专利名称：节能式车辆升降结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆升降结构，尤其是具有节能结构的车辆升降 结构。
背景技术：
随着城市车辆的增多，以往那种单层的停车场暴露出利用率低的不足。 于是立体停车场应运而生，它在不增加占地面积的同时使停车数量成倍增加。车 辆进入立体停车场的方式有两种， 一种采用螺旋车道，虽不耗电但占据的空间大; 另一种采用车辆升降结构，通常包含电机、平台、金属框架、控制台等部分，耗 电，但节约了宝贵的空间。车辆升降结构在提升车辆时，须同时提升平台和金属 框架，消耗大量的电能。中国专利CN2273748号所公开的"上空位升降横移式车辆存取装置"专利(申 请号96241724.6)，金属库架固定于地面，分上下两层下层存车平台比上层存车 平台少一个，上平台由油缸驱动原位升降，下平台由电机减速机构驱动水平横移， 实现上下层存车的车辆存取，车辆存取结束后总有一个上平台降至地面，补足下 平台空位。中国专利CN2568767号所公开的"立体停车装置"专利(申请号 02214251.7)，其设有井字架式提升机、电气控制系统、停车架、载车板等，特征 是主平台、付平台与停车架相连接，主平台上设有电动机、巻筒和刹车装置，付 平台上设有滑轮，钢丝绳的一端与滚筒相连接，另一端与平台固定连接后穿过付 平台上的滑轮与主平台上的巻筒相连接，平台设有滚轮，停车架设有钢轨，井字 架式提升机的轿箱和停车架的泊位上分别设有导轨，载车板底部设有的滚轮。该 两项专利的不足之处在于均缺少节能结构，比较耗能。发明内容本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的节能式车辆升降结构， 使得在提升车辆时，减小功耗，节约电能。为了达到上述目的，本实用新型提供的节能式车辆升降结构除了包含电机、 平台、金属框架、控制台、刹车装置、巻筒、滑轮、钢丝绳外，还具有节能结构， 其中，电机与巻筒相连；节能结构由巻筒、滑轮、钢丝绳和减重块组成；巻筒固 定在升降结构顶部，滑轮固定在升降结构侧面；钢丝绳的一端连接金属框架顶部, 中间绕在巻筒和滑轮上，另一端连接在减重块上。使用本实用新型后，车辆升降 结构在提升车辆、平台和金属框架时，需要抵消减重块的重量，从而减小功耗， 节约电能。本实用新型提供的车辆升降结构具有积极的效果除了包含电机、平台、金属框架、控制台、刹车装置、巻筒、滑轮、钢丝绳外，还具有节能结构，结构简单；本实用新型在提升车辆、平台和金属框架时，需要抵消减重块的重量，从而 减小功耗，节约电能。
本实用新型将结合附图作进一步的说明，请参看附图 附图1表示本实用新型的示意图。附图l所示的结构包括升降结构l，巻筒2，滑轮3，减重块4，钢丝绳5， 金属框架6，平台。
具体实施方式
本实用新型提供的节能式车辆升降结构1除了包含电机、平台7、 金属框架6、控制台、刹车装置、巻筒2、滑轮3、钢丝绳5外，还具有节能结构， 其中，电机与巻筒2相连；节能结构由巻筒2、滑轮3、钢丝绳5和减重块4组成; 巻筒2固定在升降结构1顶部，滑轮3固定在升降结构1侧面；钢丝绳5的一端 连接金属框架6顶部，中间绕在巻筒2和滑轮3上，另一端连接在减重块4上。 使用本实用新型后，车辆升降结构1在提升车辆、平台7和金属框架6时，需要 抵消减重块4的重量，从而减小功耗，节约电能。本实用新型保护范围涉及上面所述的所有变化形式。
权利要求1、一种节能式车辆升降结构，包含电机、平台7、金属框架6、控制台、刹车装置、卷筒2、滑轮3、钢丝绳5，其中，电机与卷筒2相连，其特征在于还具有节能结构，由卷筒2、滑轮3、钢丝绳5和减重块4组成；卷筒2固定在升降结构1顶部，滑轮3固定在升降结构1侧面；钢丝绳5的一端连接金属框架6顶部，中间绕在卷筒2和滑轮3上，另一端连接在减重块4上。
专利摘要本实用新型公开了一种节能式车辆升降结构，除了包含电机、平台、金属框架、控制台、刹车装置、卷筒、滑轮、钢丝绳外，还具有节能结构，其中，电机与卷筒相连；节能结构由卷筒、滑轮、钢丝绳和减重块组成；卷筒固定在升降结构顶部，滑轮固定在升降结构侧面；钢丝绳的一端连接金属框架顶部，中间绕在卷筒和滑轮上，另一端连接在减重块上。本实用新型在提升车辆、平台和金属框架时，需要抵消减重块的重量，从而减小功耗，节约电能，适用于电动车辆升降结构。
文档编号E04H6/06GK201092749SQ20072008140
公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月7日 优先权日2007年10月7日
发明者卫 张, 宇 曹 申请人:成都市宇中梅科技有限责任公司