一种可提高机翼抗摔性的航模的制作方法

1.本实用新型属于航模技术领域，具体涉及一种可提高机翼抗摔性的航模。


背景技术：

2.航空模型是按照航空器外形制作的一种模型，是一种供运动用的不载人飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。尤其是在青少年航空航天知识的普及，航空航天科技体验方面运用较多。
3.但是航模也是属于上手难，操作难度大的操控模型，特别对于新手来说，刚开始练习飞行时由于操作不熟练特别容易坠机，致使航模掉落后由于剧烈的撞击而造成机头或机翼等部件的损坏，其中展弦比大的航模中机翼最容易损坏。往往出现“装机1通宵，上天1分钟”的现象，因此急需提高航模的抗摔性。


技术实现要素：

4.针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种可提高机翼抗摔性的航模，该航模可有效解决现有的航模坠落后机翼容易损坏的技术问题，提供一种制作简单、成本较低、抗摔性高的航模。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种可提高机翼抗摔性的航模，包括机身、机翼、尾翼和螺旋桨，还包括设置于机翼上的凹槽和填充于凹槽内的碳片，凹槽为机翼沿翼展延伸方向内陷形成，碳片沿机翼翼展方向的长度与凹槽沿机翼翼展方向的长度一致，碳片机翼沿翼弦方向的宽度大于凹槽沿机翼翼弦方向的宽度。
6.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中为了提高机翼的抗摔性，创造性的在机翼上加装了碳片来增加机翼的机械强度，首先在机翼上设置了沿机翼翼展方向延伸的凹槽，凹槽为机翼表面内陷而形成的，然后在凹槽内填充一块碳片，碳片与凹槽等长，但是在沿翼弦方向的长度上碳片要比凹槽略大一点，以使碳片可以在凹槽内卡紧，但碳片又不至于太宽而将凹槽撑破。碳片也叫碳纤维片，具有强度大、密度小、耐腐蚀、耐高温等优点，填充于机翼后因本身质轻对机翼整体的重量影响不大，但其强度大，可在航模坠落机翼与地面发生碰撞时作为传力杆件，均匀机翼的受力，以避免机翼触地点局部受力过大而发生折断的现象，达到提高机翼抗摔性目的。碳片可以加装在机翼的上表面，也可以在下表面，加装在下表面效果更佳。
7.进一步地，碳片沿机翼厚度方向的高度与凹槽沿机翼厚度方向的高度一致。
8.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中碳片沿机翼厚度方向的高度与凹槽沿机翼厚度方向的高度一致，目的在于使碳片填充于凹槽之后，碳片与所在机翼的表面仍然是一个平滑面，以免影响航模的飞行。
9.进一步地，机翼包括上反角和设置于上反角背面的加强片，加强片的弧度与上反角一致，加强片与上反角粘接。
10.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中在机翼上反角的背面设置了加强片，以增强机翼上反角的抗摔性，加强片可以为现有技术中航模领域使用的任何加强片，只要其弧度与上反角一致，使加强片与上反角粘贴后贴合紧密即可。
11.进一步地，机身还包括用于安装机翼的安装工位，安装工位上设置有通孔，机翼对应位置上设置有盲孔。
12.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中，机身包括用于安装机翼的安装工位，可用于两侧机翼的固定安装。
13.进一步地，还包括用于固定连接机翼和机身的碳杆，碳杆穿过通孔，然后插入盲孔内，碳杆的外径与盲孔的内径一致。
14.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中，两侧机翼通过碳杆安装于安装工位上，碳杆穿过安装工位上的通孔后，碳杆的两端分别插入两侧机翼的盲孔内。碳杆即碳纤维杆，与碳片材质相同，同样具有强度大、质量轻的优点。利用碳杆扦插的方式安装机翼，方便机翼的更换。碳杆的外径与盲孔的内径一致，则机翼可以通过碳杆更稳固的安装于安装工位上，防止碳杆从盲孔中滑落。
15.进一步地，还包括弹簧销钉，弹簧销钉内置于盲孔内，弹簧销钉的呈圆柱形，弹簧销钉的伸缩方向与盲孔的延展方向一致，弹簧销钉的外径与盲孔的内径一致，碳杆的外径与盲孔的内径一致。
16.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中，在机翼的盲孔盲端放置有弹簧销钉，弹簧销钉的伸缩方向与盲孔的延展方向一致，碳杆插入机翼的盲孔内后与弹簧销钉抵靠。如此在航模坠落时，如一侧机翼着地，弹簧销钉可以起到缓冲减震的效果，进一步提高了机翼的抗摔性。
17.进一步地，每侧机翼上的凹槽数量为两条，两条凹槽沿翼弦方向并列排列，两条凹槽分别位于盲孔的两侧。
18.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中，为进一步加强机翼的抗摔性，在单侧机翼上凹槽数量设置为两条。同时考虑到机翼重心及平衡性，将两条凹槽分布于盲孔的两侧。
19.进一步地，凹槽与碳片粘接。
20.采取上述方案所产生的有益效果为：本方案中，还将凹槽与碳片粘接，将碳片更稳固的填充于凹槽中，防止在碰撞过程中掉落。
21.终上，本实用新型的有益效果是：本实用新型在机翼上安装了碳片、在机翼盲孔内设置了与碳杆抵靠的弹簧销钉，本实用新型所提供的航模不仅结构简单，安装方便，还可大大的提高机翼的抗摔性，延长机翼的使用寿命。
附图说明
22.图1为机身的机构示意图；
23.图2为机翼的结构示意图；
24.图3为机翼的结构示意图；
25.附图标记：1-机身，11-安装工位，111-通孔，2-机翼，21-凹槽，22-上反角，23-盲孔，3-碳片，4-加强片。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述：
27.本实用新型的一个实施例中，如图1-3所示，提供了一种可提高机翼抗摔性的航模，包括机身1、机翼2、尾翼和螺旋桨，还包括设置于机翼2上的凹槽21和填充于凹槽21内的碳片3，凹槽21为机翼2下表面沿翼展延伸方向内陷形成，碳片3沿机翼2翼展方向的长度与凹槽21沿机翼2翼展方向的长度一致，碳片3沿机翼2沿翼弦方向的宽度大于凹槽21沿机翼2翼弦方向的宽度。
28.优化地，碳片3沿机翼2厚度方向的高度与凹槽21沿机翼2厚度方向的高度一致。
29.优化地，机翼2包括上反角22和设置于上反角22背面的加强片4，加强片4的弧度与上反角22一致，加强片4与上反角22粘接。
30.优化地，机身1还包括用于安装机翼2的安装工位11，安装工位11上设置有通孔111，机翼2对应位置上设置有盲孔23。
31.优化地，还包括用于固定连接机翼2和机身1的碳杆，碳杆穿过通孔111，然后插入盲孔23内，碳杆的外径与盲孔23的内径一致。
32.优化地，还包括弹簧销钉，弹簧销钉内置于盲孔23盲端，弹簧销钉的呈圆柱形，弹簧销钉的伸缩方向与盲孔23的延展方向一致，弹簧销钉的外径与盲孔23的内径一致。
33.优化地，每侧机翼2上的凹槽21数量为两条，两条凹槽21沿翼弦放向并列排列，两条凹槽21分别位于盲孔23的两侧。
34.优化地，凹槽21与碳片3粘接。
35.虽然结合附图对本实用新型的具体实施例实施方式进行了详细的描述，但不应理解为对本实用新型保护范围的限定。在权利要求所描述范围的内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。