一种立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车库技术领域，具体地说，涉及一种立体车库。本实用新型包括控制装置和框架，框架设有n层空间，n>2且为自然数，框架的每层设有m个停车空间，m>2且为自然数，最上层的停车空间均设有载车板，位于下方的n?1层停车空间每层设有m?1个载车板，位于中间最上方的停车空间设有中间载车板，框架设有m个升降机构，升降机构与相应的载车板连接，框架在下方的n?1层的停车空间中均设有一个横移机构；横移机构与相应的载车板连接，横移机构和升降机构分别与控制装置电连接。本实用新型立体车库通过在下方每层设置有一个空位，从而形成可移动的升降通道，使得立体车库结构简单，占地面积小且便于控制。
【专利说明】
_种立体车库
技术领域
[0001]本实用新型涉及车库技术领域，具体地说，涉及一种立体车库。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，车的人均拥有量逐渐上升，尤其是城市;车的增加导致使用空间的减少，停车位的寻找成为开车族的心病;很多场地都建有地下、地上停车场，然而这些停车场多数是平面化的，场地使用率较低，停车数量有限；为了解决大数量的停车问题，很多地方开始建立停车楼;即使如此，每个停车位多需要预留出充足的行车通道，使得地面空间利用率仍然较低。为解决该问题，市场上出现立体车库，如申请号为CN201410193899.3，名称为:一种立体车库，该立体车库采用货架式钢构框架，通过升降机构、横向驱动机构、纵向驱动移动停车位，这个结构过于复杂，同时操作过程较为繁复。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种立体车库，该立体车库占地面积小，且操控简单。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种立体车库，包括控制装置和框架，框架设有η层空间，η>2且为自然数，框架的每层设有m个停车空间，m>2且为自然数，最上层的停车空间均设有载车板，位于下方的η-1层停车空间每层设有m-1个载车板，位于中间最上方的停车空间设有中间载车板，框架设有m个升降机构，升降机构与相应的载车板连接，框架在下方的η-1层的停车空间中均设有一个横移机构;横移机构与相应的载车板连接，横移机构和升降机构分别与控制装置电连接。
[0006]进一步地，位于下方η-1层内的每个停车空间均设有两个位移传感器，分别为横向位移传感器和竖直位移传感器，每个位移传感器分别与控制装置电连接。
[0007]进一步地，所述控制装置包括PLC。
[0008]进一步地，所述立体车库设有触摸屏，载车板设有称重传感器;触摸屏，称重传感器均与PLC电连接。
[0009]进一步地，位移最下层的停车空间均设置有开车闸门以及指示灯。
[0010]本实用新型取得的有益效果为:本实用新型立体车库通过在下方每层设置有一个空位，从而形成可移动的升降通道，使得立体车库结构简单，占地面积小且便于控制。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型的简单示意图。
[0012]图2为本实用新型的控制示意图。
[0013]附图标记为:
[0014]I一一框架2—一载车板3—一停车空间
[0015]4——PLC5——位移传感器6——横移机构
[0016]7——升降机构8——触摸屏。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1至图2，以及【具体实施方式】对本实用新型做进一步地说明。
[0018]实施例:参见图1至图2。
[0019]—种立体车库，包括控制装置和框架I，框架I设有η层空间，n>2且为自然数，框架I的每层设有m个停车空间3，m>2且为自然数，最上层的停车空间3均设有载车板2，位于下方的η-1层停车空间3每层设有m-Ι个载车板2，位于中间最上方的停车空间3设有中间载车板2，框架I设有m个升降机构7，升降机构7与相应的载车板2连接，框架I在下方的η-1层的停车空间3中均设有一个横移机构6;横移机构6与相应的载车板2连接，横移机构6和升降机构7分别与控制装置电连接。本实施例中，n=m=3。
[0020]本立体车库通过现有升降机构7和横移机构6来控制载车板2的位移，如【背景技术】中的升降机构7和横向驱动机构。本方案中的载车板2所在位置均可以方便的实现载车，复位；由于下方的η-1层中每层均留有一个空位，通过横移机构6，可以使得这些空位形成一个下降通道，且这个下降通道可以移动；因此下方的η-1层的载车板2均可以邻近下降通道，以及位于最上层的载车板2也可以邻近下降通道;从而使得每个载车板2都可以进入到下降通道，然后再通过升降机构7下降至最下层，这样就可以方便车辆存入和驶出。与【背景技术】相比，本技术方案采用竖直方向和水平方向扩展的立体车库，纵向采用一列;这样可以减少纵向驱动机构，使得载车板2的移动更为简单、直接。当然也可以采用多列，需要将车辆在车库的最底层开到相应的列即可，或者从相应的列的最底层开出即可。
[0021]进一步地，位于下方η-1层内的每个停车空间3均设有两个位移传感器5，分别为横向位移传感器5和竖直位移传感器5，每个位移传感器5分别与控制装置电连接。
[0022]位于下方η-1层的载车板2会在升降机构7和横移机构66的带动下进行位移，为使得位移更加准确，因此设置两个位移传感器5。位于最上层的载车板2，基本只需要进行上下移动，而且在实际建筑过程中，上方会留有一定的空隙作为冗余空间，因此在最上层的停车空间3较大，可以向上有较大的误差。从而节省分布在最上层的竖直位移传感器5。
[0023]进一步地，所述控制装置包括PLC4。
[0024]控制装置采用PLC4，可以进行编程处理，适应多种立体车库的设计。
[0025]进一步地，所述立体车库设有触摸屏8，载车板2设有称重传感器;触摸屏8，称重传感器均与PLC4电连接。
[0026]称重传感器用于感应载车板2是否有车;然后PLC4将通过触摸屏8反应车库的乘车情况;同时使用者可以通过触摸屏8向立体车库发出控制信号，如电极空的载车板2，该载车板2在PLC4的控制下移动至最下层，然后将车开入到载车板2上，使用者在向触摸屏8发出复位信息，该载车板2复位。取车时，则直接点击有车的载车板2，然后在最下层取车即可。
[0027]进一步地，位移最下层的停车空间3均设置有开车闸门以及指示灯，开车闸门与指示灯分别与PLC4电连接。
[0028]设置开车闸门，便于车库相对封闭;设置指示灯，可以指示取车人的取车位置。
[0029]以上仅是本申请的较佳实施例，在此基础上的等同技术方案仍落入申请保护范围。
【主权项】
1.一种立体车库，包括控制装置和框架，其特征在于:框架设有η层空间，η>2且为自然数，框架的每层设有m个停车空间，m>2且为自然数，最上层的停车空间均设有载车板，位于下方的η-1层停车空间每层设有m-1个载车板，位于中间最上方的停车空间设有中间载车板，框架设有m个升降机构，升降机构与相应的载车板连接，框架在下方的η-1层的停车空间中均设有一个横移机构;横移机构与相应的载车板连接，横移机构和升降机构分别与控制装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于:位于下方η-1层内的每个停车空间均设有两个位移传感器，分别为横向位移传感器和竖直位移传感器，每个位移传感器分别与控制装置电连接。3.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于:所述控制装置包括PLC。4.根据权利要求3所述的一种立体车库，其特征在于:所述立体车库设有触摸屏，载车板设有称重传感器;触摸屏，称重传感器均与PLC电连接。5.根据权利要求4所述的一种立体车库，其特征在于:位移最下层的停车空间均设置有开车闸门以及指示灯，开车闸门与指示灯分别与PLC电连接。
【文档编号】E04H6/22GK205531563SQ201620263434
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】陈伟, 陈丹
【申请人】广东科技学院