专利名称：可用作集装箱底板的、由薄竹篾片制成的竹制复合板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及可用作集装箱底板的竹制复合板，特别是用薄竹篾片制成的 竹制复合板。
背景技术：
传统的集装箱底板是用热带硬木制成。由于热带硬木的供应日趋紧张，人们不 得不寻求其它材料，如松木来替代热带硬木。尽管如此，大量砍伐森林终将对环境 造成极大的危害。因此生长迅速的竹子就成了木材的首选替代品。但竹子由于其本 身特性的局限，用其简单地替换木材来制作集装箱底板，尚达不到技术要求，特别 是竹制底板的纵向弹性模量远小于10000Mpa，为此人们付出了极大的努力来提高竹 制集装箱底板的性能，比如，专利号为89105522的中国发明专利公开了一种竹木 复合的人造板，它系由表面层、竹席层和刨花板构成的芯层组成。但这种人造板的 纵向弹性模量尚不尽人意，不能满足集装箱底板的技术要求，所以只能用作家具材 料和建筑材料。中国专利申请CN1092349A公开了一种篾片平行排列结构的竹质集 装箱底板。这种结构的板材的缺点是密度过大，钉钉困难，故而不适于用作集装箱 底板。
为提供能够用作集装箱底板代用材料，本发明人申请了一项名为"可 用作集装箱底板的竹制复合板"的中国发明专利。该专利限定的竹制复合 板由篾帘层和至少一层位于该复合板芯部的篾席层构成。所述的篾帘和篾 席是用经去除竹青和竹骨的竹板所破成的、厚度为1.8mm的篾片制成的。
尽管上述的竹制复合板的性能满足了集装箱底板的技术要求，其纵向弹性模量 达10000MPa以上、密度小于0. 92g/cm:i,但该竹制复合板仍有以下缺点
一 .制作该竹制复合板的篾片厚度为1.8mm或以上,这样就使得竹材的利用率过 低。因为，去除了竹青及竹骨后的竹板的厚度为1.8mm的整数倍的几率很小,结果 竹材的利用率不高，因为，当竹材的剩余厚度小于1. 8mm时，此剩余的竹材则不能使 用而只得丢弃了。
二 .由于竹材的纵向与横向的性能差别很大，竹材沿竹子纤维延伸方向的性能远优 于其垂直于竹子纤维方向的性能，即竹材是各向异性很明显的材料。如果竹制复合 板的纵向和横向的性能相差过大，则影响其综合机械性能，使以其制成的集装箱底 板使用寿命下降。针对以上问题，本发明人对其"竹制复合板"进行了改进。 发明内容本实用新型的目的是提供一种能够解决现有竹制复合板的上述不足的可用作 集装箱底板的、由薄竹蔑片制成的竹制复合板。本实用新型提供一种可用作集装箱底板的竹制复合板，它包括篾席和蔑帘，其 特征在于所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.8mm篾片构成的蔑席和/或篾帘。所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.0-1.5mm蔑片构成的蔑席和/或篾帘。 所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.2-1.3mm篾片构成的篾席和/或篾帘。 将蔑片的厚度减薄至1.8mm以下，既可提高竹材的利用率，又因蔑片变薄而导 致所述篾席和篾帘的层数增加，最终使所述篾片中的竹纤维相互交错的次数增加， 故可降低以其制成的竹制复合板的各向异性，从而提高该竹制复合板的综合机械性 能。该竹制复合板中的篾席指的是由相互垂直的薄篾片纵横交错的地、按传统竹席 的结构编织而成的席片。该竹制板材中的篾帘指的是，由相互平行的、被纤维连接的薄蔑片所构成的帘片。该竹制复合板中的蔑帘和篾席间是以相互交错的方式排布的，既可是单片的篾 帘和篾席间的交错排布；也可是一组和/或一片篾帘和一组和/或一片篾片间的交错 排布。本实用新型的可用作集装箱底板的竹制板材可按如下步骤制成1. 取生长四年以上的毛竹，去除竹青和竹骨，然后把剩余部分破成厚度小于 1.8mm的篾片；2. 把一部分所述篾片编成篾片相互垂直、相互卡紧的篾席；把另一部分所述篾 片用纤维连接成篾片相互平行的篾帘；3. 将制得的篾帘和篾席浸在掺有杀虫防蛀剂的粘结剂中；4. 将经过上述处理的篾帘、篾席作干燥处理以控制水分；5. 将经过浸胶、干燥处理的篾席、蔑帘堆放24小时後，按复膜纸一面部篾席 —成组和/或成片地交错排布的篾帘、篾席一底部篾席一复膜纸的顺序排布成所述竹制复合板的板坯。所述篾席和篾帘的层数取决于集装箱底板的规定厚度。6. 用压机在规定压力和规定温度下将上述板坯压至规定厚度。经检测得知，具有本发明结构的竹制复合板的密度小于0.92g/cmi、纵向弹性模量大于10000Mpa，横向弹性模量大于3500MPa,完全符合集装箱底板的技术要求。下面通过附图进一步说明本发明。
