控制盒4、驱动组件5和尾翼控制组件6、电池安装底座7、平衡尾翼8和防水套9；底壳41和盖体42、冷却仓43、电路板44、散热金属片45；驱动电机51、螺旋桨52、转轴53；尾翼控制电机61、尾翼控制连杆62、尾翼63和尾翼固定座64；电池固定座71、滑动卡条72。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

请参阅图1至4示，系为本实用新型的结构示意图，一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，包括：船体、快艇上盖、电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件，快艇上盖安装在船体顶部，所述的电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件设置在船体内部，遥控控制盒电性连接于电池组、驱动组件和尾翼控制组件，电池组通过电池安装底座安装在船体内侧的底部，电池安装底座分为电池固定座和滑动卡条，滑动卡条沿着电池固定座的滑槽，电池组安装在电池固定座上，滑动卡条将电池组一侧卡住。所述的电池固定座中间设有滑槽，滑动卡条横向安插在滑槽内，电池固定座上设有若干方形槽位，滑动卡条上设有若干方形的散热孔，电池固定座和滑动卡条外侧设有用于卡电池两侧的卡条。

电池组通过电线连接于遥控控制盒，电池组安放在电池固定座上，再拉动滑动卡条向中间靠拢，利用滑动卡条和电池固定座上的卡条将电池组两侧进行限位，由卡条上的倒勾将电池组固定住，可根据电池组的大小来调节滑动卡条与电池固定座之间的距离。

上述方案，所述的遥控控制盒主要由底壳和盖体组成，所述底壳内侧设有冷却仓，所述冷却仓与所述底壳外侧连通有进水管和出水管，所述冷却仓上端与散热金属片密封安装，所述盖体盖设在所述底壳上，所述盖体与所述散热金属片之间安装有电路板。冷却仓与底壳外侧连通有进水管和出水管，电路板固定在盖体和散热金属片之间，使用该遥控控制盒时，将冷水从进水管引入冷却仓内，通过流动的水将电路板散发的热量通过冷水将电路板的热量带走，从而达到保护电路板不容易因为过热而损坏的情况。所述的驱动组件主要由驱动电机以及与驱动电机连接的螺旋桨组成，驱动电机的转轴斜向向下延伸出于船体后方，转轴头部连接于螺旋桨。

遥控控制盒中的电路板发送信号至驱动电机，控制驱动电机启动或停止，驱动电机通过转轴来驱动螺旋桨快速转动，驱使快艇持续向前行驶。

上述方案，所述的尾翼控制组件主要由尾翼控制电机、尾翼控制连杆、尾翼和尾翼固定座组成，尾翼固定座安装在船体后方，尾翼通过转轴纵向安装在尾翼固定座上，尾翼控制连杆一端通过摆臂连接于尾翼控制电机，尾翼一侧向外延伸的连接件与尾翼控制连杆另一端相互连接，尾翼控制电机通过尾翼控制连杆带动尾翼摆动。

由尾翼控制电机来控制摆臂做一定幅度的摆动，对尾翼控制连杆施加一个作用力，尾翼控制连杆通过尾翼一侧向外延伸的连接件来控制尾翼摆动的角度，控制快艇的行驶方向。

上述方案，所述的尾翼控制连杆贯穿在船体后方，尾翼控制连杆上设有防水套，防水套位于尾翼控制连杆与船体连接处，由于快艇需要在水面行驶，防水套能够避免水进入快艇内部。所述的船体后方两侧均设有斜向布置的平衡尾翼，快艇在行驶过程中，两侧的平衡尾翼起到一定的平衡作用，有效地减少翻船的机率。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，包括：船体、快艇上盖、电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件，快艇上盖安装在船体顶部，其特征在于：所述的电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件设置在船体内部，遥控控制盒电性连接于电池组、驱动组件和尾翼控制组件，电池组通过电池安装底座安装在船体内侧的底部，电池安装底座分为电池固定座和滑动卡条，滑动卡条沿着电池固定座的滑槽，电池组安装在电池固定座上，滑动卡条将电池组一侧卡住。

2.根据权利要求1所述的一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，其特征在于：所述的电池固定座中间设有滑槽，滑动卡条横向安插在滑槽内，电池固定座上设有若干方形槽位，滑动卡条上设有若干方形的散热孔，电池固定座和滑动卡条外侧设有用于卡电池两侧的卡条。

3.根据权利要求2所述的一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，其特征在于：所述的遥控控制盒主要由底壳和盖体组成，所述底壳内侧设有冷却仓，所述冷却仓与所述底壳外侧连通有进水管和出水管，所述冷却仓上端与散热金属片密封安装，所述盖体盖设在所述底壳上，所述盖体与所述散热金属片之间安装有电路板。

4.根据权利要求2或3所述的一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，其特征在于：所述的驱动组件主要由驱动电机以及与驱动电机连接的螺旋桨组成，驱动电机的转轴斜向向下延伸出于船体后方，转轴头部连接于螺旋桨。

5.根据权利要求4所述的一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，其特征在于：所述的尾翼控制组件主要由尾翼控制电机、尾翼控制连杆、尾翼和尾翼固定座组成，尾翼固定座安装在船体后方，尾翼通过转轴纵向安装在尾翼固定座上，尾翼控制连杆一端通过摆臂连接于尾翼控制电机，尾翼一侧向外延伸的连接件与尾翼控制连杆另一端相互连接，尾翼控制电机通过尾翼控制连杆带动尾翼摆动。

6.根据权利要求5所述的一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，其特征在于：所述的尾翼控制连杆贯穿在船体后方，尾翼控制连杆上设有防水套，防水套位于尾翼控制连杆与船体连接处。

7.根据权利要求6所述的一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，其特征在于：所述的船体后方两侧均设有斜向布置的平衡尾翼。

技术总结
本实用新型涉及遥控快艇技术领域，尤其涉及一种具有电池调节安装底座的遥控快艇，快艇上盖安装在船体顶部，电池组、遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件设置在船体内部，电池组电性连接于遥控控制盒、驱动组件和尾翼控制组件，电池组通过电池安装底座安装在船体内侧的底部，电池安装底座分为电池固定座和滑动卡条，滑动卡条沿着电池固定座的滑槽，电池组安装在电池固定座上。本实用新型的有益效果为：本设备利用电池固定座和滑动卡条来进行调节，根据电池组的大小调节滑动卡条与电池固定座之间的距离，再由卡条上的倒勾将其电池组卡住，该设计可根据快艇的马力安装不同容量大小的电池，也方便使用者更换电池，结构设计合理，极其方便快捷。

技术研发人员：唐灿盛
受保护的技术使用者：汕头市欧兰斯模型科技有限公司
技术研发日：2020.10.17
技术公布日：2021.06.29