专利名称：多功能便携式车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多功能便携式车库。
目前，城市的小卧车的私人拥有量已超过了公家(单位)的拥有量。在楼区、道边、野外、露天停放的小卧车彼彼皆是，露天停放汽车无遮无挡，风吹、雨淋、日晒在很大程度上缩短汽车的寿命。更令人担忧的是车辆的丢失现象非常严重。让这些有车族们防不胜防。其实，哪个有车的人不愿把车停放在挡风遮雨防盗的车库中呢？只是这种方便的设施还没出世。
本实用新型的目的是一种多功能便携式车库。该车库不仅挡风遮雨、防晒，还具有很好的防盗功能，并且该车库部件少，结构简单、拆卸容易、携带方便。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种多功能便携式车库，包括有主体骨架及主体骨架上覆盖连接的蓬布，其特征在于主体骨架由两组前后对称的分体骨架及中部的一组由联接杆组成的分体骨架三部分构成，该联接杆由八根钢管组成，其中四根粗，四根细，且相互套接，每根钢管的两头各有一个销子，分别与前后分体骨架的四个角部的可折迭活接头连接，每组分体骨架与联接杆对接部的基座上各铰接有数量相同的撑杆，每组分体骨架的撑杆端部铰接有横杆，在同一侧撑杆端部之间铰接有支杆，在分体骨架的水平的撑杆中部和联接杆下边一根的中间各装有防橇锁，在前后分体骨架中部和联接杆的中部分别设置有紧固杆。
联接杆可由八根钢管组成，其中四根粗，四根细，当四根粗管套在四根细管时，即成为可伸缩的四根联接杆，每根联接杆的两头各有一销子，分别销住分体骨架相连的四个角部的活接头，如果四根联接杆伸缩使用，主体骨架便成为前、中、后三部分体骨架，如果联接杆八根的活接头全部装在分体骨架的活接头上折叠使用，主体骨架便成为前后两个对称的分体骨架，以此达到方便拆卸的目的。前后分体骨架为对称形式，并在每个分体骨架的基座相对处及与之垂直的上部都焊有L形槽活接头，活接头底部有可做转轴的铆钉铆接，即可折叠，又可拆卸，分体骨架的基座各铰接数量相同的可伸缩的撑杆。前后对称的分体骨架的水平形式的撑杆中部和联接杆下边一根的中间各装有可移动的防撬锁，此前、中、后三把锁用同一把钥匙打开。所述前后分体骨架中部和联接杆的中部分别都有紧固杆来保护伸缩部位被别人拉出。紧固杆的两侧下方都有穿锁孔，并配有穿设上述穿锁孔的锁库钩杠。锁库钩杠的一端为钩状，另一端为平头并设有凹环槽，当三个锁库钩杠的凹形槽进入前中后的三把防撬锁中后，便达到锁库的目的。每组分体骨架通过可伸缩的横杆，可折叠的支杆，可伸缩的撑杆展开后，每组分体骨架每侧的撑杆展成90度半扇面状，通过联接杆把前后两组对称的分体骨架的每侧撑杆连成180度扇面状，一个完整的立体车库就支起来了。这时再把紧固杆通过两侧的销钉卡在前中后分体骨架和联接杆的中部，并通过锁库钩松把轮锁机构联在一起。安装拆卸几分钟可完。拆卸后收缩折叠成两小捆，放在汽车的后背箱中，随车携带随时随地使用，非常方便。
在本实用新型中，所述的每个基座上和支杆的下侧都设有可拆卸的支架轮。
在本实用新型中，在主体骨架上配有防盗装置，所述防盗装置包括轮压板、紧固栓、防撬锁、锁库钩杠7所组成，轮压板的两侧设有合页轴，该合页轴上连接有可上下折叠的方环，在方环上焊接有开口卡圈，紧固栓的两端各有一扁平槽，并焊有可穿过锁库钩杠的锁圈。使用时，轮压板压在车轮下面，立起方环，卡在轮胎上，把架固栓的两个扁平槽对准方环卡圈向外转动，使锁圈处于水平位置，再把锁库钩杠的钩子钩入紧固杆的方柄孔和联接杆，撑杆同锁库钩杠的凹环槽穿过紧固栓锁圈和紧固杆的另一方柄进入锁孔，此时紧固栓的两个扁平槽卡住了轮压板方环卡圈使其不能起落便紧紧地锁住了车轮。紧固栓的锁圈又套在锁钩杠上能转动，锁库钩杠又在杆撑杆都锁在一起，使其上下左右都不能动，当你用钥匙插入钥匙孔开启防撬锁时，锁库钩杠退出防撬锁孔，才能拆卸防盗装置。
