专利名称：停车场车位管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车位管理系统，特别是一种能够通过中央控制装置对停车场车位上设置的用于阻挡或放行车辆进出的车位锁实施开启或锁闭并对停车时间进行计量的停车场车位管理系统。
背景技术：
随着现代化城市的快速发展，城市中车辆的迅速增加，停车场的车位管理问题日益显现。
目前，停车场车位的管理主要有两种方式。在公共停车场，通常是采用人工开票，人工计时收费方式或固定费用额的收费方式。这种方式的弊病在于管理落后，对停车场车位的实际使用情况难以统计，计量误差较大。固定费用收费还容易造成有限的土地资源浪费现象。
在生活社区中，通常采用住户买断停车位的管理方式。住户买断停车位后，通过在车位上设置机械车位锁的方式自行管理车位。当自己的车辆进入车位时，将车位锁开启(落下车位锁的挡板)。当自己的车辆离开后，将车位锁闭(抬起挡板)使其他车辆无法进入车位。这种车位管理方式同样存在着弊端。由于人们经济状况的不断改善，车辆的不断增加，社区中的车位资源开始匮乏，而许多车位锁将车位锁闭后，使来访的车辆无法停靠，有限的车位不能得到合理的利用，不仅造成资源浪费，而且还会造成社区内车辆乱停，乱放，甚至影响正常交通的状况。另一方面，当车位所有者长时间驾车外出后，其买断的车位长时间的闲置，对其所有者也同样造成了资金浪费。
由以上所述不难看出，合理解决城市停车管理的问题，不仅能够充分、合理的使用有限的土地资源，而且还能使车辆管理有序、规范，因此，这一问题的有效解决直接关系到城市现代化的建设进程，是车辆管理部门以及社区、公共场所物业管理部门亟待解决的问题之一。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述城市停车场车位管理中所存在的诸多问题及弊端提供一种停车场车位管理系统，该系统能够根据实际发生的车辆停放时间科学合理的进行计时收费，最大限度的利用土地资源，并且具有统计功能，使停车管理工作有据可查。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种停车场车位管理系统，它是由固设在停车场中的管理控制器、埋设在车位处的电动车位锁及移动控制器相互连接构成。
管理控制器中安装有无线信号接收模块、逻辑控制电路及驱动控制电路。无线信号接收模块将设置在管理控制器上的接收天线所接收到的遥控信号进行处理后送入逻辑控制电路的信号端。逻辑控制电路的信号输出端与驱动控制电路的控制端连接，为驱动控制电路提供驱动控制信号。驱动控制电路与外部电源连接，为电动车位锁提供电源。
移动控制器中设有数据读写控制电路、无线遥控发射模块及电池。数据读写控制电路将输入的数据信号进行处理后送入无线遥控发射模块，该无线遥控发射模块通过移动控制器外部设置的遥控天线与所述管理控制器的接收天线进行无线信号连接。电池的输出端与数据读写控制电路及无线遥控发射模块的电源端连接。
上述技术方案中，逻辑控制电路可以由单片机及输入/输出(I/O)控制电路组成。单片机将来自无线信号接收模块的信号进行逻辑运算处理后，将生成的控制信号送入输入/输出控制电路。该输入/输出控制电路具有多个输出端并与驱动控制电路的控制电平输入端一一对应连接。
为消除外界的干扰信号对管理控制器中电路的干扰，在单片机与无线信号接收模块之间还通过光电耦合电路连接，同时，还可以在输入/输出控制电路与驱动控制电路的控制电平输入端之间增加光电耦合电路。
考虑到不同地区的环境温度差别，以及为了保证电路在较好的温度环境中可靠工作，在管理控制器内还可以增设恒温控制装置。将恒温控制装置的温度检测信号输出端与单片机的信号输入端连接，其电源输入端与外部电源连接，使单片机能够根据环境温度发出启动或关闭恒温控制装置。
电动车位锁可以采用锁板通过电控液压机构升降的车位锁，也可以采用由电机进行单向驱动使锁板转动升降的车位锁。
电动车位锁可以设置多个，并分布埋设在停车场所有车位的进车端。每一个电动车位锁的电源输入端分别与驱动控制电路的电源输出端对应连接。从而实现对每个车位进行分别控制。
移动控制器可以采用目前通用的PDA形式制成，其表面设有显示屏，内部设有显示驱动电路、数据处理模块。利用数据读写控制电路、数据处理模块将输入的数据信号进行处理转换，并通过无线遥控发射模块向管理控制器，同时，数据处理模块还将需要显示的数据信号通过显示驱动电路在显示屏上显示。另外，在移动控制器中还可以设有读卡器及相应的读写接口电路。通过存储卡对进出车辆的停放时间进行记录。
