专利名称：多车位立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种车库，尤其是一种立体车库。
背景技术：
随着经济的发展，社会的汽车拥有量迅速增加，城市中的停车难的问题越来越明显。要建立大量的停车场和车库，需要占用大量土地。要在土地紧张的城市地区建立足够多的停车场或车库不太现实。随处停放的车辆不仅影响交通，而且汽车的安全不能得到有效保障。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种多车位立体车库，以提高土地利用效率。
本实用新型是这样实现的，多车位立体车库，它有支架和另一支架，两支架上安装有主轴，主轴两端分别有侧架和另一侧架，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮啮合在一起，齿轮上有齿轮轴，两侧架外围安装有多个轴，各个轴上吊装有存车架。
采用上述结构的多车位立体车库，结构简单、合理，生产制造容易，制造成本低，有效地提高了土地利用效率，宾馆、饭店、商场、居民区等都可以使用，解决了土地紧张地区尤其是城市地区停车难的问题，汽车的安全也得到了保障。
图1是本实用新型结构的主视图。
图2是图1的后视图。
图3是本实用新型使用时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例说明本实用新型的具体结构和工作原理。
如附图所示，本实用新型之多车位立体车库，它有支架(1)和另一支架(11)，两支架上安装有主轴(6)，主轴(6)两端分别有侧架(5)和另一侧架(8)，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮(9)啮合在一起，齿轮(9)上有齿轮轴(10)，两侧架外围安装有多个轴(4)，各个轴(4)上吊装有存车架(2)。
齿轮轴(10)通过轴座(7)安装在支架上，从而将齿轮(9)安装在支架上。齿轮轴可通过链轮、链条等与一电机相连接。工作时，由该电机带动齿轮轴转动。
在所述的存车架(2)的中部有隔板(3)。这样，在一个存车架内可上、下共存放两辆汽车。附图所示的侧架上有6个轴(4)，从而安装有6个存车架。这样，在原先只能存放3辆车的面积上，可存放12辆车，从而大大提高了土地利用率。存车架可为厢式或框架式结构。
使用时，可在地面上开挖一个地槽，将支架下部固定在地槽内，地槽的深度以便于汽车的进出为宜。在其中的一个支架的侧面设置行车板(12)。
需要存放汽车时，将汽车沿行车板开进最下面的存车架内。最下面的存车架内装满后再存车时，可通过电机带动齿轮(9)转动，进而带动侧架转动，使未装满汽车的存车架转动到最下面，然后将汽车开进存车架内。要将汽车从该车库内开出时，可通过齿轮(9)带动侧架转动，使存放要开出的汽车的存车架，转动到最下面。存车架通过轴承吊装在轴(4)上，这样，侧架转动时，存车架一直处于水平状态。
行车板可有两种形式。一种行车板是与最下面的存车架的底板平齐的形式。此时，地槽要挖得较深。在隔板下面的底板上存放汽车时，直接将汽车开进即可。在隔板上面存放汽车时，可通过齿轮(9)带动侧架转动一定角度，使隔板与行车板平齐。将汽车开出时也是如此。另一种行车板具有相邻的两个斜板，其中的一个斜板靠近最下面的存车架的底板、另一个斜板靠近相邻的另一存车架的隔板，图3中表示了这种行车板的结构。
权利要求1.多车位立体车库，其特征在于，它有支架(1)和另一支架(11)，两支架上安装有主轴(6)，主轴(6)两端分别有侧架(5)和另一侧架(8)，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮(9)啮合在一起，齿轮(9)上有齿轮轴(10)，两侧架外围安装有多个轴(4)，各个轴(4)上吊装有存车架(2)。
2.如权利要求1所述的多车位立体车库，其特征在于，在所述的存车架(2)的中部有隔板(3)。
专利摘要本实用新型提供了一种多车位立体车库，它有支架和另一支架，两支架上安装有主轴，主轴两端分别有侧架和另一侧架，其中的一个侧架的外边缘为齿轮，该齿轮与安装在支架上的齿轮啮合在一起，齿轮上有齿轮轴，两侧架外围安装有多个轴，各个轴上吊装有存车架，这种立体车库，结构简单、合理，生产制造容易，制造成本低，有效地提高了土地利用效率，宾馆、饭店、商场、居民区等都可以使用，解决了土地紧张地区尤其是城市地区停车难的问题，汽车的安全也得到了保障。
文档编号E04H6/16GK2869211SQ20062008128
公开日2007年2月14日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者赵延军 申请人:赵延军