专利名称：机车立体停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种停车设备，尤指一种机车立体停车设备。
背景技术：
近年机车数量迅速成长与提升，随着机车特有的机动性和便利性而广受大众的喜 爱，但在各地公共大楼、车站、学校、医院、商圈、卖场等处车满为患，停车不易，造成交通上 人行道、骑楼与防火巷等被机车占用，除了有碍市容观瞻之外，也造成行人通行受阻，更常 有机车失窃的事情发生；因此，如何有效改善机车停车的问题，实为目前业界所亟待解决的
课题之一。 —般的停车方式，可将机车直接停放于停车格内或随意停靠路边，然而当停车格 或路边停满车时，其停车范围有限，便无法停放更多的机车，此外，欲在有限的停车范围内， 腾挪出适当的车位，甚为耗时及费力，且造成驾车者的不便。
实用新型内容本实用新型的一目的，在于可提供一种机车立体停车设备，以在有限停车空间内 增加机车停放数量。 本实用新型的另一目的，在于可提供一种机车立体停车设备，可方便机车停放摆置。 为了达到上述的目的，本实用新型提供一种机车立体停车设备，其特征在于，包 括 —直立架，具有二支柱，该支柱包含一前板以及对应该前板设置的一后板，该前板 与该后板呈非平行配置； —升降机构，连接该直立架一侧，该升降机构具有供所述机车停放的一停车平台 以及与该停车平台连接的一移动架，该移动架两侧分别连接有一上滚轮以及一下滚轮，该 上滚轮滑接于该前板，而该下滚轮则滑接于该后板，该上滚轮、下滚轮彼此错位设置；以及 —驱动机构，固定于该直立架，该驱动机构包含连接该移动架的一传动组件； 当启动该驱动机构使该升降机构向上升起，该上滚轮及该下滚轮分别沿该前板及 该后板作滑动，而使该停车平台相对于该直立架产生倾斜状偏摆。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该停车平台由靠近该移动架的一端往其 末端向上倾斜。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该上滚轮与该下滚轮之间的轴心距离固定。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该直立架还包含一前挡片，该前挡片从该 前板弯折成型，以限制该上滚轮的侧向移动。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该直立架还包含一后挡片，该后挡片从该 后板弯折成型，以限制该下滚轮的侧向移动。
3[0015] 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该升降机构还具有两端分别连接该移动
架与该停车平台的一侧条，该侧条与该停车平台及该移动架构成一三角形支架。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该直立架还具有连接于该二支柱顶部之
间的一横梁，该驱动机构还包含固接于该横梁上并驱动该传动组件作动的一马达。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该升降机构还包含一定位框，该定位框固
定于该停车平台靠近该移动架的一端。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该升降机构还包含一扶持臂，该扶持臂固 定于该停车平台靠近该移动架的一端。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该传动组件为一链条。 上述的机车立体停车设备，其特征在于，该支柱还包含连接于该前板与该后板之 间的一侧板。 相较于现有技术，本实用新型借由启动该驱动机构使该升降机构向上升起，使其 下方腾出停车空间，以在有限停车范围内增加机车停放的数量，可避免现有技术其停车范 围有限，无法停放更多机车的缺点。 同时，本实用新型当启动该驱动机构使该升降机构向上升起时，该停车平台相对 该直立架产生倾斜状偏摆，并由靠近该移动架的一端往其末端向上倾斜，使该停车平台末 端高度大于其前端高度，以供另一机车停入下方的停车空间时较为方便(避免驾车者须低 头停车所产生的不便)，相对可克服现有技术中驾车者必须腾挪出适当的停车范围，而造成 停车不便的问题。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型 的限定。
图1为本实用新型的立体分解示意图； 图2为本实用新型的立体组合示意图； 图3为本实用新型供机车停放的动作分解图(一 )； 图4为本实用新型供机车停放的动作分解图(二 )； 图5为本实用新型的另一实施例图。 其中，附图标记1. .停车设备10.....直立架11.....支柱111. ..前板112. . .后板113....侧板114. . .前挡片115....后挡片12.....横梁20.....升降机构21.....停车平台22.移动架23.....侧条24.上滚轮[0040] 25.....下滚轮 27.....扶持臂 30.....驱动机构 31.....传动组件 4、 5____机车 6.....汽车
26……定位框32.
