本发明涉及座椅面料技术领域，具体为一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺。
背景技术：
汽车座椅面料需要具有舒适性、安全性和装饰性的特点，面料对于性能要求较高，汽车座椅的面料一般为纺织面料、人造皮革和真皮。纺织面料因其机械性能和抗折皱性优异，且耐霉变、价格较便宜等原因，在交通工具内饰纺织品市场占有90％以上的份额，广泛应用于汽车座椅、地毯、车顶内饰、安全气囊等。
现有技术中，汽车座椅面料的生产工艺流程简单，生产工艺性差，导致汽车座椅面料不具备良好的耐磨性，而且不具备良好的阻燃性，存在火灾安全隐患。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺，具备耐磨性强和阻燃性高等优点，解决了汽车座椅面料不具备良好的耐磨性，以及不具备良好的阻燃性问题。
(二)技术方案
为实现上述耐磨性强和阻燃性高的目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺，该加工工艺包括以下步骤：
s1：选用海绵作为座椅面料的基层，选用无纺布作为座椅面料的内层；
s2：将涤纶纤维、尼龙纤维和棉纤维并线制成混纺纱，且将混纺纱通过整经机均匀缠绕至盘头上；
s3：将s2中卷绕后的混纺纱通过织造机按照一定规律绞织而形成织物；
s4：将s3中得到的织物进行汽蒸，蒸汽压力为4-6mpa，汽蒸时间为10-20min；
s5：将s4中汽蒸后的织物放入温度为80-90℃的碱水中进行水洗，水洗时间为30-40min；
s6：将s5中水洗后的织物放入染缸中进行染色，染色温度为110-130℃，染色时间为30-40min，得到染色后的织物面料；
s7：将s6中染色后的织物面料进行烘干定型处理，烘干温度为120-150℃；
s8：将s7中烘干定型后的织物面料进行轧光处理；
s9：通过涂层机将配制好的涂料均匀涂覆在s8中轧光处理后的织物表面，得到座椅面料的表层；
s10：通过火焰复合装置将座椅面料的基层、座椅面料的内层和座椅面料的表层依次复合在一起，制得耐磨汽车座椅面料。
优选的，所述步骤s2中混纺纱的原料重量份为：涤纶纤维60-70份、尼龙纤维25-30份、棉纤维5-10份。
优选的，所述步骤s6中染料的原料重量份为：分散染料50-60份、去离子水150-170份、甲基纤维素2-2.5份、异氰酸脂1-3份和匀染剂1-3份。
优选的，所述步骤s8中轧光处理的温度为140-160℃。
优选的，所述步骤s9中涂料的原料重量份为：水性聚氨酯分散液50-60份、磷酸酯阻燃剂15-20份、硬脂酸盐5-10份、抗菌剂3-5份、抗老化剂5-10份、水性聚丙烯酸酯15-20份和硅油2-5份。
优选的，所述步骤s9中涂层机的工作条件为：涂布速度20-30m/min，加热温度160-180℃，涂层厚度0.15-0.25mm。
优选的，所述匀染剂为笨乙烯苯酚聚氧乙烯醚硫酸铵盐。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺，具备以下有益效果：
1、该耐磨汽车座椅面料的加工工艺，通过选取海绵作为座椅面料的基层，选取无纺布作为座椅面料的内层，将涤纶纤维、尼龙纤维和棉纤维并线制成混纺纱，过整经机、织造机将混纺纱制成织物，然后将织物进行汽蒸和碱水水洗，使织物不仅水洗干净，而且汽蒸后织物强度更高，随后对织物进行均匀染色，染料的原料合理配比，使织物染色效果更佳，染色后的织物进行烘干定型、轧光处理，大大提高了织物的密实度，使织物的耐磨性更佳，通过涂层机将涂料涂覆在织物上，增加织物的功能性，最后通过火焰复合装置将内层、基层和表层依次复合在一起，制得耐磨汽车座椅面料，不仅使得汽车座椅面料的强度高，而且使得汽车座椅面料的耐磨性强。