本实用新型通过将管理控制器、移动控制器及电动车位锁可以方便的实现停车场车位的有效管理，合理计费，具有极大的实用价值。
图1为本实用新型所提供的一个较佳实施例的系统结构示意图；图2为图1所示实施例中所涉及的管理控制器的结构示意图；图3为图2所示实施例中所涉及的信号处理模组的电路原理框图；图4为图1所示实施例中所涉及的电动车位锁的外形示意图；
图5为图1所示实施例中所涉及的移动控制器的结构示意图；图6为图1所示实施例的电路原理框图。
具体实施方式
以下，通过一个较佳实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
图1所示为实用新型所提供的一个较佳实施例的系统结构示意图。该系统是由管理控制器1、电动车位锁2及移动控制器3相互连接构成。
管理控制器1被制成一个立式柜体设立在停车场边。电动车位锁2具有多个并埋设在车位的车辆进入端。移动控制器3制成手持PDA形并由停车场管理人员随身携带。
图2所示为管理控制器1的结构示意图。在管理控制器1中设有用于处理控制信号的信号处理模组11及驱动控制电路12，管理控制器1的顶部安装有接收天线15。信号处理模组11的内部电路原理框图见图3所示。图中，接收天线将无线遥控信号送入无线信号接收模块，该信号经过处理后通过光电耦合器被送入单片机进行逻辑运算处理，产生的控制信号再由I2C总线送至输入/输出控制电路。输入/输出控制电路的输出端与图2中所示的驱动控制电路12之间通过光电耦合电路连接。由于驱动控制电路中排列有继电器阵列，每个继电器都具有一个控制信号输入端，故此，输入/输出控制电路的控制电平端与驱动控制电路的控制信号输入端采取一一对应设置，用于分别对每个车位锁进行单独控制。
图4所示为图1中电动车位锁2的外形示意图。该电动车位锁2的锁板升降由电机21及蜗轮-蜗杆传动副22进行单向驱动。电动车位锁2的下半部分23埋设在停车场的地面下，其包括阻挡板在内的上半部24位于地面上。电动机21的电源线通过铺设的地下线缆连接到管理控制器中的驱动控制电路。
图5所示为图1中移动控制器3的结构示意图。移动控制器3的表面安装有LCD显示屏31、操作键盘32，顶部安装有遥控天线33，在移动控制器3的尾部侧面开设有供IC卡4插入的口34。
图6所示为该移动控制器的内部电路原理框图。在该移动控制器内部设有数据处理模块(CPU)、IC卡数据接口电路、无线遥控发射模块以及用于驱动液晶显示屏的显示驱动电路。IC卡的数据接口电路与数据处理模块(CPU)进行双向数据传输，完成对IC卡的读或写操作，用于存储进出车辆的停放时间。无线遥控发射模块将来自数据处理模块(CPU)的数据信号进行转换后向管理控制器发射。
移动控制器的内部还设有按键输入接口以及用于与计算机通讯的串行数据接口。
另外，为了保证管理控制器中的电路能够在较好的温度环境中可靠工作，在管理控制器1内还可以增设恒温控制装置13(如图2所示)。为了使停电时仍然能够开启电动车位锁，在管理控制器1内还设有UPS电源14。在管理控制器1的顶部还设置有报警灯16。当UPS电源14内的当蓄电池放电到其容量的30％时，报警灯16能发出警报。
本实施例中，无线接收部分采用PLL频率锁相环两次变频窄带超外差式电路，采用调频制。控制信号的解码由专用DTMF双音频解码集成电路来完成，解码输出信号为BCD二进制编码，幅值为TTL电平。
解码输出的二进制编码进一步由单片机进行处理，处理后产生各种驱动控制信号经光电耦合器隔离后送往继电器驱动电路，最终由继电器转换成强电控制信号去驱使车位锁作出相应的动作。
接收天线用1/4波长的螺旋天线，体积小巧并直接安装在管理控制器顶部。声光报警器也装于管理控制器顶部，报警音量不小于100db，闪光亮度在阳光下100米远处清晰可见。
当移动控制器在开阔地无障碍处距控制箱500米远时管理控制器应能正常接收指令并做出相应的动作；但当两者之间有建筑物遮挡时，控制距离不应小于100米。
移动控制器表面的LCD液晶显示屏为点阵式汉字显示，在平时显示电池电量、停车场代号、管理员代码。在暗处只要有按键操作，就会触发自动背光照明，但每次照明时间在无任何操作三分钟后自动关闭。
本实施例的具体使用过程如下车位在未占用时，电动车位锁的阻挡板处于开启状态(阻挡板落下)。当有车辆进入停车场并进入停车位后，管理人员通过移动控制器表面的按键输入车号及车位号码。移动控制器提示刷卡。将IC卡插入后，显示屏显示所停车的车牌号的数字部分、停车开始时间、车位号、时间日期、电量、IC卡号等参数，这些参数同时也写入了IC卡内，经确认无误后，管理人员按“确认”键。将IC卡拔出，交给车主保管，并作为取车凭证。在刷卡的同时无线发射机发出该车位的锁闭指令。管理控制器接收到信号后，根据对信号的处理发出选通对应车位上的电动车位锁驱动控制信号，该车位电动车位锁的阻挡板升起，将车辆阻拦在车位中。