在本实用新型中，该主体骨架的前后分体骨架中的撑杆和横杆是由两根分撑杆和两分横杆由粗细不同而套装形成，在撑杆和横杆伸出连接部位设置有定位横槽和半圆状卡簧。
在本实用新型中，所述的支杆为可折叠的，是由两根分支杆通过联接槽铰接而成。
在本实用新型中，构成分体主架的撑杆为6根，横杆为3根，支杆为4根。构成主体骨架除分体骨架外，同时配有联接杆8根，紧固杆3根，锁库钩杠3根及锁库装置。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型形外观示意图图2为本实用新型的主体骨架示意图图3联接杆的联接部(上)示意图图4联接杆示意图图5基座、支架轮、联接杆的联接部(下)示意图图6为伸缩式杆的定位簧示意图图7为伸缩形式杆的定位示意图图8为撑杆、横杆支杆联接部联接卡示意图图9为支杆折叠示意图
图10为支杆折叠部定位销示意图
图11为防盗装置中紧固栓示意图
图12为防盗装置中轮压板示意图
图13为紧固杆与联接杆及防盗装置联接示意图
图14为防撬锁示意图
图15为
图14右视示意图
图16为锁库钩杠示意图参见
图1、图2所示一种多功能便携式车库，包括有主体骨架及主体骨架上覆盖连接的蓬布，其主体骨架由两组前后对称的分体骨架38及中部的一组由联接杆7组成的分体骨架42三部分构成，该联接杆7由八根钢管组成，其中四根粗，四根细，且相互套接，每根钢管的两头各有一个销子17(见图4)，其分别与前后分体骨架的四个角部的可折迭活接头41连接，每组分体骨架与联接杆对接部的基座2上各铰接有数量相同的撑杆3，每组分体骨架的撑杆3端部铰接有横杆6，在同一侧撑杆3端部之间铰接有支杆6，在分体骨架的水平的撑杆3中部和联接杆7下边一根的中间各装有防橇锁10，在前后分体骨架中部和联接杆7的中部分别设置有紧固杆9。
本多功能便携式车库的主体骨架上用粘贴拉锁固定有蓬布1，每组分体骨架的两个基座2上，各铰接3根可伸缩的撑杆3，同一侧的3根撑杆通过两根可折叠的不同长度的支杆4、6铰接而成。展开后，可使三根撑杆分成90度半扇面状，每组分体骨架的两侧的三对可伸缩式的撑杆通过三根横杆5铰接而成。前后分体骨架通过伸长的撑杆3、可折叠的支杆4、6再伸开横杆5便形成主体骨架的前部和后部即分体骨架，中部联接杆7的活接头如果不卸，把联接杆7的一半联在前部，而另一半联在后部，联接杆做折叠使用，组装时用联接杆的粗细管套装联接，此时即形成主体骨架的前半部和后半部两部分。联接杆全装后，整体车库形成。如果联接杆7的粗细管套装不拨出，即粗管套在细管上不卸做为一根使用四根联接杆均如此使用，那么其座所铰接的撑杆，支杆横杆展开90度后，即形成主体骨架的前部和后部，中部为联接杆即三部分形成主体骨架经联接杆7两头的活接头16与销钉17联接后形成主体骨架，立体车库形成。
见图3、图4所示图3是联接杆7的联接处上部示意图，图4所示联接杆7为两根粗细不同的钢管套装在一起，图4中18为粗细两管的定位孔重叠后，可用紧固杆定位销30定位而不能伸缩。当图4中7套在图3中16上时，17为联结销钉便进入L型槽41向下转动7此时可销住前后部分的分体骨架。如17进入型槽41不做卸不使用，可从联接杆的粗管中拨出细管，此时可使用转轴或铆钉15把联接杆分成粗，细两部分后而折叠使用，以此来达到拆卸方便的目的。