2、该耐磨汽车座椅面料的加工工艺，通过将水性聚氨酯分散液、磷酸酯阻燃剂、硬脂酸盐、抗菌剂、抗老化剂、水性聚丙烯酸酯和硅油合理配比，制得座椅面料的表层涂料，使得汽车座椅面料具备高阻燃性以及抗老化性，不仅有效降低火灾安全隐患，而且大大提高了汽车座椅面料的使用寿命。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例提供了一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺，该加工工艺包括以下步骤：
s1：选用海绵作为座椅面料的基层，选用无纺布作为座椅面料的内层；
s2：将涤纶纤维、尼龙纤维和棉纤维并线制成混纺纱，且将混纺纱通过整经机均匀缠绕至盘头上；
s3：将s2中卷绕后的混纺纱通过织造机按照一定规律绞织而形成织物；
s4：将s3中得到的织物进行汽蒸，蒸汽压力为4mpa，汽蒸时间为10min；
s5：将s4中汽蒸后的织物放入温度为80℃的碱水中进行水洗，水洗时间为30min；
s6：将s5中水洗后的织物放入染缸中进行染色，染色温度为110℃，染色时间为30min，得到染色后的织物面料；
s7：将s6中染色后的织物面料进行烘干定型处理，烘干温度为120℃；
s8：将s7中烘干定型后的织物面料进行轧光处理；
s9：通过涂层机将配制好的涂料均匀涂覆在s8中轧光处理后的织物表面，得到座椅面料的表层；
s10：通过火焰复合装置将座椅面料的基层、座椅面料的内层和座椅面料的表层依次复合在一起，制得耐磨汽车座椅面料。
步骤s2中混纺纱的原料重量份为：涤纶纤维60份、尼龙纤维30份、棉纤维10份。
步骤s6中染料的原料重量份为：分散染料50份、去离子水150份、甲基纤维素2份、异氰酸脂1份和匀染剂1份。
步骤s8中轧光处理的温度为140℃。
步骤s9中涂料的原料重量份为：水性聚氨酯分散液50份、磷酸酯阻燃剂15份、硬脂酸盐5份、抗菌剂3份、抗老化剂5份、水性聚丙烯酸酯15份和硅油2份。
步骤s9中涂层机的工作条件为：涂布速度20m/min，加热温度160℃，涂层厚度0.15mm。
匀染剂为笨乙烯苯酚聚氧乙烯醚硫酸铵盐。
实施例2
本实施例提供了一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺，该加工工艺包括以下步骤：
s1：选用海绵作为座椅面料的基层，选用无纺布作为座椅面料的内层；
s2：将涤纶纤维、尼龙纤维和棉纤维并线制成混纺纱，且将混纺纱通过整经机均匀缠绕至盘头上；
s3：将s2中卷绕后的混纺纱通过织造机按照一定规律绞织而形成织物；
s4：将s3中得到的织物进行汽蒸，蒸汽压力为5mpa，汽蒸时间为15min；
s5：将s4中汽蒸后的织物放入温度为85℃的碱水中进行水洗，水洗时间为35min；
s6：将s5中水洗后的织物放入染缸中进行染色，染色温度为120℃，染色时间为35min，得到染色后的织物面料；
s7：将s6中染色后的织物面料进行烘干定型处理，烘干温度为140℃；
s8：将s7中烘干定型后的织物面料进行轧光处理；
s9：通过涂层机将配制好的涂料均匀涂覆在s8中轧光处理后的织物表面，得到座椅面料的表层；