取车时，车主将IC卡交还给管理人员，由管理人员插入移动控制器，自动识别IC卡后，LCD显示屏即显示车牌号、停车开始时间、停车结束时间、停车时长、应缴的停车费金额、车位号等信息参数。收款后，管理人员按“确认”键，移动控制器随即发出该车位锁的解锁指令，IC卡自动清零，但显示屏上的内容将在三分钟后清除或在下一次刷卡时为止。此时，对应为置的电动车位锁的阻挡板落下，车主可以驶出停车场。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种停车场车位管理系统，其特征在于它由固设在停车场中的管理控制器、埋设在车位处的电动车位锁及移动控制器相互连接构成；所述管理控制器包括无线信号接收模块、逻辑控制电路及驱动控制电路；无线信号接收模块将设置在管理控制器上的接收天线所接收到的遥控信号进行处理后送入逻辑控制电路的信号端；逻辑控制电路的信号输出端与驱动控制电路的控制端连接；驱动控制电路的电源端与外部电源连接；所述电动车位锁的电源端与驱动控制电路的电源输出端连接；所述移动控制器中设有数据读写控制电路、无线遥控发射模块及电池；数据读写控制电路将输入的数据信号进行处理后送入无线遥控发射模块，该无线遥控发射模块通过移动控制器外部设置的遥控天线与所述管理控制器的接收天线进行无线信号连接；所述电池的输出端与数据读写控制电路及无线遥控发射模块的电源端连接。
2.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的逻辑控制电路包括单片机及输入/输出控制电路；单片机对来自无线信号接收模块的的信号进行逻辑处理后，将生成的控制信号送入输入/输出控制电路；该输入/输出控制电路的输出端与所述驱动控制电路的控制电平输入端一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的单片机与无线信号接收模块之间还通过光电耦合电路连接。
4.根据权利要求2所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的输入/输出控制电路与驱动控制电路的控制电平输入端之间通过光电耦合电路连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的管理控制器内还增设有恒温控制装置，该恒温控制装置的温度检测信号输出端与单片机的信号输入端连接，其电源输入端与外部电源连接。
6.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的电动车位锁为锁板电控液压升降车位锁或电机单向驱动锁板转动升降车位锁。
7.根据权利要求1或5所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的电动车位锁为一个以上，并分布对应埋设在停车场车位的进车端或中间；每一个电动车位锁的电源输入端分别与所述驱动控制电路的电源输出端对应连接。
8.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的移动控制器表面设有显示屏，其内部还设有数据处理模块及显示驱动电路；所述数据读写控制电路将输入的数据信号通过数据处理模块传送到所述无线遥控发射模块，同时，通过显示驱动电路在显示屏上显示数据。
9.根据权利要求1或8所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述的移动控制器中还设有读卡器及相应的读写接口电路；所述数据处理模块的读/写端通过读写接口电路与读卡器数据通信。
专利摘要一种停车场车位管理系统，它由固设在停车场中的管理控制器、埋设在车位处的电动车位锁及移动控制器相互连接构成；管理控制器包括无线信号接收模块、逻辑控制电路及驱动控制电路；电动车位锁的电源端与驱动控制电路的电源输出端连接；移动控制器中设有数据读写控制电路、无线遥控发射模块及电池，该无线遥控发射模块通过移动控制器外部设置的遥控天线与管理控制器的接收天线进行无线信号连接。本实用新型通过将管理控制器、移动控制器及电动车位锁可以方便的实现停车场车位的有效管理，合理计费，具有极大的实用价值。
文档编号E04H6/42GK2672211SQ200320101528
公开日2005年1月19日 申请日期2003年10月22日 优先权日2003年10月22日
发明者王学林 申请人:北京易泊安科技有限公司