马达
具体实施方式有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合图式说明如下，然而所附图式仅提 供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。 请参阅图1及图2，本实用新型机车立体停车设备1，由一直立架10、一升降机构 20以及一驱动机构30所构成。 该直立架10具有二支柱11以及连接于该二支柱11顶部之间的一横梁12，该支柱 11包含一前板111、对应该前板111设置的一后板112以及连接于该前板111与该后板112 之间的一侧板113，该前板111与该后板112呈非平行配置；且在前板111及后板112的内 侧分别成型有向内弯入的一前挡片114及一后挡片115。 该升降机构20连接该直立架10 —侧，该升降机构20具有供所述机车4(如图3 所示)停放的一停车平台21、与该停车平台21连接的一移动架22以及两端分别连接该移 动架22与该停车平台21的一侧条23，该侧条23与该停车平台21及该移动架22构成一三 角形支架，且在该移动架22的两侧分别连接有一上滚轮24以及一下滚轮25，该上滚轮24 滑接于该前板111，该下滚轮25则滑接于后板112，而该上、下滚轮24、25彼此错位设置，且 其之间的轴心距离为固定；借由前挡片114及后挡片115分别对上、下滚轮24、25侧向进行 限制，以防止上、下滚轮24、25从直立架10中滑落脱离。此外，在停车平台21前端安装有 一定位框26及一扶持臂27，定位框26供机车4 (如图3所示)的前轮置设，而扶持臂27则 用以支撑机车4的前车身。 该驱动机构30固定于该直立架10，该驱动机构30包含连接该移动架22的一传 动组件31以及固接于该横梁12上并驱动该传动组件31作动的一马达32，所述该传动组 件31可为链条、皮带、钢索或吊绳等，但不限制，而该马达32则可为步进马达、伺服马达或 线性马达等，亦不限制。 本实用新型供多辆机车停放时，请参阅图3及图4，首先该停车平台21供一机车
4稳固停放后，再启动该驱动机构30，该马达32即带动该传动组件31作动，使该升降机构
20缓慢升起，使其下方腾出较多的停车空间，以在有限停车空间内增加机车停放的数量；
此外，该升降机构20于上升的过程中，该上滚轮24及该下滚轮25分别沿该前板111及该
后板112作滑动，而使该停车平台21相对于该直立架10产生倾斜状偏摆，并由靠近该移动
架22的一端往其末端向上倾斜，使该停车平台21末端高度大于其前端高度，以供另一机车
5停入下方的停车空间时较为方便，以避免驾车者须低头所产生的不便。 请参阅图5，为本实用新型的另一实施例图，本实施例与前述实施例的差别在于本
实用新型所腾出的停车空间，可供一汽车6停放，另可供自行车停放，但不限制。 综上所述，应用本实用新型可达到在有限停车空间内增加机车停放数量以及方便
5机车停放的效果，并解决现有技术的种种缺失，实已具备高度产业利用价值。 当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的
情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些
相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求一种机车立体停车设备，其特征在于，包括一直立架，具有二支柱，该支柱包含一前板以及对应该前板设置的一后板，该前板与该后板呈非平行配置；一升降机构，连接该直立架一侧，该升降机构具有供所述机车停放的一停车平台以及与该停车平台连接的一移动架，该移动架两侧分别连接有一上滚轮以及一下滚轮，该上滚轮滑接于该前板，而该下滚轮则滑接于该后板，该上滚轮、下滚轮彼此错位设置；以及一驱动机构，固定于该直立架，该驱动机构包含连接该移动架的一传动组件；当启动该驱动机构使该升降机构向上升起，该上滚轮及该下滚轮分别沿该前板及该后板作滑动，而使该停车平台相对于该直立架产生倾斜状偏摆。
2. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该停车平台由靠近该移动 架的一端往其末端向上倾斜。
3. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该上滚轮与该下滚轮之间 的轴心距离固定。
4. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该直立架还包含一前挡片， 该前挡片从该前板弯折成型，以限制该上滚轮的侧向移动。
5. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该直立架还包含一后挡片， 该后挡片从该后板弯折成型，以限制该下滚轮的侧向移动。
6. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该升降机构还具有两端分 别连接该移动架与该停车平台的一侧条，该侧条与该停车平台及该移动架构成一三角形支 架。
7. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该直立架还具有连接于该 二支柱顶部之间的一横梁，该驱动机构还包含固接于该横梁上并驱动该传动组件作动的一 马达。
8. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该升降机构还包含一定位 框，该定位框固定于该停车平台靠近该移动架的一端。
9. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该升降机构还包含一扶持 臂，该扶持臂固定于该停车平台靠近该移动架的一端。
10. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该传动组件为一链条。
11. 根据权利要求1所述的机车立体停车设备，其特征在于，该支柱还包含连接于该前 板与该后板之间的一侧板。
专利摘要一种机车立体停车设备，包含一直立架、一升降机构以及一驱动机构；该直立架具有二支柱，该支柱包含一前板以及对应该前板设置的一后板，该前板与该后板呈非平行配置；该升降机构连接该直立架一侧，该升降机构具有供所述机车停放的一停车平台以及与该停车平台连接的一移动架，该移动架两侧分别连接有一上滚轮以及一下滚轮，该上滚轮滑接于该前板，而该下滚轮则滑接于该后板，该上、下滚轮彼此错位设置；该驱动机构固定于该直立架，该驱动机构包含连接该移动架的一传动组件。本实用新型借由启动该驱动机构使该升降机构向上升起，使其下方腾出停车空间，以在有限停车范围内增加机车停放的数量。
文档编号E04H6/06GK201512973SQ20092016837
公开日2010年6月23日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者廖金德 申请人:保立新系统科技股份有限公司