图5所示为基座及支架轮部分示意图，基座由两块同样厚的三角形钢板焊接而成。其中铰接三根撑杆3，铆钉又起到轴的作用使撑杆3起落摆动。支架轮上焊有铁管，插入基座中圆后进入垂直的撑杆的下部，收缩折叠主体骨架时可卸下以方便存放。
图6、图7所示为可伸缩的撑杆、横杆的伸缩定位示意图，可伸缩的撑杆和横杆均为两根粗细不同分撑杆和分横杆套装而成，当粗管套在细管上时，可伸缩，当伸缩到预定位置时，粗细管中各有一横槽20重叠在一起，此时预先套在粗管上于此处的卡管19的直边41由于弹力作用而卡入横槽20内使其上下不能动，达到定位的作用，用手指捏动卡簧19的手柄时卡簧的直边41便可从横槽20中退出，使之伸缩自如。
图8为撑杆、横杆、支杆联接部位示意图，图8中39为钢板焊成的双翅联接卡，撑杆3、横杆5、支杆4、6各有各位，由铆钉15铆接，同时15也起折叠时轴的作用，撑杆、横杆、支杆经双翅联接卡联接后能达到伸缩折叠的作用。
图9、
图10所示为支杆4、6折叠示意图，支杆4、6都是由两根分支杆通过联接槽40铆接而成，两根分支杆在联接槽中水平铆接后，铆钉为轴，可做90度折叠，折叠后两根分支杆垂直便于存放，放平后，双头销子21插入销钉孔22中的两根分支杆便垂直不动，拨出双头销子，支杆可折叠。
图11、
图12、
图13为防盗装置，紧固杆及相互联接示意图。图中26为轮压板，分别压在库中汽车的四个车轮下面。轮压板两端焊有方环27，折叠起落的合页轴29，拉起方环27可锁住轮胎，把紧固栓24的两个扁平槽23卡入方环的卡圈28中，转动紧固栓90度使紧固栓上的锁圈25处于水平位置，把锁库钩杆的一端的钩部穿入相对应的紧固杆的方柄31孔中，另一端的凹槽32穿过锁圈25再穿过紧固杆与此对应的方柄31后进入防撬锁10的锁眼34后，即达到锁库锁轮目的。
图13、图2中所示紧固杆8为六根分杆通过联接槽40铆接形成，紧固杆的左右对称垂直，左右两边各有上下对称的两个定位销30，分别卡在联接杆、支杆、撑杆的定位孔18中，紧固杆的下方焊有带圆孔的方柄31，方柄孔可穿过锁库钩杠的全身部和凹槽部。锁库钩杠的凹槽进入防撬锁后，由于紧固杆的方柄套在锁库钩杠上，而紧固杆的销钉又卡在了联接杆，撑杆支杆上使其上下左右都不能动，此时套在锁钩杠上的紧固栓锁圈又使车轮下面的轮后板和卡在轮胎上的方环不能动这样锁车与锁库便有机的结合为一体。图中所示36为钥匙孔，当你用钥匙开启后，锁库钩杠退出防撬锁孔，拆卸紧固杆紧固栓后，车及轮压板方环都可卸开。
图14、
图15为锁钩杠和防撬锁示意图，防撬锁10下部与圆管37焊接，圆管37分别套在前半部和后半部水平的撑杆上和下部的联接上，可前后移动定位。前部、中部、后部共3把锁，三个锁库钩杠分别锁住两个前轮，两个后轮和主体骨架中部前部后部使整个车库与汽车有机结合而锁。
本实用新型在使用时如图2、图3、图4、图5、
图11、
图12、
图13所示，先把轮压板26放在汽车轮胎前方，移动汽车使车轮在轮压板上后，拉起方环27卡在轮胎上，再把紧固栓24的扁平槽23对准方环的卡圈28放入后转动紧固栓使锁圈25于水平位置。防盗装置装好后，装车库的前半部，照图2所示，先把两侧的撑杆横杆处拉开放平伸出横杆于车宽的预定位置，再把撑杆拉开于预定位置，先拉起支杆6后插上双头销钉，再拉起支杆4插上双头销子定位，使两侧的撑杆支起后都呈90度排列。插入支架轮，移至车前相应位置，用相同方法装上滑架的后部，移至相应位置，然后如图3、图4所示，用联接杆把前后两部联在一起，又如