图1是本实用新型的竹制复合板的示意性剖面图；图2是本实用新型的竹制复合板中的篾席结构示意图；图3是本实用新型的竹制复合板中的蔑帘结构示意图；以上附图仅用于举例性地说明本实用新型的复合板的结构，对本实用新型的保 护范围无任何限制。参见附图，其中l是复膜纸，2是蔑帘，3是蔑席，4是篾片，5是耐热尼龙线。
以下结合附图具体地说明本实用新型。
具体实施方式
实施例11. 取生长四年以上的毛竹，去除竹青和竹骨，然后将其余部分破成厚度为 1.2mm、长度为2460mm的蔑片。将一部分所述篾片按传统方式用手工编成篾席3， 篾席3中的蔑片相互垂直、相互紧密卡合，使篾片间的缝隙小于2mm;将其余一部 分篾片用耐热尼龙纤维编成篾帘2;2. 将瑞达乐姆FHP—1杀虫防蛀剂加入酚醛树脂中搅匀备用。将制成的篾席3 在上述酚醛树脂中浸泡10分钟，取出沥3分钟，然后再浸泡20分钟，取出沥干； 将制成的蔑帘2在酚醛树脂中浸泡5分钟，取出沥2分钟，然后再浸泡10分钟， 取出沥干；3. 将上述浸过酚醛树脂的篾帘2和篾席3在阳光下晒干；或在烘房中烘干。4. 如图1所示，自上而下，按l层复膜纸l一1层篾席3—4层蔑帘2 — 1层篾 席3—6层篾帘2—1层蔑席3 — 5层篾帘2—1层蔑席3_5层篾帘2 — 1层篾席3—6 层蔑帘2 — 1层篾席3—4层蔑帘2 — 1层蔑席3 — 1层复膜纸1的顺序将复膜纸1、 等尺寸篾帘2、短篾帘4和篾席3排布整齐，形成坯板。最后用快速闭合压机在145 'C的温度下，将上述坯板热压至规定厚度，从而形成本发明的可用作集装箱底板的 竹制复合板。5. 检测结果按GB/T14074. 1-1407. 18-93标准检测本发明的竹制复合板的密度为0.88g/cm'、纵向弹性模量为10790MPa、横向弹 性模量为3792 g/cm:'、纵向弯曲强度142.1Mpa、横向弯曲强度为40. lMPa。上述力 学性能指标不但完全符合集装箱底板的技术要求，而且横向性能明显提高，更趋于 各向同性。由于本实用新型的竹制复合板系由厚度小于1.8mm篾片制成，从而增加了构成 该竹制复合板的蔑席和篾帘的层数，其结果既将竹材的利用率提高了 15_20%、保 证所述竹制复合板的纵向性能，又使其横向性能适当提高,结果该竹制复合板的各 向性能趋于均衡，因而本实用新型的竹制复合板更适于制作集装箱底板。
权利要求1.一种可用作集装箱底板的竹制复合板，它包括篾席和篾帘，其特征在于所述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.8mm篾片构成的篾席和/或篾帘。
2. 根据权利要求1所述的可用作集装箱底板的竹制复合板，其特征在于，所 述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.0-1.5mm篾片构成的蔑席和/或篾帘。
3. 根据权利要求2所述的可用作集装箱底板的竹制复合板，其特征在于，所 述的篾席和/或篾帘中包括由厚度小于1.2-1.3mm篾片构成的篾席和/或篾帘。
专利摘要本实用新型提供了一种新型的竹制复合板，它由薄篾片制成的篾席和篾帘构成。所述的薄篾片的厚度小于1.8mm，较好是1.0-1.5mm，更好是1.2-1.3mm。由于采用薄篾片制作篾席和篾帘，使得本实用新型的竹制复合板的纵向、横向性能趋于均衡，更适于制作集装箱的底板。此外，由于采用了薄篾片制作篾帘和篾席，使竹材的利用率提高了15-20％。
文档编号B27D1/00GK201147947SQ20072019499
公开日2008年11月12日 申请日期2007年11月15日 优先权日2007年11月15日
发明者严和来, 胡新华, 胡洪涛, 胡长根 申请人:胡新华