一种复合型船用绳缆的制作方法

[0001]
本实用新型属于船用绳缆技术领域，具体涉及一种复合型船用绳缆。


背景技术：

[0002]
轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋桨推进，现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机，在轮船上，常会使用到相应的船用绳缆，随着社会的发展以及海洋事业的蓬勃兴起，缆绳作为一个船用工具已经显得越来越重要，在实际使用时，现有的船用绳缆由于外界生物或其他物件对绳缆产生的压力作用下，易产生变形或损害，实用性差，并且没有更多的功能性效果，耐腐性差，韧性低，易发生折损，在一定程度上，降低了对船用绳缆的使用效果。


技术实现要素：

[0003]
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种复合型船用绳缆，具有不易遭受变形损坏、耐腐性好和具备较强韧性的特点。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合型船用绳缆，包括绳缆主体，所述绳缆主体由第一竖向绳股、第二竖向绳股第一侧向绳股和第二侧向绳股编织构成，所述第二侧向绳股绕接于所述第一竖向绳股的外侧，所述第一侧向绳股绕接于所述第二竖向绳股的外侧，并且所述第一侧向绳股与所述第二侧向绳股相互交织，所述第一竖向绳股、所述第二竖向绳股、所述第一侧向绳股和所述第二侧向绳股的组成结构相同，四者内部的中心位置设有绳股芯，四者的外侧设有耐腐蚀层，所述绳股芯和所述耐腐蚀层相对的一侧分别设有内防水层和外防水层，所述内防水层和所述外防水层之间设有加强层，加强层由细股绳、一号加强筋绳和二号加强筋绳共同构成。
[0005]
作为本实用新型的一种复合型船用绳缆优选技术方案，所述细股绳为纤维绳构件，所述细股绳、所述一号加强筋绳和所述耐腐蚀层的组成比例为1:1:2。
[0006]
作为本实用新型的一种复合型船用绳缆优选技术方案，所述内防水层和所述外防水层的组成结构相同，两者均为聚丙烯构件。
[0007]
作为本实用新型的一种复合型船用绳缆优选技术方案，所述绳股芯和所述一号加强筋绳分别为橡胶条构件和钢丝绳构件。
[0008]
作为本实用新型的一种复合型船用绳缆优选技术方案，所述耐腐蚀层为特氟隆构件。
[0009]
作为本实用新型的一种复合型船用绳缆优选技术方案，所述二号加强筋绳为尼龙绳构件。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过单根绳股内绳股芯和一号加强筋绳的设计，绳股芯为橡胶条构件，一号加强筋绳为钢丝绳构件，两者
的交织作用配合第一竖向绳股外侧编织的第二侧向绳股和第二竖向绳股外侧编织的第一侧向绳股，第一侧向绳股与第二侧向绳股又相互交织，较大程度上加强了绳股的弹性和柔性，有效防止在压力作用下，易产生变形或损害的情况发生，利用内防水层、外防水层以及耐腐蚀层的设置，内防水层和外防水层均为聚丙烯材料，耐腐蚀层为特氟隆材料，增强了绳缆主体的防水耐腐性，通过二号加强筋绳的交织设计，二号加强筋绳为尼龙绳构件，令绳缆主体具备较好的韧性，保证了对船用绳缆正常高效的应用效果。
附图说明
[0011]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
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图1为本实用新型中绳股交织松垮状时的结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型中绳股交织形式部分的结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型中绳股内部截面的结构示意图。
[0015]
图中：1、第一竖向绳股；11、绳股芯；12、内防水层；13、外防水层；14、耐腐蚀层；15、细股绳；16、一号加强筋绳；17、二号加强筋绳；2、第二竖向绳股；3、第一侧向绳股；4、第二侧向绳股；5、绳缆主体。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
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请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种复合型船用绳缆，包括绳缆主体5，绳缆主体5由第一竖向绳股1、第二竖向绳股2第一侧向绳股3和第二侧向绳股4编织构成，第二侧向绳股4绕接于第一竖向绳股1的外侧，第一侧向绳股3绕接于第二竖向绳股2的外侧，并且第一侧向绳股3与第二侧向绳股4相互交织，第一竖向绳股1、第二竖向绳股2、第一侧向绳股3和第二侧向绳股4的组成结构相同，四者内部的中心位置设有绳股芯11，四者的外侧设有耐腐蚀层14，绳股芯11和耐腐蚀层14相对的一侧分别设有内防水层12和外防水层13，内防水层12和外防水层13之间设有加强层，加强层由细股绳15、一号加强筋绳16和二号加强筋绳17共同构成，本实施方案中，利用相应的连接形式和材料结构，保证了对船用绳缆正常高效的应用效果。
[0018]
具体的，细股绳15为纤维绳构件，细股绳15、一号加强筋绳16和耐腐蚀层14的组成比例为1:1:2，本实施例中，1:1:2比例式的细股绳15、一号加强筋绳16和耐腐蚀层14，能够有效综合各部分，令绳缆主体5具备较好的使用效果。
[0019]
具体的，内防水层12和外防水层13的组成结构相同，两者均为聚丙烯构件，本实施例中，聚丙烯材料结构的设计，使绳缆主体5具备较好的防水能力。
[0020]
具体的，绳股芯11和一号加强筋绳16分别为橡胶条构件和钢丝绳构件，本实施例
中，橡胶条构件和钢丝绳构件较大程度上加强了绳股的弹性和柔性，提高了绳缆主体5的使用寿命，有效防止在压力作用下，易产生变形或损害的情况发生。
[0021]
具体的，耐腐蚀层14为特氟隆构件，本实施例中，特氟隆材料构件俗称塑料王，是当今世界上最耐腐蚀的材料之一，是制造液气体管道、热交换器等内容设备连接处的理想密封材料，令绳缆主体5具备较好的耐腐性。
[0022]
具体的，二号加强筋绳17为尼龙绳构件，本实施例中，尼龙绳构件的二号加强筋绳17进一步加强了绳缆主体5的韧性，提高了对绳缆主体5的使用年限。
[0023]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，绳缆主体5由第一竖向绳股1、第二竖向绳股2、第一侧向绳股3和第二侧向绳股4交织构成，第一侧向绳股3的部分绕接在第二竖向绳股2的外侧，第二侧向绳股4的部分绕接在第一竖向绳股1的外侧，并且第一侧向绳股3、第二侧向绳股4相互交织在一起，第一竖向绳股1、第二竖向绳股2、33和第二侧向绳股4的组成结构相同，第一竖向绳股1内的中心位置设置有绳股芯11，第一竖向绳股1的最外侧设有耐腐蚀层14，绳股芯11与耐腐蚀层14之间设有内防水层12、外防水层13、细股绳15、一号加强筋绳16和二号加强筋绳17，细股绳15、一号加强筋绳16和二号加强筋绳17位于内防水层12和外防水层13之间的位置，通过橡胶条材质的绳股芯11以及钢丝绳构件组成的一号加强筋绳16，较大程度上加强了绳股的弹性和柔性，提高了绳缆主体5的使用寿命，有效防止在压力作用下，易产生变形或损害的情况发生，利用聚丙烯材料构成的内防水层12和外防水层13，配合特氟隆材料组成的耐腐蚀层14，有效提升了绳缆主体5的防水耐腐性，通过尼龙绳制的二号加强筋绳17，进一步加强了绳缆主体5的韧性，保证了对船用绳缆正常高效的应用效果。
[0024]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。