图13所示，打开紧固杆，固定于前部中间联接部后部，使紧固杆的销钉30穿入与之相连的孔18中，紧固杆的方柄对准防撬锁10的销孔34，再锁库钩杠钩部33穿入紧固杆的方柄31孔中，锁库钩杠的另一端凹槽处23穿入已装好紧固栓锁圈25后，再穿过相对应的紧固杆另一方柄31孔进入防撬锁孔。整个车架便牢牢地锁住了汽车车库的上下左右都动不了，再打开车库蓬布如
图1所示，按上粘贴拉锁，把蓬布罩在车架之后，一个防晒淋、挡风遮雨，且防盗的车库便形成了。
本实用新型的撑杆、横杆、支杆等都用金属管和金属板制成，蓬布为耐折叠，防雨阻燃材料制成。
本实用新型的优点是这种车库在拆卸时，按组装的相反顺序进行几分钟即可以拆卸完毕，收缩折叠成两个小捆，可放在汽车的后背箱中，携带方便，出门旅游还可把它支到野外做帐蓬使用，停车时也可用半部罩在汽车上遮挡烈日曝晒，另半部可做帐蓬，收缩折叠后，可随时收起行车，该车库是旅游的理想工具，综上所述该本实用新型功能，部件少、携带方便，更具防盗功能。
权利要求1.一种多功能便携式车库，包括有主体骨架及主体骨架上覆盖连接的蓬布，其特征在于主体骨架由两组前后对称的分体骨架及中部的一组由联接杆组成的分体骨架三部分构成，该联接杆由八根钢管组成，其中四根粗，四根细，且相互套接，每根钢管的两头各有一个销子，分别与前后分体骨架的四个角部的可折迭活接头连接，每组分体骨架与联接杆对接部的基座上各铰接有数量相同的撑杆，每组分体骨架的撑杆端部铰接有横杆，在同一侧撑杆端部之间铰接有支杆，在分体骨架的水平的撑杆中部和联接杆下边一根的中间各装有防橇锁，在前后分体骨架中部和联接杆的中部分别设置有紧固杆。
2.根据权利要求1所述的多功能便携式车库，其特征在于所述的紧固杆的两侧下方设有穿销孔，并配有穿设上述穿销孔的锁库钩杠，该锁库钩杠的一端为钩状，另一端为平头并设有凹环槽，
3.根据权利要求1所述的多功能便携式车库，其特征在于所述的每个基座上和支杆的下侧都设有可拆卸的支架轮。
4.根据权利要求1所述的多功能便携式车库，其特征在于在主体骨架上配有防盗装置，所述防盗装置包括轮压板、紧固栓、防撬锁、锁库钩杠所组成，轮压板的两侧设有合页轴，该合页轴上连接有可上下折叠的方环，在方环上焊接有开口卡圈，紧固栓的两端各有一扁平槽，并焊有可穿过锁库钩杠的锁圈。
5.根据权利要求1所述的多功能便携式车库，其特征在于该主体骨架的前后分体骨架中的撑杆和横杆是由两根分撑杆和两分横杆由粗细不同而套装形成，在撑杆和横杆伸出连接部位设置有定位横槽和半圆状卡簧。
6.根据权利要求1所述的多功能便携式车库，其特征在于所述的支杆为可折叠的，是由两根分支杆通过联接槽铰接而成。
专利摘要一种多功能便携式车库,其主体骨架由两组前后对称的分体骨架及中部的一组由联接杆组成的分体骨架三部分构成,该联接杆可相互套接,每根钢管的两头分别与前后分体骨架的四个角部的可折迭活接头连接,每组分体骨架与联接杆对接部的基座上各铰接有数量相同的撑杆,每组分体骨架的撑杆端部铰接有横杆,在分体骨架的水平的撑杆中部和联接杆下边一根的中间各装有防橇锁。本车库挡风遮雨、防晒,还具有很好的防盗功能,且车库部件少,结构简单,拆卸容易、携带方便。
文档编号E04H6/04GK2454487SQ0026511
公开日2001年10月17日 申请日期2000年12月8日 优先权日2000年12月8日
发明者袁德立 申请人:袁德立