s10：通过火焰复合装置将座椅面料的基层、座椅面料的内层和座椅面料的表层依次复合在一起，制得耐磨汽车座椅面料。
步骤s2中混纺纱的原料重量份为：涤纶纤维65份、尼龙纤维25份、棉纤维10份。
步骤s6中染料的原料重量份为：分散染料55份、去离子水160份、甲基纤维素2.3份、异氰酸脂2份和匀染剂3份。
步骤s8中轧光处理的温度为150℃。
步骤s9中涂料的原料重量份为：水性聚氨酯分散液55份、磷酸酯阻燃剂20份、硬脂酸盐7份、抗菌剂4份、抗老化剂8份、水性聚丙烯酸酯20份和硅油5份。
步骤s9中涂层机的工作条件为：涂布速度25m/min，加热温度170℃，涂层厚度0.20mm。
匀染剂为笨乙烯苯酚聚氧乙烯醚硫酸铵盐。
实施例3
本实施例提供了一种耐磨汽车座椅面料的加工工艺，该加工工艺包括以下步骤：
s1：选用海绵作为座椅面料的基层，选用无纺布作为座椅面料的内层；
s2：将涤纶纤维、尼龙纤维和棉纤维并线制成混纺纱，且将混纺纱通过整经机均匀缠绕至盘头上；
s3：将s2中卷绕后的混纺纱通过织造机按照一定规律绞织而形成织物；
s4：将s3中得到的织物进行汽蒸，蒸汽压力为6mpa，汽蒸时间为20min；
s5：将s4中汽蒸后的织物放入温度为90℃的碱水中进行水洗，水洗时间为40min；
s6：将s5中水洗后的织物放入染缸中进行染色，染色温度为130℃，染色时间为40min，得到染色后的织物面料；
s7：将s6中染色后的织物面料进行烘干定型处理，烘干温度为150℃；
s8：将s7中烘干定型后的织物面料进行轧光处理；
s9：通过涂层机将配制好的涂料均匀涂覆在s8中轧光处理后的织物表面，得到座椅面料的表层；
s10：通过火焰复合装置将座椅面料的基层、座椅面料的内层和座椅面料的表层依次复合在一起，制得耐磨汽车座椅面料。
步骤s2中混纺纱的原料重量份为：涤纶纤维70份、尼龙纤维25份、棉纤维5份。
步骤s6中染料的原料重量份为：分散染料60份、去离子水170份、甲基纤维素2.5份、异氰酸脂3份和匀染剂3份。
步骤s8中轧光处理的温度为160℃。
步骤s9中涂料的原料重量份为：水性聚氨酯分散液60份、磷酸酯阻燃剂20份、硬脂酸盐10份、抗菌剂5份、抗老化剂10份、水性聚丙烯酸酯20份和硅油5份。
步骤s9中涂层机的工作条件为：涂布速度30m/min，加热温度180℃，涂层厚度0.25mm。
匀染剂为笨乙烯苯酚聚氧乙烯醚硫酸铵盐。
综上所述，该耐磨汽车座椅面料的加工工艺，通过选取海绵作为座椅面料的基层，选取无纺布作为座椅面料的内层，将涤纶纤维、尼龙纤维和棉纤维并线制成混纺纱，过整经机、织造机将混纺纱制成织物，然后将织物进行汽蒸和碱水水洗，使织物不仅水洗干净，而且汽蒸后织物强度更高，随后对织物进行均匀染色，染料的原料合理配比，使织物染色效果更佳，染色后的织物进行烘干定型、轧光处理，大大提高了织物的密实度，使织物的耐磨性更佳，通过涂层机将涂料涂覆在织物上，增加织物的功能性，最后通过火焰复合装置将内层、基层和表层依次复合在一起，制得耐磨汽车座椅面料，不仅使得汽车座椅面料的强度高，而且使得汽车座椅面料的耐磨性强；通过将水性聚氨酯分散液、磷酸酯阻燃剂、硬脂酸盐、抗菌剂、抗老化剂、水性聚丙烯酸酯和硅油合理配比，制得座椅面料的表层涂料，使得汽车座椅面料具备高阻燃性以及抗老化性，不仅有效降低火灾安全隐患，而且大大提高了汽车座椅面料的使用寿命。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。