一种扭绳机线筒刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及扭绳设备领域，具体涉及一种扭绳机线筒刹车装置。


背景技术：

2.目前，现有的扭绳机主要通过将多根包线缠绕在一根芯线上的方式先制作出单绳，随后再将多根单绳扭成一根多股绳。在单绳制作的过程中，由于芯线线筒上的芯线受到拉动使得芯线线筒进行快速转动来输出芯线，当扭绳机停止运作时，芯线线筒上的芯线虽然停止受到拉动，但原本快速转动的芯线线筒会由于惯性继续转动并输出芯线，因此在扭绳机再次运作前需要将输出的芯线重新绕于芯线线筒来使得芯线由松弛状态调整为绷直状态，否则包线在松弛的芯线上进行缠绕的强度小，容易出现制作出的单绳上包线散开的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种扭绳机线筒刹车装置，该刹车装置保障了扭绳机停机时芯线始终处于绷直状态，提高了单绳的制作质量且减少了扭绳机停机后再次运作时进行调整的工作量。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
5.一种扭绳机线筒刹车装置，包括：
6.绕线架，用于供呈转动设置的芯线线筒上的芯线绕设并引导其输送；
7.刹车件，其铰接于绕线架上，刹车件通过绕线架上绕设的芯线实现对刹车件的穿线端的向上拉起，以使得刹车件的刹车端和芯线线筒之间的摩擦减小；
8.弹簧，用于对刹车件的穿线端施加向下拉动的力。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述绕线架呈l形，绕线架的横向段可拆卸式安装于线筒安装轴上，绕线架的纵向段上自上而下依次开设有第一穿线孔和第二穿线孔，刹车件的穿线端上开设有第三穿线孔，芯线依次穿设于第二穿线孔、第三穿线孔以及第一穿线孔上。通过芯线在第一穿线孔、第二穿线孔以及第三穿线孔上的穿线设置，从而在引导芯线向上输送的同时实现芯线对刹车件的向上拉起效果，保障了芯线线筒上芯线输出方向的稳定性。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述刹车件包括铰接杆和刹车片，铰接杆铰接于绕线架的横向段上，刹车片呈圆弧状，刹车片焊接于铰接杆的内端上，铰接杆的外端穿过绕线架的纵向段并外露于绕线架的纵向段外，第三穿线孔开设于铰接杆的外端上。通过刹车件和绕线架之间的结构设置，使得刹车件和绕线架能够装配后作为一个独立组件安装使用，从而方便了工作人员进行装配和维修更换。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述铰接杆和绕线架之间的铰接处距离铰接杆的内端的长度小于该铰接处距离铰接杆的外端的长度，降低了芯线向上拉起铰接杆的外端时所需力的大小，利于保障芯线对铰接杆的外端的向上拉起效果。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述弹簧横跨于刹车件的穿线端上，弹簧的两端分别固定于绕线架上。通过弹簧相对刹车件的横跨设置，使得刹车件的穿线端被芯线向上拉起时刹车件会将弹簧的中间位置顶起，从而使得弹簧处于拉伸状态，进而在刹车件的穿线端停止被芯线向上拉起时刹车件的穿线端会在弹簧的恢复作用下复位，使得刹车件的刹车端和芯线线筒之间的摩擦增大并实现刹车效果。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：
14.本实用新型通过绕线架上绕设的芯线向上输送时减小刹车件和芯线线筒之间摩擦的效果，结合弹簧对刹车件的驱动效果，从而在扭绳机由运行状态变为停机状态时实现刹车件对芯线线筒的刹车效果，避免了停机时由于芯线线筒在惯性作用下继续转动使得其上的芯线持续输出，使得芯线始终处于绷直状态，利于保障单身的制作质量且减少了扭绳机在停机后再次开机时进行调整的工作量。
15.同时，由于芯线将刹车件的穿线端向上拉起时，刹车件的刹车端和芯线线筒之间依然存在部分摩擦接触，在芯线输送过程中水平拉动芯线线筒进行转动时刹车件的刹车端能够对芯线线筒的转动提供一定的阻力，从而使得芯线线筒上的芯线仅能在输送芯线的力的拉动下进行输出，保证了芯线上包线缠绕的紧密感，利于保障单绳的制作质量。
附图说明
16.图1是本实用新型一种扭绳机线筒刹车装置在扭绳机上安装状态的结构示意图。
17.图2是本实用新型一种扭绳机线筒刹车装置的结构示意图。
18.图3是本实用新型一种扭绳机线筒刹车装置处于未完全刹车状态的结构示意图。
19.图4是本实用新型一种扭绳机线筒刹车装置处于刹车状态的结构示意图。
20.其中，绕线架1，横向段11，纵向段12，刹车件2，穿线端21，刹车端22，弹簧3，第一穿线孔41，第二穿线孔42，第三穿线孔5，铰接杆61，刹车片62，铰接处7，芯线线筒8，芯线81，线筒安装轴91，扭绳架92。
具体实施方式
21.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
22.参见图1-图2，本实施例一种扭绳机线筒刹车装置，包括用于供呈转动设置的芯线线筒上的芯线绕设并引导其输送的绕线架1、刹车件2以及弹簧3，刹车件2铰接于绕线架1上，刹车件2通过绕线架1上绕设的芯线实现对刹车件2的穿线端21的向上拉起，以使得刹车件2的刹车端22和芯线线筒之间的摩擦减小，弹簧3用于对刹车件2的穿线端21施加向下拉动的力，弹簧3横跨于刹车件2的穿线端21上，弹簧3的两端分别固定于绕线架1的横向段11上。
23.本实施例中，所述芯线线筒通过轴承固定于线筒安装轴上。
24.参见图2，所述绕线架1呈l形，绕线架1的横向段11可拆卸式安装于线筒安装轴上，绕线架1的纵向段12上自上而下依次开设有第一穿线孔41和第二穿线孔42，刹车件2的穿线端21上开设有第三穿线孔5，芯线依次穿设于第二穿线孔42、第三穿线孔5以及第一穿线孔41上。
25.所述刹车件2包括铰接杆61和刹车片62，铰接杆61铰接于绕线架1的横向段11上，刹车片62呈圆弧状，刹车片62焊接于铰接杆61的内端上，铰接杆61的外端穿过绕线架1的纵向段12并外露于绕线架1的纵向段12外，第三穿线孔5开设于铰接杆61的外端上。
26.本实施例中，所述铰接杆61和绕线架1之间的铰接处7距离铰接杆61的内端的长度小于该铰接处7距离铰接杆61的外端的长度。
27.综上所述，本实用新型使用原理如下：
28.使用时，芯线线筒上的芯线依次穿过第二穿线孔、第三穿线孔以及第一穿线孔，从而在芯线向上输送的过程中使得芯线将刹车件的穿线端(即铰接杆的外端)向上拉起的同时弹簧处于拉伸状态(如图3中所示)，进而通过刹车件的刹车端(即铰接杆的内端上的刹车片)与芯线线筒之间移位来减小两者之间的摩擦，降低了刹车件对芯线线筒的刹车强度，使得刹车件仅对芯线线筒进行转动起到一定的阻尼效果。
29.当扭绳机由运作状态变为停机状态时，由于芯线停止输送，使得芯线对刹车件的穿线端的向上拉起效果无法继续维持，从而刹车件的穿线端会在弹簧作用下复位并借由刹车端和芯线线筒之间摩擦的增大来实现刹车件对芯线线筒的刹车效果(如图4中所示)。
30.本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。